Диплом Кильдюшевский Вадим Вячеславович (1201864), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Расчет периодичности контроля сварных стыков рельсовых плетей по Пятой Хабаровской дистанции пути на 2017 год. ( Таблица 2.28).
Таблица 2.28
| Место укладки(перегон,станция) | Объем контроля | ||
| Четный | Нечетный | П\о | |
| Биробиджан-1 - Икура | 142 |
|
|
| Аур-Ин | 2703 |
|
|
| Ст.Ин |
|
| 111 |
| Ин-Ольгохта | 2184 |
|
|
| Ольгохта-Николаевка |
| 3974 |
|
| Ст.Николаевка |
|
| 190 |
| Ст.Приамурская |
|
| 103 |
| Приамурская-Покровский |
| 255 |
|
| ст.Покровский |
| 64 |
|
| Покровский-Амур(мост) | 192 | 176 |
|
| Ст.Амур |
|
| 179 |
| Амур-Хабаровск-1 |
| 395 |
|
| Ст.Хабаровск-1 |
|
| 72 |
| Хабаровск-1, - 2 | 204 | 199 |
|
| Итого: | 5425 | 5063 | 655 |
Расчет периодичности сплошного контроля рельсов и стрелочных переводов главных путей Пятой Хабаровской дистанции пути на 2015 год (Таблица 2.29).
Таблица 2.29
Продолжение таблицы 2.29
Окончание таблицы 2.29
Из таблицы 2.29 видно, что наиболее большая периодичность является на ст. Амур и перегон Амур-Хабаровск и периодичность равна 6. Это можно объяснить большим пропущенным тоннажем и количеством ОДР в количестве 6 штук.
Примечание к таблице 2.29:
-
За 2016 год по Пятой Хабаровской дистанции пути было изъято из пути 169 остродефектных рельсов и элементов стрелочных переводов лежащих в главных и приемоотправочных путях. Из 169 ОДР к расчету принимаются 145 штук. В расчет периодичности не принимаются: 24 ОДР элементов стрелочных переводов главных путей.
-
Объем сплошного контроля главных путей съемными дефектоскопами в месяц:
372,017+679,883+42,409+0,899+0,089+2,933=1098,23 км.
372,017 - объем контроля нечетный путь
679,883 - объем контроля четный путь
42,409 - объем контроля Хабаровск-1- Покровский Низ + ст. Покровский 3 гл.
0,899 - объем контроля Дежневка – Волочаевка – 2 (3гл)
0,089 - объем контроля Волочаевка-1-Дземги
2,933- объем контроля Хабаровск – В. Пристань
10,863 - дополнительная проверка согласно п.1б приказа 106/Н от 18.03.10г.
-
Объем контроля дополнительных проверок главных путей согласно п.1б приказа №106/Н съемными дефектоскопами в месяц – 10,863км.
-
Объем сплошного контроля стрелочных переводов главных путей съемными дефектоскопами в месяц: 210+368+20 = 598 штука.
210 - объем контроля стрелочных переводов нечетного пути
368 - объем контроля стрелочных переводов четного пути
20 - объем контроля стрелочных переводов В. Пристань
Расчет периодичности контроля аллюмо-термитных сварных стыков (Таблица 2.30).
Таблица 2.30
2.8 График работы дефектоскопных средств на Пятой Хабаровской дистанции пути
График разрабатывается руководителем (начальником участка, мастером) участка дефектоскопии совместно с руководителем технического отдела дистанции пути на основании периодичности контроля рельсов, стрелочных переводов и сварных стыков, утвержденной начальником службы пути.
При построении графика следует руководствоваться следующими положениями:
-
Необходимо выдерживать примерно равные межконтрольные сроки ( интервалы) для одних и тех же участков пути ( при 2-разовой проверке интервал должен составлять не более 17 дней; при 3-разовой – не более 12 дней; при 4-разовой – не более 8 дней и при 5-разовой – не более 7 дней);
-
на графике должен быть предусмотрен день для ежемесячного технического обслуживания дефектоскопов;
-
за участками со сверхнормативным пропущенным тоннажом, повышенным выходом дефектных, остродефектных рельсов закрепляется бригада из числа опытных операторов, которая выполняет установленную периодичность проверки рельсов;
-
ежемесячно должна быть запланирована одна проверка данного участка другой бригадой.
