ДП (1201704), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Подразделениявагонного хозяйства, предназначенные для выполнения данных задач наКомсомольском районе управления, представлены в таблице 1.1.Таблица 1.110Структурные подразделения вагонного хозяйства Комсомольскогорайона управления№п/пСтруктурныеподразделениявагонного хозяйстваСтанции нахожденияустройств1Ремонтное вагонноедепо (ВЧДР-6)Комсомольск-наАмуре2Эксплуатационноевагонное депо(ВЧДЭ-10)Комсомольск-наАмуре3Пунктытехническогообслуживаниявагонов (ПТО)КомсомольскСортировочный,Комсомольск-наАмуре4Пунктыопробованияавтотормозов (ПОТ)ПостышевоПосты безопасностиСолони, Джамку,Амгунь, Сулук,Хурмули, Харпичан,Эворон.Контроль технического состоянияпроходящих поездов, осмотрвагонов по показаниям приборов«КТСМ»6Приборы «КТСМ»Комсомольск-на –Амуре II, Лиан,Хурмули, Мавринский,Горин, Эворон, Мони,Болен, Постышево,Сулук, ДжамкуКонтроль технического состоянияпроходящих поездов7Пунктытехническойпередачи вагонов нанеобщегопользования (ПТП)5Комсомольск-наАмуре – ОАО«Амурметалл»,Виды работПлановые виды ремонта вагоновпарка РЖД, собственных иарендованныхТехническое обслуживаниегрузовых вагонов в поездах, отбор иподготовка вагонов под погрузку,текущий отцепочный ремонтвагонов; техническое обслуживаниепассажирских поездов; сменаколесных парТехническое обслуживание поездовсвоего формирования, транзитных,дача готовности под погрузку, сменаколесных пар грузовыхи пассажирских поездов на ПТОКомсомольск-на-АмуреОпробование автотормозов,контроль технического состоянияпроходящих поездов, техническоеобслуживание поездов своегоформирования, полное исокращенное опробование тормозовпоездов своего формирования итранзитных, смена колесных паргрузовых и пассажирских поездовТехническое обслуживание вагонов,передаваемых на пути необщегопользования и принимаемых с путейнеобщего пользования.11Основными задачами предприятий локомотивного хозяйства является –обеспечение в границах Комсомольского района обслуживания содержания висправном техническом состоянии тягового подвижного состава на заданныйобъем перевозок, содержание в исправном состоянии всех сооружений иустройств,гарантирующихбезопасное,безаварийноеибесперебойноедвижение поездов.
Устройства локомотивного хозяйства Комсомольскогорайонауправления,предназначенныедлявыполненияданныхзадач,представлены в таблице 1.2.Таблица 1.2Устройства локомотивного хозяйства Комсомольского региона№п/пУстройствалокомотивногохозяйстваСтанции нахождения1Эксплуатационноелокомотивное депоКомсомольск-на-Амуре,Новый Ургал2Ремонтноелокомотивное депоАмурское(Комсомольск наАмуре)Комсомольск-на-Амуре свключением ремонтныхчастей Высокогорная3Пункты техническогоосмотра локомотивов(ПТОЛ)4Склады топлива56Пункты экипировкипоездныхлокомотивовПункты экипировкиманевровыхлокомотивов.7Пункты отдыхалокомотивных бригад.8Пункты сменылокомотивных бригадгрузовых поездовКомсомольск-на-АмуреКомсомольскСортировочный, НовыйУргалКомсомольск-на-Амуре,Новый Ургал,ПостышевоКомсомольск на Амуре,Постышево, НовыйУргалКомсомольск на Амуре,Постышево, НовыйУргалКомсомольскСортировочный,Комсомольск-на-Амуре,Постышево, НовыйУргалПостышевоВиды работОказание услуг попредоставлению тяги ОАО РЖДи сторонним организациямПроизводство всех видовтехнического обслуживаниялокомотивам, а также текущихремонтов по циклам ТР - 1, 2, 3СР (для тепловозов серии ТЭ10)ТО-2ТО-2Хранение и выдача дизельноготоплива и смазокЭкипировка поездныхлокомотивов, хранение и выдачадизельного топлива и смазокЭкипировка маневровыхлокомотивов, хранение и выдачадизельного топлива и смазокОтдых локомотивных бригадСмена локомотивных бригад12В грузовом движении используются тепловозы 2ТЭ10В, для вождениягрузовых поездов повышенной массы и длины - трёхсекционные тепловозы3ТЭ10М.
