Диплом Кильдюшевский Вадим Вячеславович (1201864), страница 15
Текст из файла (страница 15)
Комплект одежды для дефектоскописта:
- костюм «Дефектоскопист-Л»;
- ботинки (сапоги) юфтьевые на маслобензостойкой подошве;
- плащ для защиты от воды;
- перчатки комбинированные или с полимерным покрытием;
- перчатки трикотажные;
- жилет сигнальный 2 класса защиты;
- репелленты, имеющие санитарно-эпидемиологическоезаключение, противомоскитная сетка.
Зимой дополнительно:
- костюм для защиты от пониженных температур «Дефектоскопист»;
- полушубок или полупальто на меховой подкладке;
- шапка-ушанка со звукопроводимыми вставками;
- шапка трикотажная;
-рукавицы утепленные или перчатки утепленные, нефтеморозостойкие;
- сапоги юфтьевые на нефтеморозостойкой подошве или валенки с резиновым низом.
Загрязненную и неисправную спецодежду оператор, при необходимости, должен сдать их в стирку, химчистку или ремонт. Операторы дефектоскопной тележки с целью защиты рук от воздействия ультразвука при контактной передаче должны работать в рукавицах или двухслойных перчатках (наружные- резиновые, внутренние- хлопчатобумажные).
Для защиты от кровососущих насекомых и предупреждения распространения природно-очаговых заболеваний при работах на открытом воздухе в теплый период года операторов дефектоскопной тележки необходимо обеспечивать репеллентами, имеющими гигиенический сертификат, выданный в установленном порядке
5.4 Меры безопасности во время проверки пути дефектоскопной тележкой
Предупреждение формы 4 выдается, согласно Распоряжению «ОАО «РЖД» №2790р от 29.12.12» перед началом работ. Целевой инструктаж сопровождающим дорожным мастером или бригадиром пути с записью в ТНУ-19,сопровождение сигналистами. Состав бригады: два оператора дефектоскопной тележки, два сигналиста, сопровождающий дорожный мастер или бригадир пути.
До начала работ проверяются: комплектность сигнальных средств, исправность дефектоскопного средства, наличие и действие предупреждения. А при работе на станции необходимо оформить запись в журнале ДУ-46 и получить сведения от дежурного по станции о фактическом движении поездов.
При выполнении работ по контролю рельсового хозяйства помощник оператора должен следовать не ближе 10 метров от дефектоскопа на расстоянии, обеспечивающем хорошую слышимость приближающихся поездов. Перед подходом поезда дефектоскопная тележка должна быть снята с пути на расстоянии от поезда не менее чем за 550 метров, а в сторону от крайнего рельса не ближе 2,5 метров.
От работающих снегоочистителей необходимо уходить в противоположную сторону сбрасывания снега, не ближе 5метров.
При перерывах в работе дефектоскоп должен быть снят на обочину земляного полотна. Оставлять дефектоскоп на пути во время отдыха или на междупутье категорически запрещается.
Нельзя садиться с целью отдыха на рельсы, концы шпал, внутри колеи, на станки покилометрового запаса.
При работе с дефектоскопными средствами необходимо проявлять повышенную бдительность, следить за движением поездов и маневровых составов в зоне производства работ.
После окончания работ оператор обязан убрать дефектоскопную тележку в места хранения (контейнеры на перегонах) или погрузить на транспортное средство(автомашина, дрезина). Передать дежурному по дистанции работу обнаруженные замечания и т.д.
5.5 Оценка условий труда по показателям тяжести
Дефектоскопная бригада в количестве двух дефектоскопистов и двух сигналистов ведет тележку АВИКОН-11 весом 95 кг с учетом полного её оснащения (зимний комплект, наличествуют все запасные детали, заполнены баки с жидкостью) в течение смены 8 часов по железнодорожным путям. Расстояние, которое они проходят за смену равняется 8 километрам. Два раза в час операторы снимают тележку с пути, в связи с тем, чтобы пропустить подвижной состав. Произведём оценку тяжести трудового процесса
Специальная оценка условий труда, по критерию тяжести производится согласно методике, приведенной в Приказе Минтруда РФ №33н от 24.01.2014.Согласно методике отнесение условий труда к классу (подклассу) условий труда по тяжести трудового процесса осуществляется по следующим показателям: 1) физическая динамическая нагрузка;2) масса поднимаемого и перемещаемого груза вручную;3) стереотипные рабочие движения;4) статическая нагрузка;5) рабочая поза;6) наклоны корпуса;7) перемещение в пространстве.
