ПЗ (1201793), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Хозяйственные поезда, отправляемые с железнодорожной станции в одном поезде для одновременной работы на перегоне, по указанию руководителя работ могут расцепляться или соединяться. При отправлении нескольких хозяйственных поездов, соединенных друг с другом машинисту каждого из них выдается отдельное разрешение на бланке ДУ-64 с присвоением отдельного номера каждому поезду. При отсутствии разрешения руководителю работ запрещается осуществлять расцепку хозяйственных поездов на перегоне.

Дежурный по станции вправе принимать хозяйственные поезда, следующие с перегона после работы друг за другом, на один и тот же железнодорожный путь или на свободный участок другого пути, частично занятого подвижным составом. При этом прибывающие с перегона поезда, принимаются на свободный участок пути при запрещающем показании входного светофора.

К окончанию установленного перерыва в движении поездов все ремонтные работы должны быть полностью завершены, сооружения и устройства приведены в исходное состояние, обеспечивающее безопасное движение поездов, сняты сигналы остановки.

Открытие перегона осуществляется приказом поездного диспетчера только после получения уведомления (письменного, по телефону или радиосвязи) от руководителя работ об окончании, отсутствии на перегоне хозяйственных поездов, а также других препятствий для безопасного движения поездов. Информация о готовности перегона передается поездному диспетчеру непосредственно или через дежурного по ближайшей станции. Полученное уведомление, поездной диспетчер записывает в журнал диспетчерских распоряжений. Восстановление действия существующих средств СЦБ и связи или электроснабжения производится после получения соответственного уведомления от уполномоченного представителя подразделений СЦБ, связи или электроснабжения владельца инфраструктуры.

1. Организация безопасности при перевозке лекговоспламеняющихся веществ на участке ХолмскАрсентьевка

9. 1 Физические свойства легковоспламеняющихся веществ

Опасные грузы – это грузы, которые в силу присущих им свойств при наличии определенных факторов могут при перевозке послужить причиной взрыва, пожара, повреждения технических средств, устройств, сооружений и других объектов, причинить материальный ущерб и вред окружающей среде, а также привести к гибели, травмированию, отравлению людей, животных.

ГОСТ 19433-88 определяет классы и классификацию опасных грузов и веществ.

Классификация опасных грузов и веществ (отнесение грузов к классу, подклассу, категории и группе) производится в зависимости от вида и степени опасности грузов и перевозимых веществ.

По данной классификации ГОСТ 19433-88 устанавливает для легковоспламеняющихся твердых веществ (ЛВТ) класс № 4.1 .

Легковоспламеняющиеся твердые вещества и изделия - порошкообразные, гранулированные или пастообразные вещества и изделия, которые могут легко загораться при кратковременном контакте с источником зажигания, таким как горящая спичка, а также твердые вещества и изделия, способные вызвать загорание при трении.

При возгорании легковоспламеняющихся веществ пламя распространяется со значительной скоростью. Особо опасны в этом отношении порошки металлов, так как погасить огонь в этом случае тяжело изза того, что обычные огнетушащие вещества, такие как диоксид углерода или вода, могут увеличить опасность. Необходимо учитывать, что недостаточное увлажнение опасных веществ при гашении загорания грузов класса 4.1, может способствовать их самовозгоранию после прекращения горения. Опасность может исходить не только от пламени, но и от токсичных продуктов горения. Пылевые суспензии образуют с воздухом взрывоопасные смеси.

Основные показатели и критерии, характеризующие легковоспламеняющиеся вещества:

1) твердые вещества, способные воспламеняться от кратковременного (до 30 с) воздействия источника зажигания с низкой энергией (пламя спички, искра, тлеющая сигарета и т. п.) и распространять пламя со скоростью> 2 мм/с (порошки > 1 мм/с);

2) саморазлагающиеся вещества  склонные к экзотермическому разложению без доступа воздуха при температурах не более 65 °С;

3) воспламеняющиеся от трения.

