ДП (1201704)
Текст из файла
Министерство транспорта Российской ФедерацииФедеральное агентство железнодорожного транспортафедеральное государственное бюджетное образовательное учреждениевысшего образованияДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯОрганизация перевозок и безопасность на транспортеК ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬЗаведующий кафедрой_____________ Т.Н. Каликина«_____» _________________ 2017 г.ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ УЧАСТКАКОМСОМОЛЬСК – НОВЫЙ УРГАЛ В УСЛОВИЯХ УВЕЛИЧЕНИЯОБЪЕМОВ ПЕРЕВОЗОКДипломный проектД 23.05.04 205 172 17 00 ПЗСтудентП.А. АкимоваРуководитель проекта(доцент, к.т.н., доцент)А.С.
РыжоваКонсультант по экономике(доцент, к.э.н., доцент)Л.А. МихееваКонсультант по БЖД(доцент, к.т.н., доцент)И.М. ТесленкоНормоконтроль(старший преподаватель)Е.А. НесветоваХабаровск – 20171Министерство транспорта Российской ФедерацииФедеральное агентство железнодорожного транспортафедеральное государственное бюджетное образовательное учреждениевысшего образования«Дальневосточный государственный университет путей сообщения»(ДВГУПС)Институт ИФОКафедра ОПиБТНаправление (специальность) 23.05.04 «Эксплуатация железных дорог»УТВЕРЖДАЮЗав. кафедрой Т.Н. Каликина________________________«_____» _____ 20____г.ЗАДАНИЕна дипломный проект студентаАкимовой Полины Александровны1.Тема ДП «Организация эксплуатационной работы участка Новый Ургал –Комсомольск с целью повышения пропускной способности» утверждена приказом поуниверситету от 09 февраля 2017г. №101а.2. Срок сдачи студентом законченного ДП 01 июня 2017г.3.
Исходные данные к работе Основные данные о технической оснащенности участкажелезной дороги. Сведения об объёмах работы с поездами различных категорий и вагонами.Нормы действующего технологического процесса работы участка железной дороги.4.Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработкевопросов)Введение. Технико-эксплуатационная характеристика участка. Организациявагонопотоков и поездопотоков. Организация местной работы участка. Экономическиерасчеты.
Разработка графиков движения поездов и расчет их показателей. Охрана труда итехника безопасности. Безопасность движения поездов. Выводы и заключение.5. Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей)1.2.3.4.Схема участкаДиаграмма грузопотоковАнализ пропускной способностиГрафики движения поездов26. Консультанты по ДП (с указанием относящихся к ним разделов ДП)Подпись, датаНаименованиеКонсультантразделазадание выдалзадание принялБезопасностьжизнедеятельностиТесленко И.М.ЭкономическиерасчетыМихеева Л.А.7.
Дата выдачи задания05 марта 2017гКалендарный планвыполнения дипломного проекта№п/п1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.Сроквыполненияэтапов ДП05 мартаматериала,25 мартаНаименование этапов выполнениядипломного проектаСоставление планаИзучениетеоретическогосоставление библиографииНаписание теоретических глав и параграфовИзучение и подбор фактического материалаНаписание практических глав и параграфовПодготовка и написание введения и заключенияОформление проектаПредставление проекта на кафедруПолучение отзыва руководителяПредставление проекта на рецензиюОформление допуска к защитеПодготовка доклада и иллюстрированногоматериала к защите15 апреля30 апреля28 мая30 мая1 июня3 июня5 июня7 июня10 июня13 июняПримечание3%5%25%10%40%2%5%2%2%2%2%2%Студент _____________________________________________Руководитель ДП ____________________________________3Отзыв руководителяна дипломный проект студентаАкимовой Полины Александровнына тему: «Организация работы участка Новый Ургал – Комсомольск вусловиях увеличения объемов перевозок»В дипломном проекте Акимовой А.П.
поставлена задача об увеличениипровознойспособностиоднопутногоучасткаоборудованногополуавтоматической блокировкой Новый Ургал – Комсомольск до 50 млн.тонн. в год, так как, пропускная способность, которой располагают перегоныучастка в настоящее время, не обеспечивает возрастающих размеров перевозокгрузов. В работе было рассчитано максимальное количество пропускаемыхпоездов на перегоне и сделан вывод о необходимости в строительстве новыхразъездов на ограничивающих перегонах. Эти мероприятия позволилиповысить пропускную способность каждого отдельного перегона на 60%,причём был создан дополнительный резерв пропускной способности.Проект содержит пояснительную записку объемом 72 страницы A4 ииллюстрационный материал на 6 листах А1.
Объем и содержание дипломногопроекта соответствует техническому заданию. Все разделы выполнены вполном объеме и в соответствии со стандартами.В процессе работы студентка проявила себя как знающий и трудолюбивыйспециалист, способный решать сложные технические задачи. В целом считаю,что проект соответствует предъявленным к нему требованиям, заслуживаетположительной оценки.Руководитель ДПРыжова А.С.4Project thesis consists of an introduction, conclusion and main sections that focuson measures for organization of work for part of the Novy Urgal - Komsomolsk inthe context of increasing capacity.The content of the project the objectives. Calculations it is established that to thepolygon coped with the data volumes, it is necessary to increase the availablebandwidth, because the bandwidth available to the polygon is currently does notprovide increasing size of transportation.