Все эти параметры оцениваются непосредственно при работе. В зависимости от полученных результатов выносят оценку условий труда. Далее приведены данные из Протокола №12\14 «Оценка условий труда по показателям тяжести трудового процесса» на Пятой Хабаровской дистанции пути от 18 июня 2014 года
| № | Показатели тяжести трудового процесса | Допустимые значения | Фактические значения | Класс условий труда |
| 1. ФИЗИЧЕСКАЯ ДИНАМИЧЕСКАЯ НАГРУЗКА, КГ*М | ||||
| 1 | При региональной нагрузке (с преимущественным участием мышц рук и плечевого пояса) при перемещении груза на расстояние до 1 м | Для мужчин до 5000 | - | 1 |
| Для женщин до 3000 | - | 1 | ||
| 1.2 При общей нагрузке (с участием мышц рук, корпуса, ног) | ||||
| 1.2.1 | При перемещении груза на расстояние от 1 до 5 м | Для мужчин до 25000 | 40000 | 3.2 |
| Для женщин до 15000 | - | 1 | ||
| 1.2.2 | При перемещении груза на расстояние более 5 м | Для мужчин до 46000 | - | 1 |
| Для женщин до 28000 | - | 1 | ||
| 2. МАССА ПОДНИМАЕМОГО И ПЕРЕМЕЩАЕМОГО ГРУЗА ВРУЧНУЮ, КГ | ||||
| 2.1 | Подъем и перемещение (разовое) тяжести при чередовании с другой работой (до 2-х раз в час) | Для мужчин до 30 | 47,5 кг | 3.2 |
| Для женщин до 10 | - | 1 | ||
| 2.2 | Подъем и перемещение (разовое) тяжести постоянно в течение рабочей смены | Для мужчин до 15 | - | 1 |
| Для женщин до 7 | - | 1 | ||
| 2.3 Суммарная масса грузов, перемещаемых в течение каждого часа смены | ||||
| 2.3.1 | С рабочей поверхности | Для мужчин до 870 | - | 1 |
| Для женщин до 350 | - | 1 | ||
| 2.3.2 | С пола | Для мужчин до 435 | - | 1 |
| Для женщин до 175 | - | 1 | ||
| 3. СТЕРЕОТИПНЫЕ РАБОЧИЕ ДВИЖЕНИЯ, КОЛИЧЕСТВО ЗА СМЕНУ | ||||
| 3.1 | При локальной нагрузке (с участием мышц кистей и пальцев рук) | До 40000 | 3500 | 1 |
| 3.2 | При региональной нагрузке (при работе с преимущественным участием рук и плечевого пояса) | До 20000 | 3700 | 1 |
| 4. СТАТИЧЕСКАЯ НАГРУЗКА, КГС*СЕК | ||||
| 4.1 | Одной рукой | Для мужчин до 36000 | - | 1 |
| Для женщин до 22000 | - | 1 | ||
| 4.2 | Двумя руками | Для мужчин до 70000 | - | 1 |
| Для женщин до 42000 | - | 1 | ||
| 4.3 | С участием мышц корпуса и ног | Для мужчин до 100000 | 152000 | 3.1 |
| Для женщин до 60000 | - | 1 | ||
| 5. РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ | ||||
| 5.1 | Рабочее положение |
| Нахождение в положении «стоя» до 80% времени рабочего дня (смены) | 3.1 |
| 6. НАКЛОНЫ КОРПУСА | ||||
| 6.1 | Наклоны корпуса (вынужденные более 30°), количество за смену | До 100 | 20 | 1 |
| 7. ПЕРЕМЕЩЕНИЕ В ПРОСТРАНСТВЕ, КМ | ||||
| 7.1 | По горизонтали | До 8 | 8 км | 2 |
| 7.2 | По вертикали | До 2,5 | 0,5 км | 1 |
Заключение: оценка условий труда по показателям тяжести для оператора дефектоскопной тележки – 3.3(вредный). Третья степень третьего класса (3.3.) - уровни вредных факторов, вызывающие стойкие функциональные изменения, приводящие в большинстве случаев к увеличению производственно обусловленной заболеваемости (что проявляется повышением уровня заболеваемости с временной утратой трудоспособности и, в первую очередь, теми болезнями, которые отражают состояние наиболее уязвимых органов и систем для данных вредных факторов), появлению начальных признаков или легких (без потери профессиональной трудоспособности) форм профессиональных заболеваний, возникающих после продолжительной экспозиции (часто после 15 и более лет).