Образец графика работы дефектоскопных средств приведен на Рисунке 2.5
Рисунок 2.5 Фрагмент графика работы дефектоскопных средств на дистанции пути
Ежемесячный график работы дефектоскопных средств составляется в двух экземпляров и утверждается начальником дистанции пути. Один экземпляр утвержденного графика находится у руководителя участка дефектоскопии, а второй – у дежурного диспетчера дистанции пути. Руководитель участка дефектоскопии обязан проверять выполнение графика и отмечать в своем экземпляре фактическое исполнение.
Для инспекционного контроля качества расшифровки дефектограмм и оценки выполненной работы мобильными и съемными средствами НК в Дорожном центре диагностики пути создают сектор расшифровки результатов контроля, выполняющий расшифровку не менее 10% от объема контроля съемными дефектоскопами и 5% от объема контроля мобильными средствами дефектоскопии.
2.9 Сравнение классификаций дефектов рельсов, каталогов и параметров дефектных и остродефектных рельсов по НТД-ЦП 1-93 и по распоряжению ОАО «РЖД» 23.10.2014г. №2499р
Структура классификации дефектов по распоряжению №2499р представлена в таблице 2.31
Таблица 2.31
| Элемент профиля | № группы | Тип дефекта(основная причина образования) | |||||||||
| Нарушения технологии изготовления рельсов | Недостаточная прочность(полсе пропуска тоннажа) | Недостаточная прочность(до пропуска тоннажа) | Дефекты в зоне болтовых стыков | Ненормативные условия эксплуатации рельсов | Ненормативное механическое воздействие | Дефекты в зоне сварных стыков(после пропуска тоннажа) | Дефекты в зоне сварных стыков(до пропуска тоннажа) | Другие дефекты | Контроленепигодность,коррозионная усталость,изломы без усталостных трещин | ||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| Головка | 1 | 10.1-2 Д-ОД | 11.1-2 Д-ОД | 12.1-2** Д-ОД | 13.1* (17.1) Д | 14.1-2 Д-ОД |
| 16.3-4** Д-ОД | 17.3-4** Д-ОД | 18.1-2 Д-ОД | 19.0-1-2** Д-ОД |
| 2 | 20.1-2 ОД | 21.1-2 ОД | 22.1-2** ОД |
| 24.1-2 ОД | 25.1-2 ОД | 26.3-4 ОД | 27.3-4** ОД |
|
| |
| 3 | 30.1-2(30Г.1-2) ОД | 31.1-2(30В.1-2) ОД |
| 33.1*(52.1) ОД |
|
|
|
| 38.1 ОД |
| |
| 4 | 40.0(40+49) Д | 41.0,2(41.2+43) Д |
| 43.1*(41.1+47.1) Д | 44.0 Д |
| 46.3-4 Д | 47.3-4** Д |
|
| |
| Шейка | 5 | 50.1-2 ОД |
|
| 53.1 ОД |
| 55.1-2(55+52.2+53.2) ОД | 56.3-4 ОД | 57.3-4** ОД |
|
|
| Подошва | 6 | 60.1-2*(60.1-2+62.1-2) ОД |
|
|
| 64.1-2** Д-ОД | 65.1-2 ОД | 66.3-4 ОД | 67.3-4** ОД |
| 69.1-2 ОД |
| Всё сечение | 7 | 70.1-2/20.1-2 70.1-2/60.1-2 ОД | 71.1-2/21.1-2 71.1-2/31.1-2 ОД | 72.1-2/22.1-2 ОД | 73.1/33.1 73.1/53.1 ОД | 74.1-2/24.1-2 74.1-2/64.1-2 ОД | 75.1-2/25.1-2 75.1-2/55.1-2 75.1-2/65.1-2 ОД | 76.3-4/26.3-4 76.3-4/56.3-4 76.3-4/66.3-4 ОД | 77.3-4**/27.3-4 77.3-4/57.3-4 773-4/67.3-4 ОД |
| 79.1-2/69.1-2 ОД |
| Окончание таблицы 2.31 | |||||||||||
| Всё сечение | 8 |
|
|
|
|
| 85.1-2 ОД | 86.3-4 ОД |
|
|
|
| Любой | 9 |
|
|
|
|
|
|
|
| 98.0,1,2,3 Д-ОД | 99.1,2,3,4 ОД |
* - смена кода дефекта(в скобках указан старый код дефекта по НТД\ЦП1-1-93);
** - новый дефект.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
