ДП (1201704), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

График обработки поезда поступившего в расформирование32операциипродолжительность , миндопосле прибытияприбыт1020ия304050исполнители601. Извещение работниковучаствующихвобработке, ППС о номереи пути приема поезда2.Контрольная проверкасостава3.Получение инф .о приб.поезда4. Корректировка ТГНЛпорезультатамсписывания5. Закрепление состава ивыездлокомотива,ограждение6.Получениегрузовыхдокументов7.Пров. сведений ТГНЛ сгрузовыми документами8.Корректировка ТГНЛпо результатам проверкис.

09 грузовых документов9.Техническоеобслуживание состава10.Коммерческий осмотрсостава11.Получение справки обокончании ТО12.Корректировка ТГНЛпо результатам ТО13. Получение натурноголиста14.Конвертированиедокументов15.Прицепка поездноголокомотива, уборка ТБ,снятие ограждения16.Вручение документовпоездной бригадеДСПОператорППСДСПП,ОператорППС44ОператорСТЦДСПП Осост.парка О4ДСПП ООператорСТЦОператорСТЦработники ПТОработники ПКООператорСТЦОператорСТЦОператорСТЦОператорСТЦ33331132ДСПП4ДСПП217.Проба автотормозов18.Выполнение функцииотправление с 200Общая64продолжительностьРисунок 3.8. График обработки транзитного поезда133работники ПТОДСПП64 мин33операции1. Извещение работниковучаствующихвобработке, ППСономере и пути приемапоезда2.Контрольная проверкасостава3.Закрепление состава ивыезд поезд.

локомотива4.Техническийикоммерческий осмотр5. Доставка грузовыхдокументов6.Корректировка в АРМеТГНЛ по рез тех осмотра7.Маневровая работа поприцепке/отцепкевагонов8.Выдача натурного листа10.Запрос справок наготовый поездизАСОУП11.Пересылкаперевозочныхдокументов13.Ввод информации озавершении обработкисостава.14.Прицепка поездноголокомотива, уборка ТБ,снятие ограждения15.Вручение документовпоездной бригаде16.Проба автотормозовпродолжительность , миндопосле прибытияприбы2040тия6080100120исполнителиДСПОператорППССоставительРаботникиПТО, ПКОСоставительОператорСТЦСоставитель, лок.бригадаОператорСТЦ44518164ОператорСТЦ310ОператорСТЦ2ОператорСТЦ4ДСПП2ДСПП26работникиПТО17.Выполнение функции2ДСППотправление с 200Общая97 минпродолжительностьРисунок 3.9. График обработки транзитного поезда с изменением массы и длины343.5ПорядокработыподталкивающихлокомотивовнаучасткахобслуживанияДля вождения грузовых поездов на участке Новый Ургал – Постышевоустановлен режим подталкивания с хвоста поезда, как основной, длявыполнения требований тяговых расчетов, так как при кратной тяге с головы,сила тяги локомотивов превышает предел прочности автосцепки, что можетпривести к ее обрыву, а также для обеспечения возможности осаживанияпоезда в случае вынужденной остановки поезда из-за неисправностилокомотива и невозможности дальнейшего следования.При прицепке подталкивающего локомотива в хвост поезда, а также приследовании в голове состава на всех участках подталкивания, тепловозвключается в общую тормозную магистраль.Подталкивание поездов осуществляется на весь участок подталкивания, какв четном, так и в нечетном направлении движения.

Подталкивание поездовосуществляется на участках: Дуссе Алинь – Нальды, Нальды – Солони, Эворон– Мони – Болен.Лимитирующее время на прицепку толкачей определяется с учетоминструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорогЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277, определяющее время смены кабины управления,опробования тормозов и инструкции по движению поездов и маневровойработе на железных дорогах Российской Федерации ЦД-790 о порядкеманевровых передвижений.Время операций при перецепке толкача:а.

Получение приказа ДНЦ на маневровые передвижения с выездом заманевровый сигнал с последующим следованием на прицепку и объединениеконцевых рукавов: 2ТЭ10 - 7 минут, 3ТЭ10 - 9 минут;б. Переход с кабины в кабину с учетом проверки плотности тормозныхцилиндров, взаимодействия крана машиниста № 394 и 254 - 6 минут;35в.

