Диплом Кильдюшевский Вадим Вячеславович (1201864), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Сравнение классификаций

1. Всего дефектов по 1-93 – 38; по 2499р – 50

2. Группы дефектов – те же, 9 групп

3. Типы дефектов (колонки 0-9 в 2499р) – введены новые типы

- дефекты после пропуска гарантийного тоннажа (колонки 1 и 6), и до пропуска гарантийного тоннажа( колонки 2 и 7);

- в колонке 9 приведён один из дефектов – контроленепригодность;

- в колонке 8 (другие дефекты) сведены дефекты из НТД 1-93 – «18» и «38.1», а также новый -«98.0.1.2.3.4»;

- в колонках «6» и «7» (сварные стыки) в числовом коде после точки вместе с цифрой «3» содержится цифра «4»: «3» - при электроконтактной сварке, «4» - при алюмотермитной.

1. В числовом коде вторая цифра «2» по 2499р означает – дефект до пропуска гарантийного тоннажа вне сварного стыка и цифра «7» - в сварном стыке

2. Изменения в группах дефектов :

1. В группе «1»(поверхность головки рельса) введены новые дефекты:

- 12.1-2 – недостаточная контактно-усталостная прочность до пропуска гарантийного тоннажа;

- 13.1 – дефект в зоне болтового стыка (был 17.1);

-16.3-4 и 17.3-4 – дефект в зоне сварного стыка соответственно до и после пропуска гарантийного тоннажа; -19.0-1-2 – контроленепригодность из-за выкрашивания и трещин на поверхности.

1. В группе «2» (поперечные трещины в головке рельса) новые дефекты:

-22.1-2 и 27.3-4 – соответственно из-за недостаточной усталостной прочности и в сварном стыке до пропуска гарантийного тоннажа.

1. В группе «3» ( продольные трещины в головке и в зоне перехода головки в шейку) изменения – букв «В» и «Г» в ходе нет: 30.1-2 вместо 30 Г.1-2 и 31.1-2 вместо

30 В. 1-2; 33.1 вместо 52.1.

1. В группе «4» (износ и смятие головки рельса) новые коды:

- 40.0 (были 40 + 49);

- 41.0.2( были 41.2 +43);

- 43.1 (были 41.1+47.1);

- 47.3-4 – дефект в сварном стыке до пропуска гарантийного тоннажа

1. В группе «5» (дефекты в шейке) изменения в кодах:

- 53.1 ( был 53.1-2);

- 55.1-2 (были 55+52.2+53.2);

- новый дефект 57.3-4 – в сварном стыке до пропуска гарантийного тоннажа.

1. В группе «6» (дефекты в подошве):

- 60.1-2 (были 60.1-2+62.1-2);

- новый дефект 64.1-2 – местная выработка в местах контакта с элементами сечений из-за нарушений нории текущего содержания пути;

- 67.3-4 – дефекты в зоне сварного стыка до пропуска гарантийного тоннажа.

1. В группе «7» (изломы по всему сечению) было 3 дефекта, стало 9.Чсиловые коды стали дробными – числителе также как и по 1-93, в знаменателе – первопричина излома:

1. Изгибы – всё сечение. То же – 85.1-2,86.3-4.

2. Любой элемент профиля – прочие

Новый код 98.0.1.2.3.4. в колонке «8» - Другие дефекты. Старый сохранился 99.1.2.3.4. с добавлением – «Контролепригодность».

Колонка 3 «Дефекты в зоне болтовый стыков» содержит кроме имеющихся в 1- 93 со второй цифрой 3 дефектов «43» и «53.1» новые коды:

- 13.1(был 17.1);

- 33.1(был 52.1);

- .

Глава III Оценка технико-экономической эффективности различных типов дефектоскопов.

3.1 Оценка дефектоскопов

В данном разделе оценивается технико-экономическая эффективность

различных видов дефектоскопов.