Маневровая работа на станциях и участках обеспечиваетсяманевровыми локомотивами серии ТЭМ - 2 и их модификациями.Перегоны участка Комсомольск – на-Амуре – Новый Ургал оборудованырелейной полуавтоматической блокировкой системы ГТСС.НастанцииКомсомольск-Сортировочныйимеетсясортировочнаямеханизированная горка. На станции Комсомольск-на-Амуре имеется горкамалой мощности. Схема участка с технической оснащённостью приведена наплакате Д 23.05.04 205 172 17 01.РуководствооперативнойработойпоуправлениювграницахКомсомольского региона осуществляет заместитель начальника ДЦУП начальник оперативно распорядительного отдела (ДГ).Эксплуатационную работу Комсомольского региона управления организуетначальник Комсомольского района управления (НРУ), который координируетработу диспетчера (по управлению перевозками района управления), поездныхдиспетчеров,локомотивногодиспетчераинесетответственностьзавыполнение сменного плана, принимает меры к обеспечению выполнениязаданных размеров движения и ритмичной работы станций, узлов, участков.Оперативное руководство перевозочным процессом в смене осуществляетдиспетчер (по управлению перевозками района управления), он по заданиюначальника района управления, заместителя начальника района управления (поорганизации местной работы) организует всю оперативную работу в смене пообеспечению выполнения плана и несет ответственность за его выполнение.Диспетчер (по управлению перевозками района управления), принимает меры кобеспечению выполнения заданных размеров движения и ритмичной работыстанций, узлов и участков.Диспетчер (по управлению перевозками района управления), долженконтролировать объем погрузки и выгрузки, знать положение на грузовых и13участковых станциях, обеспечивать своевременный развоз местного груза,передачу порожних вагонов из-под выгрузки для обеспечения погрузки ивыполнения регулировочного задания по сдаче порожних вагонов.Структура оперативного руководства местной работойв границахКомсомольского региона управления включает следующих работников:- начальника региона управления;- заместителя начальника региона управления (по организации местной работы);- диспетчера (по управлению перевозками региона управления);- диспетчера по регулированию вагонного парка (по организации местнойработы).В зависимости от сложившейся обстановки в эксплуатационной и грузовойработе, при отклонении от плана работы диспетчер (по управлениюперевозками региона управления) докладывает начальнику региона управленияситуацию и свои предложения по выполнению плана.Зная суточный и сменный план грузовой работы каждой промежуточнойстанции, наличие на них вагонов под выгрузкой и погрузкой, а также готовых куборке, в подходе и на ближайших распорядительных станциях, диспетчер,составляет план формирования сборных поездов, вывозных, диспетчерскихлокомотивов, работы маневровых локомотивов и прицепок к рабочим поездампо станциям участков, и доводит его до сведения поездных диспетчеров.142ОпределениесуществующихипланируемыхгрузопотоковивагонопотоковВ эксплуатации железных дорог центральное место занимает проблемаорганизации вагонопотоков в поезда и ее конкретное выражение – планформированияпоездов.Организациявагонопотоковвпоездадолжнаустанавливать рациональную систему формирования поездов с учетомнаиболее экономичных путей следования вагонов и маршрутов.
Она основанана взаимоувязанном формировании поездов всех категорий на сортировочных,участковых и грузовых станциях и должна обеспечить надежность работыстанций по пропуску и переработке как поездопотоков, так и вагонопотоков.Правильно составленный план формирования поездов дает возможностьрационально маршрутизировать перевозки, что позволяет сократить суммарныйпростой вагонов под накоплением и на станциях переработки, уменьшить платуза использование вагонов, принадлежащих парку ОАО «РЖД», в срокдоставить грузы, принятые к перевозке.Грузопотоком называют число тонн грузов, отправленных станцией вкаком-либо направлении за определенное время (сутки, месяц, год).
Подсуммарным грузопотоком железнодорожного участка понимают число тоннгрузов, перевозимых по этому участку в одном направлении за определенныйпромежуток времени, обычно за год. Изменение объема перевозок в течениегодаучитываюткоэффициентомсезоннойнеравномерности,тоестьотношением максимального объема перевозок за месяц к среднесуточному егоразмеру. Вагонопотоком называют число вагонов, следующих по линии вкаком-либо направлении за определенный промежуток времени, обычно засутки.Вагонопотоки, проходящие через технические станции, делятся натранзитные без переработки, транзитные с переработкой и местные.Транзитные без переработки называются вагоны, проходящие станцию ворганизованных поездах, имеющие стоянки для смены локомотива или15локомотивных бригад, технического обслуживания и коммерческого осмотравагонов.Транзитные с переработкой считаются вагоны, прибывшие в поездах,поступающие в расформирование, а так же вагоны, отцепляемые от поездов поразличным причинам.К местным относятся вагоны, с которыми на данной станции производятсягрузовые операции (погрузка, выгрузка, перегрузка, сортировка).Для расчета планируемых грузопотоков проведем анализ перспективногоразвития участка Новый Ургал – Комсомольск с учетом того, что онпринадлежит Восточному полигону Северного широтного хода.В соответствии со Стратегией развития железнодорожного транспорта вРоссийскойФедерациидо 2030 года (утв.распоряжением ПравительствомРоссийской Федерации от 17 июня 2008 г.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