Объединение концевых рукавов, опробование автотормозов с учетом ихотпуска – 3 минуты. В зимний период и при вождении поездов на горномрежиме время на отпуск автотормозов увеличивается в 1,5 раза.С учетом этих показателей установлено время на прицепку тепловозовсерии 2ТЭ10 на участке – 13 минут, 3ТЭ10 – 15 минут.364 Разработка мероприятий по увеличению пропускной способностиперегонов участка Новый Ургал – Комсомольск и разработка графикадвиженияСегодня по магистрали транспортируется большой объем нерюнгринскогоугля в порты Дальнего Востока и страны СНГ, сибирской нефти наКомсомольский нефтеперерабатывающий комбинат, строительных грузов дляРеспублики Саха (Якутия), где сооружается железная дорога до Якутска ивозводится большое количество социальных объектов.

Началась отгрузкажелезной руды с Куранахского месторождения в Олёкме. Планируется, что состанции каждые сутки будет отправляться полноценный состав с рудой.Грандиозные перспективы ожидает БАМ в связи с перевозкой кузбасского угляв порт Ванино. С началом эксплуатации Эльгинского месторождениякоксующихся углей на Дальневосточную железную дорогу в сутки будетдополнительно подаваться около двадцати составов с грузами. Реализация этихпроектов заставляет проектировщиков всерьез задуматься о строительствевторых путей и электрификации Северного широтного хода.

Таким образом,Байкало-Амурскаямагистральпо-прежнемубудетрешающейдорогойДальнего Востока, связывающей крупные месторождения, северные поселкиАмурской, Читинской, Иркутской областей, Хабаровского края, республикБурятия и Якутия с центральными регионами России и с портами Тихогоокеана.В обратном направлении грузопоток включает в себя контейнеры, глинозем,металл и прочие грузы направлением в сторону Восточной Сибири и далее.В связи с этим дорога ведет работы по усилению участка Тында Комсомольск–ВаниноСеверногоширотногоходасоткрытиемдополнительных промежуточных станций и разъездов, реконструируютсяжелезнодорожные пути на перевальных участках, что позволит убратьограничения пропускной и провозной способности на направлении. НаКомсомольском регионе дорогистроятся дополнительные новые разъезды,37которые позволяют значительно увеличить пропускную способность участковСеверного широтного хода.ВусловияхКомсомольскогорегионадляувеличенияпропускнойспособности возможно применение таких мер как построение дополнительныхразъездов, устройство двухпутных вставок, которые при необходимости, современем могут стать частью второго пути.Наиболее эффективно уменьшение длин перегонов, так как это позволитсократить время хода поездов по перегонам, а, следовательно, и периодграфика.Уменьшениедлинперегоноввозможнозасчётоткрытиядополнительных раздельных пунктов.

Так как в периоде графика остаютсянеизменными станционные интервалы и время на разгон и замедление, приделении перегона на две примерно равные части пропускная способностьперегонов повысится на 60%.В таблице 4.1 приведён расчёт пропускной способности для перспективныхобъёмов перевозок непосредственно для лимитирующих перегонов приналичии дополнительных раздельных пунктов.Таблица 4.1Расчёт периода графика лимитирующих перегоновПерегоныВременаходапоездов, минНеч.Чет.Период графика, минПропускнаяспособностьперегонаЛиан - Холони1312Tпер  13  12  1  1  2  3  3239Холони – Хурмули1215Tпер  12  15  1  1  2  3  3436Мавринский - Пиль1617Tпер  16  17  1  1  2  4  4130Пиль – Горин1313Tпер  13  13  1  1  2  4  3436Эворон - Апкан1312Tпер  13  12  1  1  4  5  3833Апкан – Мони1513Tпер  15  13  1  1  4  5  3932Мони – Дидон1012Tпер  10  12  1  1  2  2  2844Дидон - Болен1315Tпер  13  15  1  1  2  2  3436Болен - Дуки1011Tпер  10  11  1  1  3  3  3041Дуки – Постышево1514Tпер  15  14  1  1  2  2  353538Окончание табл.4.1Временаходапоездов, минНеч.Чет.ПерегоныПериод графика, минПропускнаяспособностьперегонаЭанга - Сектали1415Tпер  14  15  1  1  2  4  3733Сектали– Джамку1615Tпер  16  15  1  1  3  3  3932Джамку - Баджал1011Tпер  10  11  1  1  2  2  2746Баджал– Уркальту1312Tпер  13  12  1  1  2  2  3140Уркальту - Талиджак1314Tпер  13  14  1  1  3  4  3634Таладжак– Герби1612Tпер  16  12  1  1  3  4  3733Таким образом, строительство новых разъездов увеличивает пропускнуюспособностьпроблемныхучастков,осуществлениеорганизационно-технических мер, обеспечивающих уплотнение графика движения поездов.В данной работе нецелесообразно изменять тип графика на частичнопакетный, так как на рассмотренном участке от Нового Ургала доКомсомольска имеются шесть станций с двумя приемоотправочными путямиЭанга, Уркальту, Могды, Нальды, Мугуле, Лиан.С ростом объёма перевозок до 50 млн.