К примеру, возможные перевозимые легковоспламеняющиеся вещества  это спички, сера, карбид кальция, целлюлоза, вещества, содержащие нитрат, металлический магний, пленка на базе нитроцеллюлозы, фосфор, калий, натрий, гидрид натрия, порошок цинка, гидрид циркония и т.п.

1. Организация перевозки легковоспламеняющихся веществ на участке ХолмскАрсентьевка

Легковоспламеняющиеся вещества на железнодорожном участке ХолмскАрсентьевка Сахалинского региона предъявляются к перевозке грузоотправителями в таре и упаковке, предусмотренной стандартами или техническими условиями на продукцию, а также соответствующими требованиями Типовых правил ООН или ГОСТ 26319-84 «Грузы опасные. Упаковка» с учетом национального законодательства.

При этом предъявляемая тара и упаковка обладают прочностью, исправностью, полностью предотвращают просыпание груза, обеспечивают его сохранность и безопасность перевозки. Материалы, из которых изготовлены тара и упаковка являются инертными по отношению к содержимому. Легковоспламеняющиеся грузы упаковываются герметично (герметичная тара  тара, конструкция которой обеспечивает непроницаемость газов, паров и жидкостей).

Запрещено транспортирование грузов на открытом подвижном составе, без упаковки.

На все грузовые места при размещении упакованных легковоспламеняющихся веществ в вагонах и контейнерах наносится транспортная маркировка в соответствии с правилами перевозок грузов:

 знаки опасности в соответствии с Алфавитным указателем;

 наименование груза согласно Алфавитному указателю;

 классификационный шифр;

 номер ООН.

Согласно ГОСТ 14192-77 «Маркировка грузов», знак опасности, наносимый на транспортную тару, имеет форму квадрата, повернутого на угол, со стороной не менее 100 мм, который условно разделен на два равных треугольника. В верхнем треугольнике знака наносится символ опасности  «Огнеопасно», а в нижнем углу треугольника  номер подкласса  4. Рамка, символ и надписи на знаке опасности выполняются черным цветом, защищаются от выцветания, а другие цвета фона обеспечиваются устойчивостью к атмосферным воздействиям. Рамка располагается на расстоянии 5 мм от кромки знака.

Для перевозки легковоспламеняющихся веществ используются универсальные крытые вагоны и универсальные контейнеры парка Сахалинских железных дорог. Используемые вагоны и контейнеры кроме знаков и надписей, предусмотренных техническими нормативными правовыми актами, имеют необходимые знаки опасности. Знаки опасности, которые наносятся на вагоны и контейнеры, имеют размер стороны квадрата 250 мм. На расстоянии 15 мм от кромок знака располагается рамка черного цвета. Вместо надписи между символом и номером класса на белом фоне проставляется номер аварийной карточки. Символы и цифры на знаках опасности должны быть нанесены черным цветом. Под знаком опасности на оранжевой прямоугольной табличке размерами не менее 120х300 мм с черной рамкой шириной 10 мм по краям и высотой цифр в табличке не менее 25 мм указывается номер ООН. Высота цифр номера аварийной карточки составляет 100 мм, а номера подкласса  50 мм. Знак опасности прикрепляется на вагоне или контейнере грузоотправителем на станции отправления и удаляется после выгрузки на станции назначения грузополучателем.

Размещение и крепление легковоспламеняющихся грузов в крытых вагонах и контейнерах производятся в соответствии с техническими условиями погрузки и крепления грузов и правилами перевозок грузов.

Погрузка и выгрузка на станциях легковоспламеняющихся грузов, перевозимых мелкими отправками или в контейнерах, производятся на неэлектрифицированных путях. Это условие безопасности обеспечивается, так как движение по участку Холмск–Арсентьевка полностью осуществляется на тепловозной тяге.

При возникновении обстоятельств, нарушающих безопасность перевозки или хранения легковоспламеняющихся веществ, погруженный вагон отвозится в безопасное место, а опасная зона изолируется в радиусе не менее 200 м (для динитрофенола – 800м). После выявления результатов химразведки данное расстояние возможно откорректировать.

Также удаляются посторонние, а вход в опасную зону осуществляется только в защитных средствах, соблюдается пожарная безопасность, запрещено курить, а также устраняются все возможные источники огня и искр.

