ДП (1201704), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Фенолпредставляет собой горючую жидкость. Он имеет температуру вспышки от 7960°C (175 °F), поэтому его уровень должен превышать 79 °C, прежде чем онсможет воспламениться на воздухе. Температура самовоспламенения наиболеераспространенных жидкостей варьируется в пределах от 300 °С (572 °F) до 550°C (1022 °F).Принормальнойкомнатнойтемпературелегковоспламеняющиесяжидкости могут выделять достаточно много паров, образующих горючие смесис воздухом. В результате они могут представлять серьезную опасность длявозникновения пожара. Легковоспламеняющиеся жидкости горят очень быстро.Они также испускают большое количество густого, черного, ядовитого дыма.Горючие жидкости при температуре, превышающей их уровень вспышки, тожемогут привести к серьезному пожару. Распыление легковоспламеняющихсяжидкостейввоздухеприводитквозгоранию,еслиестьисточниквоспламенения.
Пары веществ, как правило, незаметны. Их трудно обнаружить,если только не использовать специальные приспособления. Большой вред такиевещества приносят во время пожара и взрыва. Легковоспламеняющиесяжидкости могут нанести непоправимый ущерб организму человека, взависимости от конкретного материала и способа воздействия: вдыхание паров,попадание на глаза или кожу, проглатывание жидкости. Большинстволегковоспламеняющихся веществ опасны для человека. Многие из нихнеправильно хранятся и проходят несовместимые химические реакции, чем ещебольше могут навредить.
Например, пропанол (также известный какизопропанол или изопропиловый спирт) - бесцветная жидкость с резкимзапахом, напоминающим смесь этанола и ацетона. Пары тяжелее воздуха имогут распространяться на большие расстояния. Высокий уровень паров можетвызвать головную боль, тошноту, головокружение, сонливость, нарушениекоординациидвижений.Веществотакжеможетвызватьраздражениедыхательных путей или глаз.Легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ) относятся к 3 классу опасныхгрузов [2]. Основной опасностью веществ 3 класса является способностьвыделять пары, воспламеняющиеся от кратковременного действия источника61зажигания (открытого огня, искры; электрического разряда) и образующие своздухом взрывоопасные смеси.
Пары этих жидкостей могут обладатьнаркотическимдействием.Многиежидкостииихпарыявляютсявысокотоксичными веществами.Погрузка и выгрузка опасных грузов класса 3 на станции Комсомольскпроизводится на путях № 32 и 14 путей локомотивного депо станции. Послеподачи вагонов на путь № 32 или 14 ответственный работник локомотивногодепо проверяет правильность закрепления вагонов тормозными башмаками,ограждает вагон переносными красными щитами.Вагоны, прибывшие под выгрузку, подаются маневровым локомотивом напути локомотивного депо. Вагоны с нарядами охраны или со специалистомгрузоотправителя (грузополучателя) ставятся на том же или смежном пути нарасстоянии не более 50 метров от сопровождаемых ими вагонов сЛВЖ. Закрепление вагонов ЛВЖ на выгрузочных путях производится впорядке и по нормам технико-распорядительного акта станции Комсомольск.7.2 Следование поездов, в составе которых есть вагоны с ЛВЖ, по участкуКомсомольск – Новый УргалПеревозка легковоспламеняющихся жидкостей по участку Комсомольск –Новый Ургал производится в соответствии с Правилами перевозок опасныхгрузов.После налива и слива легковоспламеняющихся жидкостей подтеки нанаружной поверхности котла цистерны удаляются.Полнота слива грузов 3 класса, удаление промывной воды удостоверяются внакладнойнаКомсомольск,порожнююцистернуответственногоподписямидолжностногоработниковлицастанциипредприятия-грузополучателя, назначенных приказом соответственно начальника станции ируководителя предприятия.62Поезда, в составе которых имеются вагоны с ЛВЖ, при следовании поучастку находятся под особым наблюдением поездного диспетчера участкаКомсомольск – Новый Ургал, дежурных по станции, а поезда с грузамиМинистерств обороны, внутренних дел и Службы безопасности - такжевоенных комендантов железнодорожного участка и станции и МВД, которыепринимают меры по своевременному и безопасному следованию этих поездов.При приеме, отправлении поезда, маневровая работа с возможным выходомна маршрут приема, отправления прекращается, и после того как дежурный постанции лично убедится, что маневры прекращены, вагоны от возможногоухода закреплены, открывает светофор, дает приказ или выдает письменноеразрешение.
За 1,5 часа до отправления поезда своего формирования дежурныйпо станции (оператор при дежурном по станции) Комсомольск информируетдежурного по депо по прямой связи, а дежурного ведомственной охраны.По окончанию формирования своего поезда, в котором есть ЛВЖ или вслучае прицепки вагона с ЛВЖ к транзитному поезду дежурный по станцииинформирует старшего осмотрщика и дежурного ведомственной охраны потелефону.Машинистпоездноголокомотивапоследокументов, до отправления поезда со станции,полученияперевозочныхубеждается по натурномулисту о наличии и расположении вагонов с ЛВЖ в составе поезда. Если впоезде имеется главный кондуктор, то обязанность сообщить машинисту оналичии таких вагонов в поезде по данным натурного листа возлагается нанего.В натурном листе на поезд, в составе которого имеются вагоны с ЛВЖоператор СТЦ в графе « Особые отметки» против номера каждого вагона стаким грузом на основании перевозочных документов делает отметки,установленные Инструкцией по составлению натурного листа формы ДУ-1.О наличии вагонов с ЛВЖ в составе поезда дежурный по станциизаблаговременно сообщает поездному диспетчеру участка Комсомольск –Новый Ургал.