тонн в год необходимо открытиесемидополнительныхраздельныхпунктов,приэтомсоздаётсядополнительный резерв пропускной способности.На рассмотренном участке пропуск порожних маршрутов осуществляетсяпреимущественно в нечетном направлении, а груженых в четном.Потребные размеры движения для освоения планируемых объемовопределим по формуле, пар поездов:nГ,365  Q  К м(4.1)где Г - провозная способность, принимаем 50 млн. тонн;К м - коэффициент неравномерности, принимаем равным 1,15;Q - масса поезда, принимаем для четного равной 5600 тонн.39n50  106 21,27  22 пары поездов.365  5600  1,15Из таблиц 3.2 и 4.1 видно, что для увеличения грузопотока до 50 млн. тонн вгод нужно, чтобы на перегонах участка Новый Ургал – Комсомольскобеспечивался пропуск 22 пар поездов в сутки.Далее руководствуясь данными, рассчитанными и предоставленными в этомразделе, а так же в таблице 4.1 строим график движения на перспективныеобъёмы перевозок, в соответствии с планируемыми размерами движенияпоездов.График движения поездов представлен на плакатах Д 23.05.04 205 172 17 05и Д 23.05.04 205 172 17 06.На основании графика движения поездов рассчитываются участковая итехническая скорости, коэффициент скоростей.Участковая скорость для каждого участка определяется по формуле, км/час:V уч  NL , NТ уч(4.2)техническая скорость определяется по формуле, км/час:V тех  NL , NТ движ(4.3)где  NL - суммарные поездо-км по каждому участку в четном и нечетномнаправлениях; NТ уч - суммарные поездо-часы в пути следования по участку в четном инечетном направлениях; NТ движ - суммарные поездо-часы в движении в четном и нечетномнаправлениях.Качество разработки графика определяется коэффициентом скоростей:βV уч,V тех(4.4)Результаты расчетов сведены в таблицы 4.2 и 4.3.40Таблица 4.2Ведомость расчета показателей графика движения поездов на участкеПостышево - Комсомольск№поездаВремяотправленияВремяприбытияВремя впути2016201820202022202420262028203020322034203620382040204220442002200420062008201020122014200120032005200720092011201320152017201920212023202520272029203120332035203700:0801:0101:5902:5503:4504:3605:3006:2007:1208:0308:5209:4510:3611:2712:3814:0715:1317:0417:3519:2919:5823:0800:3901:3202:2803:3604:1605:0705:5706:4907:4208:3309:2310:1511:1412:2913:2714:4515:4317:0518:0708:1409:0509:5510:4611:4613:0113:5915:1816:1516:5918:3819:3920:4921:3800:1602:0403:0103:5904:4805:3806:2807:2107:4708:3809:3210:1811:1112:0213:1513:4314:3915:1818:0919:1320:3323:4200:4201:3502:3403:3004:208,18,077,937,858,028,428,488,979,058,939,779,910,2210,1811,6311,9511,210,9211,2210,1510,58,227,137,17,076,76,926,927,36,96,956,758,778,979,3211,2211,2510,8310,8510,4210,22Времяпростоя настанциях2,72,672,232,452,623,023,083,573,653,534,374,54,824,786,236,555,85,525,824,755,12,821,631,61,571,21,421,421,81,41,451,253,273,473,825,725,755,335,354,924,72Чистоевремя ходаРасстояниепробега5,45,45,45,45,45,45,45,45,45,45,45,45,45,45,45,45,45,45,45,45,45,45,55,55,55,55,55,55,55,55,55,55,55,55,55,55,55,55,55,55,5219,8219,8219,8219,8219,8219,8219,8219,8219,8219,8219,8219,8219,8219,8219,8219,8219,8219,8219,8219,8219,8219,8219,8219,8219,8219,8219,8219,8219,8219,8219,8219,8219,8219,8219,8219,8219,8219,8219,8219,8219,841Окончание