ПЗ (1201793), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

1 схема: мин,

2 схема: мин,

3 схема: мин,

4 схема: мин.

В результате расчетов было установлено, что оптимальной является схема №2 с периодом, равным 71 минута.

Тогда наличная пропускная способность парного непакетного графика определяется:

, (5.8)

19 пар поездов.

Наличная пропускная способность при непараллельном графике определяется по формуле:

(5.9)

где – коэффициенты съема пассажирских, пригородных и сборных поездов; – количество пассажирских, пригородных и сборных поездов.

Для определения коэффициентов съема пассажирских и пригородных поездов необходимо найти – отношение времени хода пригородных поездов по участку к времени хода грузовых.

(5.10)

Так как пригородных и пассажирских больше 1, то коэффициенты съема пригородных поездов определяются по формуле:

, (5.11)

Коэффициент съема сборных поездов определяется по формуле:

(5.12)

где, – отношение суммы межпоездных интервалов в четном и нечетном направлениях при пакетном графике к периоду параллельного непакетного графика на ограничивающем перегоне, ( ); где С_сб - число станций, обслуживаемых сборными поездами.

Потребная пропускная способность опредяется по формуле:

(5.13)

где – коэффициент резерва пропускной способности, 0,85.

В результате сравнения найденной наличной и потребной пропускной способности, можно сделать вывод, что наличная пропускная способность на железнодорожном участке ХолмскАрсентьевка больше потребной, поэтому условие для выполнения графика движения поездов по участку выполняется и для прокладки поездов принимается парный непакетный график.

1. Порядок предоставления и расчет продолжительности «окон» для производства работ по переустройству железнодорожной колеи на участке

«Окно» в графике движения поездов — время, в течение которого движение поездов по перегону, отдельным путям перегона или через станцию прекращается для производства ремонтно-строительных или монтажных работ.

Основной задачей организации движения поездов при выполнении работ по переустройству железнодорожной колеи является обеспечение пропуска плановых вагонопотоков при высоких показателях эксплуатационной работы.

Для производства работ служба пути предоставляет в службу перевозок план выполнения путевых работ. В плане указываются участки работ путевой машинной станции (схемы), продолжительность «окон», перегоны, на которых будут выполняться работы, выработка в одно «окно», а также количество «окон». На каждое «окно» составляется план, который включает в себя перечень механизмов, которые будут использованы, порядок их расположения и дислокации, количество локомотивов, локомотивных бригад, порядок возвращения машин и т.д.

«Окно» для работ по переустройству колеи предоставляется в светлое время суток.

О предстоящем закрытии пути перегона или перегона владелец инфраструктуры не позднее чем за сутки уведомляет соответствующих руководителей работ. В разрешении на производство работ указываются время, на которое согласовано закрытие пути перегона и фамилия лица, осуществляющего единое руководство этими работами. На основании предоставленного разрешения закрытие и открытие перегона до начала работ и после их окончания оформляются приказом поездного диспетчера.

Началом «окна» считается время издания приказа поездным диспетчером о фактически состоявшемся закрытии перегона после освобождения его от всех поездов, кроме рабочих. Временем окончания «окна» считается время получения поездным диспетчером от ответственного представителя дистанции пути уведомления об окончании работ и отправлении с перегона всех рабочих поездов.

Продолжительность «окна», t_ок, ч, определяется по формуле

(6.1)

где t_р – время развертывания работ; t_ук – время укладки пути путеукладчиком на всем фронте работ; t_с – время, необходимое на свертывание работ.

Время развертывания работ определяется по формуле

(6.2)

где t₁ – время на оформление закрытия перегона и пробег рабочих поездов к месту работы, мин, t₁ = 610; t₂ – время на зарядку машины ЩОМ-Д, мин, t₂ = 15; t₃ – интервал вступления в работу бригады по разболчиванию стыков, t₃ = 47; t₄ – время работы ЩОМ, мин,

, (6.3)

где – техническая норма выработки на очистку щебня машиной ЩОМ-Д, ; – коэффициент, учитывающий затраты времени на пропуск поездов, отдых, переходы в зоне работ, для однопутных участков = 1; – длина путеразборочного поезда определяется по формуле

, (6.4)

где , – количество 4-осных платформ, платформ прикрытия при путеразборщике соответственно; – длины платформ, платформ прикрытия, локомотива, крана УК-25 соответсвенно.