To increase capacity in the project wereadopted reconstructive actions, such as: building trips.In the framework of work were considered following questions:- technical and operational characteristics of the landfill roads;- analysis and calculation of execution throughput and carrying capacity of thesite;- building of existing of train movement schedules with the subsequentcalculation of their indicators;Used practical material is, the findings are justified recommendations are ofpractical importance.5СодержаниеВведение81 Технико-эксплуатационная характеристика участкаНовый Ургал – Комсомольск Комсомольского района управления102 Определение существующих и планируемых грузопотоков ивагонопотоков153 Расчет пропускной способности участка183.1 Общие положения183.2 Расчет элементов графика движения поездов193.3 Расчет пропускной способности участка Комсомольск –Новый Ургал233.4 Технология обработки поездов различных категорий на станцияхКомсомольского региона313.5 Порядок работы подталкивающих локомотивов на участкахобслуживания364 Разработка мероприятий по увеличению пропускной способностиперегонов участка Новый Ургал – Комсомольск и разрботкаграфика движения385 Расчет показателей работы участка456 Экономическая эффективность работы участка приувеличении пропускной способности487 Организация безопасности при перевозке легковоспламеняющихсяжидкостей на участке Комсомольск – Новый Ургал617.1 Общие сведения о легковоспламеняющихся жидкостях617.2 Следование поездов, в составе которых есть вагоны с ЛВЖ по58участку Комсомольск – Новый Ургал7.3 Действия дежурного по станции Комсомольск при работе свагонами с легковоспламеняющимися жидкостями6567.4 Расчет вероятного характера разрушения элементов локомотивногодепо при взрыве горюче-воздушной смеси (ГВС)на складе дизельного топлива станции Комсомольск67Заключение70Список использованных источников727ВведениеЖелезные дороги являются основным видом транспорта.
На долю железныхдорог приходится более 45 % пассажирооборота в международных ипригородных перевозках, три четверти внутреннего грузооборота всех видовтранспорта для перевозки массовых грузов и реализации экономическихвзаимосвязей между регионами страны. Для создания инфраструктурнойосновы социально-экономического развития страны и повышении глобальнойконкурентоспособноститранспортнойсистемынеобходимареализациядолгосрочной государственной политики.
Для этого была разработанаСтратегия развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до2030 года. В связи с резким ростом грузовых перевозок, протяжённость мест,работающих с превышением пропускной способности, составляет по стране30%отосновныхнаправлений,обеспечивающихоколо80%всехгрузоперевозок страны. При сохранении существующих темпов модернизацииинфраструктуры, протяжённость «узких мест» может составить уже к 2020 годуоколо 10 тысяч км или половину всех основных направлений. Серьёзноеограничение пропускной способности имеет и Дальневосточный округ, накоторый приходится сегодня около 10% объёмов железнодорожных перевозок.Наибольший рост грузопотоков ожидается в направлении Северногоширотного хода, где в настоящее время потоки грузового направления непревышают 19 млн.
ткм/км, а к 2030 году могут возрасти в 2-5 раз. Такойзначительный рост будет связан в основном с реализацией планов поразработке новых месторождений угля и руды в Республике Саха и соткрытием Энгельского угольного месторождения, которое находится в районеУяр, и других субъектах Дальневосточного региона, и с открытием терминаловв портах Ванино и Советская Гавань для экспорта грузов в страны АТР.Сибирская угольная энергетическая компания (СУЭК) запустила угольныйтерминал на 12 млн.
тонн в год в Советской Гавани. В дальнейшем компания8готова перейти на годовую перевалку в 17 млн. тонн, а 2020 г. — до 25–30 млн.тонн в год.В связи с этим необходимо существенное развитие пропускной способностиинфраструктуры Северного широтного хода и в частности участка НовыйУргал – Комсомольск, путем открытия новых разъездов.91 Технико-эксплуатационная характеристика участка Новый Ургал –Комсомольск Комсомольского района управленияУчасток Новый Ургал – Комсомольск принадлежит Комсомольскомурайону управления. Комсомольский район управления обеспечивает погрузкулеса в работе Дальневосточной железной дороги до 50 %, погрузку черныхметаллов, нефтепродуктов - свыше 50 %, выгрузка составляет 20 % от общейвыгрузки по дороге.ВграницахКомсомольскогорайонауправлениярасположено128раздельных пунктов, из них в границах Комсомольского центра организацииработы железнодорожных станций расположено 127 раздельных пунктов ижелезнодорожная станция Ванино.По объему и специализации выполняемой работыраздельные пунктыподразделяются на:сортировочная станция: внеклассная – Комсомольск-сортировочный.грузовые станции: 1 класса – Комсомольск-на-Амуре; 2 класса участковаяНовый ургал; 3 класса участковая – Постышево.Промежуточные станции с объемом грузовой работы:- 4 класса – Сулук, Хурмули, Горин, Харпичан;- 5 класса – Ургал I, Чемчуко, Мугуле, Мукунга, Солони, Дуссе-Алинь,Могды, Уркальту, Джамку, Эанга, Эбгунь, Амгунь, Мавринский, Эворон,Болен.Основными задачами предприятий вагонного хозяйства являются –обеспечение в границах региона содержания в исправном техническомсостоянии подвижного состава на заданный объем перевозок, содержание висправномсостояниивсехсооруженийиустройств,гарантирующихбезопасное, безаварийное и бесперебойное движение поездов.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