табл.4.2№поездаВремяотправленияВремяприбытияВремя впути203920412043итого19:0620:1723:4305:1106:0306:5810,089,777,25398,07Времяпростоя настанциях4,584,271,75158,27Чистоевремя ходаРасстояниепробега5,55,55,5239,8219,8219,8219,89671,2Таблица 4.3Ведомость расчета показателей графика движения поездов на участкеПостышево – Новый Ургал№поездаВремяотправленияВремяприбытияВремя впути200220042006200820102012201420162018202020222024202620282030203220342036203820402042204420272029203120332035203720392041204301:5702:4203:3004:1905:0806:1006:5308:4909:4111:2212:4613:2615:0215:5216:4917:2318:1819:2220:2821:2322:1623:1701:3002:1603:0303:5204:415:3306:3907:2209:1111:2012:5813:5915:2116:1217:0718:5419:5521:2822:1823:0423:5402:1302:5903:4804:3705:2706:2807:1308:1709:1109:5911:0712:4014:0914:5615:4616:4218:0719:0520:169,3810,2710,4811,0311,0710,9512,0211,111,7810,9310,310,4711,1811,1210,9811,2311,1511,110,7510,910,9210,79,6210,411,111,0711,0811,1511,4711,7211,08Времяпростоя настанциях2,052,943,153,73,743,624,693,774,453,62,973,143,853,793,653,93,823,773,423,573,593,372,343,123,823,793,83,874,194,443,8Чистоевремя ходаРасстояниепробега7,337,337,337,337,337,337,337,337,337,337,337,337,337,337,337,337,337,337,337,337,337,337,287,287,287,287,287,287,287,287,28315,5315,5315,5315,5315,5315,5315,5315,5315,5315,5315,5315,5315,5315,5315,5315,5315,5315,5315,5315,5315,5315,5315,5315,5315,5315,5315,5315,5315,5315,5315,542Окончание табл.4.2№поездаВремяотправленияВремяприбытияВремя впути2001200320052007200920112013201520172019202120232025итого10:1511:3512:1113:1514:3515:2816:2419:0319:5520:4221:3322:1923:0921:1222:0723:0024:0002:4003:2704:1505:0305:5906:4307:4708:4209:3410,9510,5210,8210,7512,0811,9811,8510,010,0710.0210,2310, 3810,42478,57Времяпростоя настанциях3,673,243,543,444,84,74,572,722,792,742,953,13,14157,15Чистоевремя ходаРасстояниепробега7,287,287,287,287,287,287,287,287,287,287,287,287,28321,42315,5315,5315,5315,5315,5315,5315,5315,5315,5315,5315,5315,5315,513882Для участка Постышево – Комсомольск:V уч 9671,2 24,3 км/час,398,07V тех 9671,2 40,33 км/час.239,8Для участка Постышево – Новый Ургал:V уч 13882 29,01 км/час,478,57V тех V сруч 24,3  29,01 26,66 км/час,2V сртех β13882 43,19 км/час,321,4240,33  43,19 41,76 км/час,226,66 0,64 .41,76435 Расчет показателей работы участкаРассчитываются показатели работы участка, в частности показателииспользования вагонного парка.Работа полигона определяется по формуле, ваг:U  U п  U пр.гр ,(5.1)где Uп - погрузка участка;Uпр.гр - прием груженых вагонов на участке.U = 160 + 3431 = 3591вагонов.Коэффициент местной работы определяется по формуле:Км = (Uп + Uв)/U ,(5.2)где Uв - выгрузка полигона.Kм = 286/3591 = 0,08.Для расчета груженого, порожнего и общего пробега вагонов воспользуемсятаблицей 5.1.Таблица 5.1-71843,4686169,0-105377754045Общий пробег,ваг.-км71843,4105377всего614325,6648668неч271241,162469чет343084,5586199всего334334неч-чет334334всего28562096неч1261Новый Ургал- Постышево198чет1595всегоПостышево Комсомольск1858нечПробеги, ваг.

Характеристики

Список файлов ВКР