Антиплагиат (1201922), страница 8
Текст из файла (страница 8)
45 Не удовлетворительное состояния пути и подвижногосостава способствует ускорению выхода рельсов по заводским причинам. Научастках с неудовлетворительным содержанием болтовых стыков воздействияпоездной нагрузки в несколько раз больше, чем при удовлетворительномсостоянии. Количество изломов рельсов в стыках в значительной степени зависитот срока служб рельсов. В первые годы 45 эксплуатации рельсов изломы стыков 45встречаются редко. С увеличением срока службы этот дефект 45 становится всеболее распространенным и для старых рельсов – 45 типичным. Резкое увеличениевыхода рельса по дефектам стыков наблюдается весной – во время оттаиваниябалласта, а 45 также осенью – в период замерзания балласта.2.8 45 Расчёты периодичности дефектоскопного контроля на Ургальскойдистанции пути в соответствии с Распоряжением No2714р от 27.12.2012г.Расчет периодичности сплошного контроля рельсов и стрелочных переводовглавных путей в 31 Ургальской дистанции пути Дальневосточной железной дорогина 2017 год производится согласно Положения о системе неразрушающегоконтроля рельсов и эксплуатации средств рельсовой дефектоскопии в путевомхозяйстве железных дорог ОАО «РЖД» утвержденного распоряжением ОАО«РЖД» 1 No 2714р от 27.12.2012 года.Работа средств рельсовой дефектоскопии дистанции пути выполняетсясогласно графика, 1 составляемого на основе утвержденной периодичности иежемесячно разрабатываемого руководителем участка дефектоскопии в двухэкземплярах.
График утверждается начальником дистанции пути. Один 17ЛИСТэкземпляр утвержденного графика должен находиться у мастера участкадефектоскопии, а второй передается дежурному диспетчеру дистанции пути. 20Мастер участка дефектоскопии обязан ежедневно проверять выполнение графикаи отмечать в 20 нем фактическое исполнение. При несоблюдении или другихизменениях графика работы дефектоскопных средств мастер участкадефектоскопии корректирует его и вносит соответствующие изменения в обоихэкземплярах с указанием причин. 20 График работы средств 1 дефектоскопиисоставляется на основании месячных норм проверки рельсов, которые недолжны превышать 78 нормативные значения.
Выписки из графика выдаютсяоператорам дефектоскопных тележек под роспись, и дорожным мастерам.Мастер участка диагностики обеспечивает сопровождение вагонадефектоскопа, ежедневный контроль за работой дефектоскопных средств иконтролирует своевременную замену выявленных ОДР, проводит вторичныйконтроль ОДР, обнаруженных операторами, организует и проводит техническиезанятия, контролирует использование спирта в зимний период.Наладчик цеха дефектоскопии обеспечивает надлежащее техническоесостояние дефектоскопов, своевременный ремонт как в цехе, так и на линии.Отвечает за своевременное и правильное ведение технической документации поремонту. В случае его отсутствия, обязанности наладчика выполняет мастеручастка диагностики.2.8.1 Расчет периодичности проверки согласно распоряжения No 2714рРасчёт периодичности выполняется в табличной форме.
В графы таблицывнесены данные из рельсошпалобалластной карты дистанции пути и книги учетаостродефектных рельсов формы ПУ-2а за отчетный год: протяженность участка,км; пропущенный тоннаж по участку пути с момента укладки; тип рельсов; типпути; класс пути; грузонапряженность; скорость движения пассажирских игрузовых поездов; количество изъятых из пути остродефектных рельсов.По формуле производиться расчет коэффициента среднего выходаостродефектных рельсов на 10 км. Данные заносятся в таблицу и по таблице А.3ЛИСТприказа No2714р в зависимости от вышеуказанного коэффициента,пропущенного тоннажа и эксплуатируемых средств первичного контролярельсов устанавливается минимальное количество проверок в месяц.Вновь уложенные рельсы подлежат контролю средствами первичногосплошного контроля ( 25 ультразвуковыми съемными дефектоскопами) послеукладки и обкатки до устранения следов проката на поверхности катания(входной контроль).- 25 Расчет периодичности контроля начинается с разбивки путей, находящихся набалансе дистанции пути на участки контроля по тоннажу в соответствии сТаблицей 2.14- Для переложенных рельсов, в том числе с переменой рабочего канта, в учетпринимается суммарный тоннаж, пропущенный по ним до и после перекладки.-При длине подлежащего контролю участка более 100 км, он должен разделятьсяна отдельные участки длиной менее 100 км.
Следует стремиться к назначениюмаксимально возможной длины участков контроля. Участки контроля длинойменее 5-6 км следует использовать в крайних случаях.- На основании данных журнала учета покилометрового выхода ОДР поучасткам контроля необходимо определить по формуле : среднее значениевыхода ОДР Р,ш т./км, за предыдущие 12 месяцев для каждого участкаконтроля.Р= H/L шт./км в годгде: Н — суммарный выход ОДР за предыдущие 12 месяцев наконтролируемом участке;L -длина контролируемого участка, км. При необходимости расчета среднегозначения выхода ОДР за меньший промежуток времени(полугодие/квартал/месяц), Н (выход ОДР) определяется за этот же промежутоквремени.- Расчетный среднегодовой выход ОДР Ррасч на 1 км пути расчетных участковопределяют с точностью до первого десятичного знака с избыточнымокруглением по формуле (2.14) 1ЛИСТPрасч =P/r,шт./км в годгде r- коэффициент, принимаемый 1 от длины L км.