В технико-экономические показатели контроля рельсов с применением регистраторов нам необходимо включить:

• Эксплуатационные расходы на дефектоскопную тележку «Авикон-01», «РДМ-2» с регистраторами, «Авикон-11», «РДМ-22» в месяц.

• Эксплуатационные расходы на регистратор РИ-01,РСД-Т.

• Эксплуатационные расходы на оборудование по расшифровке дефектограмм (ПЭВМ)..

• Расчет заработной платы операторов дефектоскопной тележки

Расчет стоимости проверки 1-го километра пути съемным де­фектоскопом определяется из отношения эксплуатационных расходов (таблицы 3.1 – 3.4) и нормы проверки на дефектоскопы по формуле;

С=Э/Н (3.1)

где С - стоимость проверки 1-го километра пути;

Э - эксплуатационные расходы на дефектоскопы:

Н - месячная норма проверки по приказу МПС №2-ЦЗ;

• Н =130 км - для съемного дефектоскопа «РДМ-22», «Авикон-11», «Авикон-01», «РДМ-2» с регистраторами РИ-01,РСД-Т.

Расчет эксплуатационных расходов за 1 месяц проверки рельсов съёмными дефектоскопами «Авикон-01», «РДМ-2» с использованием регистраторов и дефектоскопа «РДМ-22» производим в таблицах 3.1-3.4 и сводим в таблицу 3.6.

Но при использовании дефектоскопов типа «Авикон-01»,«РДМ-2» с использованием регистраторов как средств пер­вичного контроля рельсового хозяйства, происходит улучшение качества проверки операторами, сокращение пропусков дефектов, не выявляемых дефектоскопами типа «Авикон-01», «РДМ-2», без использования регистраторов.

Регистрация всех эхо-сигналов на восьми амплитудных уровнях:

- упрощение интерпретации сигнала оператором по развертке типа «А»;

- возможность экспресс-анализа дефектограмм для быстрого обнаружения

наиболее крупных дефектов;

- проведение мониторинга за состоянием отдельных участков

- фиксация сигналов контроля головки рельса эхо – и зеркальным методами на раздельных дорожках:

- подробная оценка конфигурации дефекта.

- запоминание результатов ручного контроля отдельных сечений рельсов.

Регистрация основных параметров контроля по каждому дефектоскопическому и фиксация их изменений в процессе сплошного дефектоскопирования - необходимое условие для мониторинга состояния рельсового пути.

Анализ безопасности движения поездов показывает, что значи­тельные убытки дороги ОАО России несут по причинам сходов, аварий и крушений из-за изломов рельсов под подвижным составом. Изломы рельсов случаются не только из-за низкой квалификации операторов, но и из-за недостаточных технических возможностей применяемых съемных дефектоскопов.

Эксплуатация дефектоскопов сплошного контроля нового поколения типа «РДМ-22», «Авикон-11», с использованием встроенных регистраторов, становиться экономиче­ски выгодна с точки зрения исключения затрат возмещение ущерба по вышеуказанным причинам и целесообразна с точки зрения безо­пасности движения поездов так как, она более эффективна при обна­ружении дефектов рельсов.

3.1.1 Эксплуатационные расходы на дефектоскопную тележку «Авикон-01» в месяц с использованием регистратора типа «РИ-01»

Таблица 3.1

Амортизация дефектоскопа «Авикон-01»+ регистратора «РИ-01»+ компьютера =82254 руб. (в месяц 6854,5 руб.)

Окупаемость: 421000/ 82254= 5,1 года.

Стоимость проверки 1-го километра пути де­фектоскопом «Авикон-01»

С = 280745,4 / 130 = 2159,58 руб.

3.1.2 Эксплуатационные расходы на дефектоскопную тележку «Авикон-11» в месяц с использованием встроенного регистратора

Таблица 3.2

Амортизация дефектоскопа «Авикон-11»+ системы сброса информации + компьютера =99720 руб. (в месяц 8310 руб.)

Характеристики

Список файлов ВКР