Количество 4-осных платформ при путеразборщике, оборудованных роликами для перетяжки пакетов, зависит от числа пакетов из погружаемых на них рельсовых звеньев.

, (6.5)

где – количество пакетов, снимаемых с пути рельсовых звеньев,

, (6.6)

где – количество рельсовых звеньев в пакете; – количество рельсовых звеньев, снимаемых на всем фронте работ,

(6.7)

– время работы путеразборщика,

, (6.8)

где – техническая норма времени на снятие одного звена путеразборщиком, = 1,9 – 2,0 маш.мин.

Время, необходимое на свертывание работ, определяется по формуле

(6.9)

где – время, необходимое на стыкование последнего звена, = 811 мин; – время, необходимое на пропуск первой (рабочей) части путеукладочного поезда и сболчивание стыков последнего звена, = 57 мин; – время, необходимое на окончание выправки пути машиной ВПО-3000.

Для того чтобы определить , необходимо знать длину участка, подлежащего выправке.

, (6.10)

где – техническая норма выработки машины ВПО-3000, ;

, (6.11)

где – длина всех рабочих поездов и машин; – сумма разры­вов между рабочими поездами и машинами, км; – длина устраиваемого отвода.

Длина укладчика равна длине путеразборщика .

Длина хоппер-дозаторной вертушки определяется по числу хоппер-дозаторов (длиной по 10 м) плюс 50 м на длину локомотива и турного вагона.

Количество хоппер-дозаторов определяется по объему щебня, выгружаемого во время «окна» на фронте работ. Вместимость одного хоппер-дозатора составляет 36–37,5 м³.

Длина машины ВПО-3000 с тепловозом и турным вагоном равна 100 м.

Длина отвода составляет 50–100 м.

Время укладки пути путеукладчиком определяется по формуле

, (6.12)

где – количество рельсовых звеньев, укладываемых на всем фронте работ; – техническая норма времени на укладку одного звена путеукладочной машиной, =1,9 – 2,0 маш.мин; – коэффициент, учитывающий затрату времени на пропуск поездов, отдых, переходы в зоне работ, = 1,2 – 1,5.

На однопутных участках продолжительность «окна» составляет не более 8 час, в зависимости от грузонапряженности линии.

1)Перегон ХолмскСортировочный  ХолмскЮжный

Продолжительность «окна» при длине фронта работ 2200 м.

Время укладки пути путеукладчиком:

Время развертывания работ:

,

,

,

,

,

.

Время свертывания работ:

,

,

,

,

,

,

,

,

Таким образом, продолжительность «окна» для производства работ по переустройству колеи на перегоне ХолмскСортировочный  ХолмскЮжный составляет 7,5 часов. «Окно» для производства работ изображается на графике движения и меняет порядок организации движения поездов по всему участку.

2) Перегон ХолмскЮжный  ХолмскСеверный

Продолжительность «окна» при длине фронта работ 2800 м.

Время укладки пути путеукладчиком:

Время развертывания работ:

,

,

,

,

,

.

Время свертывания работ:

,

,

,

,

,

,

,

,

Таким образом, продолжительность «окна» для производства работ по переустройству колеи на перегоне ХолмскЮжный  ХолмскСеверный составляет 9,25 часов. Для анализа организации движения поездов по участку в графике движения принимается «окно» установленной продолжительности, то есть равное 8 часам.

3) Перегон ХолмскСеверный  Пионеры

Продолжительность «окна» при длине фронта работ 24100 м.

Время укладки пути путеукладчиком:

Время развертывания работ.

,

,

,

,

,

.

Время свертывания работ.

,

,

,

,

,

,

,

,

Таким образом, продолжительность «окна» для производства работ по переустройству колеи на перегоне ХолмскСеверный  Пионеры составляет 72,22 часа, что равно 3 суткам и является «большим окном». В ином случае «окна» могут быть предоставлены в количестве 9 штук, продолжительностью 8 часов.

4) Перегон Пионеры  Чехов

Продолжительность «окна» при длине фронта работ 20000 м.

Время укладки пути путеукладчиком:

Время развертывания работ:

,

,

,

,

,

.

Время свертывания работ:

Характеристики

Список файлов ВКР