контролируемого участка (припромежуточном значении длины контролируемого участка ( принимаетсяравным ближайшему значению, указанному в таблице 2.18).Таблица2.18Значение коэффициента 4 rL 1 2 4 6 10 20 30 50 100r 0,21 0,32 0,44 0,51 0,59 0,69 0,74 0,79 0,85- Для участков, на которых за предыдущие 12 месяцев выход ОДР отсутствовал,в качестве среднего значения выхода ОДР Р следует принимать средний выходОДР на один километр пути на других участках дороги с аналогичнымизначениями грузонапряженности и пропущенного тоннажа с момента укладкирельсов, при этом принимается Ррасч до 0,3 шт./км в год.- Общее расчетное число проверок за год определяется в соответствии стаблицей 2.15.
Продолжительность 1 меж контрольных интервалов проверкирельсов определяется как частное (количество дней в году разделенное наколичество проверок в год) с допускаемым увеличением на срок не более 4 дней.- Максимальное число ограничивается 60 проверками в год. На таких участках спериодичностью контроля 60 раз в год в зависимости от причин выхода ОДР впервоочередном порядке должны выполняться ремонтные работы, включаясплошную выправку пути и профильную шлифовку рельсов, а также сплошнуюзамену рельсов, в том числе нетермоупрочненных и легких типов.- Такие же мероприятия, 3 но в плановом порядке следует предусматривать научастках с устойчивым выходом ОДР, требующим проведения 37-60 проверок в 4ЛИСТгод.Таблица 2.19Общее расчетное число проверок за год.Наибольшая 1установленная скоростьдвиженияпассажирских и грузовыхпоездов, км/чРасчетныйвыход ОДРшт/км 4Периодичность проверки в год длярельсов типа Р-50, Р -65 и Р -75при грузонапряженности(млн.т.брутто/км в год) 4Пропущенныйтоннаж,млн.т.бруттоУльтразвуковыми съемнымидефектоскопами сплошногоконтроля рельсов с регистраторамиили совмещеннымидефектоскопными автомотрисами исовмещенными вагонамидефектоскопамиДо10вкл.св.10до 25вкл.св.25до 50вкл.св.50до80вкл.Более80До 60до 0,3 вк 9 лдо 250 4 6 12 18 22250-700 6 8 12 22 24 14свыше 700 8 10 14 28 30свыше 0,3до 1 вклдо 250 6 16 20 32 34250-700 8 18 24 38 42свыше 700 10 22 28 42 46свыше 1 до2-х вклдо 4 250 8 20 26 40 42250-700 10 24 30 42 4 1 4свыше 700 14 26 32 46 54свыше 2до 250 28 30 38 48 60250-700 34 36 42 52 60свы 3 ше 4 700 36 38 46 56 602.8.
2 Расчет периодичности сплошного контроля рельсов и стрелочныхпереводов главных путе 31 й Ургальско й дистанции пути на 2017 год 20 .Таблица 2.20ЛИСТ2.8.3 Расчет периодичности проверки приемоотправочных путей истрелочных переводов согласно распоряжения No 2714р.Вагоны-дефектоскопы в расчете не учитываются из-за нецелесообразности исложности организации их работы на приемоотправочных путях и стрелочныхпереводах, так как стрелочный перевод должен проверятся по двумнаправлениям и с переводом остряков.Для каждого планируемого километра проверки пути принимаютсяследующие данные: протяженность пути, км; пропущенный тоннаж по пути смомента укладки; тип рельсов; тип пути; класс пути.Для каждого стрелочного перевода принимаются следующие данные: номерЛИСТпути, в котором он эксплуатируются; пропущенный тоннаж по стрелочномупереводу с момента укладки; тип рельсов; класс пути.Приемоотправочные пути, примыкающие к главным путям ипредназначенные для прямого пропуска поездов, проверяются с той жепериодичностью, что и главные пути, но не чаще 2 раз в месяц.
Остальныеприемоотправочные пути проверяются не 24 реже 1 раза в квартал.Периодичность проверки стрелочных переводов должна быть не менееустановленной периодичности путей и участков, в которых они эксплуатируются .Расчет периодичности сплошного контроля рельсо 17 в приемо-отправочных путе 1 йУргальско й дистанции пути на 201 1 7 год.Таблица 2.212.8.4 Расчёт периодичности контроля сварных стыковВ 2017 году требуется провертить 2337 сварных стыка. ПроверкаЛИСТпроводиться в период с мая по август включительно и равна 4 месяцам .Для проверки сварных стыков при норме 800 шт. в месяц на одиндефектоскоп, требуется следующее количеств 9 о месяцев: 2337 св.ст. / (800 св.ст.
=2,9 мес) = 1 дефектоскопом РДМ-3. Прилагается таблицы 2.22 и 2.23Расчёт периодичности и график контроля сварных стыков Ургальскойдистанции пути Дальневосточной железной дороги на 2017 год.Таблица 2.22График проверки сварных стыков на Ургальской дистанции пути.Таблица No 2.23ЛИСТ2.8.5 Расчет потребности съемных дефектоскопов и штата участкадефектоскопии для выполнения расчетной периодичности контролярельсового хозяйства по Ургальско й дистанции пути на 2017 год.Расчетная периодичность проверки состояния рельсового хозяйствадефектоскопными средствами выполнена на основании требовани 20 йраспоряжени 46 я No2714р от 27.12.12г.1.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