Перед отправлением поезда, в составе которого имеются вагоны63с ЛВЖ, поездной диспетчер уведомляет об этом станции проследования идиспетчеров соседних диспетчерских участков регистрируемым диспетчерскимприказом.С приказом поездного диспетчера о следовании поезда с вагонами ЛВЖоператор при дежурном по станции под роспись в «Книге диспетчерскихуказаний» формы ДУ-58 знакомит дежурного по станции.О прибытии вагонов с ЛВЖ под выгрузку на станцию и времени его подачиподвыгрузкуприемосдатчикгрузаибагажанемедленносообщаетгрузополучателю.Легковоспламеняющиеся жидкости, относящиеся к подклассу 3.1 стемпературой кипения 35 °С и ниже, перевозятся в специализированныхсобственных цистернах, рассчитанных на перевозку грузов под давлением иимеющих теневую защиту.
Сливоналивное устройство и предохранительныйклапан смонтированы на крышке люка и закрыты предохранительнымколпаком, который имеет приспособление для пломбирования ЗПУ.Цистерны, предназначенные для перевозки сероуглерода, имеют верхнийсливной прибор и следующие трафареты и знаки опасности: «Сероуглерод»,«Х», «С горки не спускать», трафарет приписки, знаки опасности (основной 3 идополнительный 6а) и номер ООН1131 на оранжевой табличке.Перевозка сероуглерода осуществляется под избыточным давлениеминертного газа (азота) от 0,1 до 0,3 кгс/см2. В этом случае цистерныоборудуются манометром и запорной арматурой. Величина избыточногодавления указывается в накладной.7.3 Действия дежурного по станции Комсомольск при работе с вагонами слегковоспламеняющимися жидкостямиДежурный по станции (ДСП), выполняет правила безопасности при работес вагонами с ЛВЖ при перевозке и переработки их по станции Комсомольск. Вслучае опасности, угрожающей поезду с ЛВЖ, например, излом оси,сход64подвижного состава,загорание груза, локомотивные ибригады, лица, осуществляющиедругиесоставительскиеохрану и сопровождение груза, а такжеработники, связанные с приемом, отправлением, пропуском иобслуживанием поездов, принимает все зависящие от них меры к его остановкеи ликвидации опасности.К принятию неотложных мер привлечены работники всех других службстанции Комсомольск, при условии обязательного проведения с нимипредварительного и текущего инструктажа по работе с ЛВЖ и обеспечения ихсредствами индивидуальной защиты.При обнаружении на путях станции Комсомольск, вагонов с течью ЛВЖ, атакже выявления инцидентов требующих проверки или перекачки груза,осмотрщики вагонов сообщают об этом дежурному по станции Комсомольск исовместно принимают меры к возможному устранению течи.При выявленной течи, скорость которой менее 60 капель в минуту, вагоннемедленно отправляется на станцию назначения.
Если выясняется, чтонеобходима перекачка груза, то вагон сдается под охрану ведомственнойохране с составлением Акта с отметкой в журнале формы ГУ-58. Дежурный постанции через оператора ПТО уточняет у старшего осмотрщика вагоноввозможность устранения обнаруженной течи на месте. По окончании осмотравагонастаршийосмотрщиквагоновстанциипринимаетрешениеонеобходимом виде ремонта вагона, и делает меловую разметку на вагоне охарактере неисправности. Приемосдатчик, участвующий в осмотре цистерны,составляет акт общей формы ГУ-23 в 3-х экземплярах, где подробно описываетпричину отцепки вагона, характер течи, неисправности, место перегруза, сдаётцистерну под охрану представителям ведомственной охраны.
Если течьобнаружена на путях станции Комсомольск, приемосдатчик оформляетоперативное донесение и передаёт его в течение 6 часов на груз, прибывший срегионов Дальневосточной железной дороги и в течение 24 часов на груз,прибывший с других железных дорог.65Дежурный по станции, при невозможности устранения течи на месте, послепринятия необходимых мер для ее устранения, выяснения всех обстоятельств ипринятия решения о перегрузе груза, информирует начальника станции или егозаместителя,дежурногопоДЦС-4,ответственногодежурногоотрядаведомственной охраны, ответственного дежурного пожарного поезда потелефону, начальника склада топлива по телефону.Вагоны назначением на станцию подаются на места выгрузки суведомлением грузополучателей об организации немедленной выгрузки.В передаваемой дежурным по станции оперативной информации дляначальника станции Комсомольск содержатся следующие данные: дата, время,место обнаружения; кто обнаружил; наименование груза (из накладной), номераварийнойкарточки(еслионаприлагаетсякдокументамосновныетребования); номер вагона; клеймо и дата постройки вагона; клеймо и датакапитального ремонта; клеймо и дата деповского ремонта; когда и с какимпоездом вагон прибыл на станцию; станция отправления, грузополучатель,отправка; станция назначения, грузоотправитель, отправка; характер течи(местонахождения),интенсивность;сведенияонеобходимостиснятиянапряжения.7.4 Расчет вероятного характера разрушения элементов локомотивногодепо при взрыве горюче-воздушной смеси (ГВС) на складе дизельноготоплива станции КомсомольскВ процессе приема, хранения и реализации лекговоспламеняющихсяжидкостей на станции Комсомольск, а также эксплуатации оборудования,могут возникнуть различные чрезвычайные ситуации.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