В случаях, когда в результате нарушения безопасности перевозки и хранения появились пострадавшие, им незамедлительно оказывается первая помощь. Для этого человек обеспечивается свежим воздухом, покоем, теплом и чистой одеждой. При попадании внутрь нафталина обязательно дается 2–3 столовые ложки жидкого вазелинового масла, затем проводится промывание желудка до исчезновения запаха нафталина в промываемых водах. При попадании веществ в глаза и на кожу они промываются водой. Мелкие раны обрабатываются спиртом, йодом, а при ожоге – накладывается антисептическая повязка.

При утечке, разливе или россыпи легковоспламеняющихся грузов передается сообщение в органы санитарноэпидемиологического надзора. Запрещено прикасаться к просыпанному или пролитому веществу. Места просыпания или проливов ограждаются земляным валом, засыпаются инертным материалом, собираются в емкости и не допускать попадания веществ в водоемы, подвалы и канализацию. Возможность контакта серы и фосфора трисульфида с окислителями, а также углем, маслами и жирами обязательно устраняется.

Просыпания легковоспламеняющихся грузов смачиваются водой, собираются в емкости и отправляются для утилизации с соблюдением мер пожарной безопасности. Место россыпи изолируется песком, промывается большим количеством воды. Поверхностный слой грунта с загрязнениями срезается, собирается и вывозится для утилизации, а места срезов – засыпаются свежим слоем грунта. Поверхности подвижного состава и территории обязательно промываются моющими композициями: обрабатываются щелочным раствором (известковым молоком, раствором кальцинированной соды), отдельные очаги выжигаются при угрозе попадания веществ в грунтовые воды, а почва перепахивается.

При пожаре запрещено приближение к горящим емкостям. Для его устранения емкости с веществами охлаждаются водой с максимального расстояния, тушатся тонкораспыленной водой со смачивателем, воздушно-механической и химической пенами и другими средствами. При невозможности прекратить горение или снизить его интенсивность, опасная зона покидается. Непременно организовывается эвакуация людей из близлежащих зданий с учетом направления движения токсичных продуктов горения. При тушении пожара учитывается, что горение алюминия, гафния, циркония и титана порошкового, ферроцерия и магния тушится без использования воды с помощью порошков и сухого песка.

При возгорании легковоспламеняющихся грузов обязательно используются средства индивидуальной защиты, такие как огнезащитный костюм в комплекте с самоспасателем СПИ-20, а при их отсутствии – защитный общевойсковой костюм Л1 или Л2 в комплекте с промышленным противогазом с патроном А, промышленным противогазом малого габарита ПФМ1 и универсальным распиратором «СнежокКУМ».

1. Расчет возможности возникновения пожара при хранении легковоспламеняющихся веществ на складах железнодорожного участка ХолмскАрсентьевка

Грузовой прирельсовый склад хлопчатобумажных изделий имеет размеры 74х24х10 м. Интенсивность грозовой деятельности N=60 ч/год. Среднее число ударов молнии на 1 км² в год n=6. Рассчитать зону защиты.

Данное складское помещение, содержащее легковоспламеняющиеся вещества относится к пожароопасным помещениям класса II-IIа. Все производственные здания и сооружения с зонами класса II-IIа требуют устройства молниезащиты III категории, которая обязательна в местностях со средней интенсивностью грузовой деятельности более 20 ч в год.

Для прирельсового склада на железнодорожном участке устанавливаются стержневые и тросовые молниеотводы.

Зона защиты одиночного стержневого молниеотвода при высоте h=150 м представляет собой конус, вершина которого находится на уровне h_o < h. У земли зона защиты образует круг радиусом R₀.

Тип зоны защиты молниеотводов для объектов II и III категорий от ожидаемого числа поражений молнией в год зданий и сооружений, не имеющих молниезащиты, которое можно определить по формуле:

(9.1)

где S, L, h_x  соответственно ширина, длина и наибольшая высота защищаемого здания, м; n  среднее число ударов молнии в 1 км² земной поверхности в месте расположения здания.

Характеристики

Список файлов ВКР