Список литературы:
-
Распоряжение от 27 декабря 2012 г. №2714р «Об утверждении и вводе в действие Положения о системе неразрушающего контроля рельсов и эксплуатации средств рельсовой дефектоскопии в путевом хозяйстве железных дорог ОАО «РЖД»
-
Распоряжение ОАО «РЖД» от 16 августа 2012 г. № 1653р Об утвержении и введении в действие с 1 сентября 2012 г. «Классификатора дефектов и повреждений элементов стрелочных переводов»
-
Распоряжение ОАО «РЖД» от 23 октября 2014 г №2499р Об утверждении и введении в действие с 2 сентября 2015 г. Инструкции «Дефекты рельсов. Классификация, каталог и параметры дефектных и остродефектных рельсов»
-
Классификация дефектов рельсов НТД/ЦП-1-93. Каталог дефектов рельсов НТД/ЦП-2-93. Признаки дефектных и остродефектных рельсов НТД/ЦП-3-93. М.Транспорт,1993г.
-
Классификация дефектов и повреждений элементов стрелочных переводов (дополнение к НТД/ЦП-1-93). М.Транспорт,1996 г.
-
Марков А.А., Шпагин Д.А. Ультразвуковая дефектоскопия рельсов. Спб. Образование-Культура,2008 г.
-
Полевиченко А.Г., Проектирование мероприятий по укреплению земляного полотна. Методическое пособие по курсовому и дипломному проектированию. Хабаровск. Издательство ДВГУПС,2008г.
-
Фришман М.А, Хохлов И.Н., Яковлева Т.Г.. Земляное полотно железных дорог. М.Транспорт, 1964,1972г.
-
Яковлева Т.Г. Железнодорожный путь. М.Транспорт, 1999,2000г.
-
А.С.Катен-Ярцев Современные методы и средства рельсовой дефектоскопии. Хабаровск, Издательство ДВГУПС, 2010г
-
Приказ Минздравсоцразвития РФ от 22 октября 2008 года №582н «Об утверждении типовых норм бесплатной выдачи сертифицированных специальной одежды,специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам железнодорожного транспорта РФ, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, а также на работах, выполняемых в особых температурных условиях или связанных с загрязнением»
-
Приказ Минтруда России №33н от 24 января 2014 г. «Об утверждении Методики проведения специальной оценки условий труда, классификатора вредных и (или) опасных производственных факторов, формы отчета о проведении специальной оценки условий труда и инструкции по ее заполнению»
-
Инструкция по охране труда для оператора дефектоскопной тележки Пятой Хабаровской дистанции пути ИОТ ПЧ-5-002-2013
-
Протокол № 12\14 «Оценка условий труда по показателям тяжести трудового процесса» на Пятой Хабаровской дистанции пути от 18 июня 2014 г.
Д 230506 457 ПЗ
Стадия
Лист
Листов
Разраб
Осн.рук.
Кильдюшевский В.
Катен-Ярцев А.С.
Организация рельсовой дефектоскопии на Пятой Хабаровской дистанции пути ДВДИ
ДВГУПС ИТС
Кафедра «Железнодорожный путь,проектирование железных дорог»
2017 г.
Н. конт.
Утв.
Соколов А.В
Катен-Ярцев А.С.
Конс.
Пупатенко К.В,
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
