5 Экономика (1201639), страница 2
Текст из файла (страница 2)
При определении себестоимости перевозок, кроме зависящих учитывают и независящий расходы от объема работы. В зависимости от целей определения себестоимости перевозок методы не зависящих расходов разные.
Зависящие от размеров движения расходы по каждой группе расходов определяют умножением величины измерителей на соответствующие единичные расходные ставки. Суммированием указанных групп расходов определяют общую величину зависящих расходов. Далее прибавлением к зависящим расходам на 1000 тонно-км. независящих получаем сумму эксплуатационных расходов на выполнение 1000 тонно-км. Делением этой суммы на 100 получаем себестоимость 10 тонно-км. Расчет себестоимости выполняется в табличной форме (таблица 5.2;5.3).
Полная себестоимость определяется по формуле, руб:
, (5.9)
где Cзав – зависящие расходы, руб;
Себестоимость 10 тонно-км рассчитывается по формуле, 10 тонн-км:
, (5.10)
Затраты вагоно-километров пробега грузовых вагонов на 1000 ткм нетто определяется по формуле, ткм/ нетто;
, (5.5)
где 
– средняя динамическая нагрузка на груженый вагон при перевозках грузов, т;
- отношение порожнего пробега вагона.
Затраты вагоно-часов определяется исходя из установленной затраты вагоно-километров и величины среднесуточного пробега вагонов, вагоно-часов;
nt = 
, (5.6)
где 
– затраты вагоно-километров пробега грузовых вагонов на 1000 ткм; 
– среднесуточный пробег вагона, км.
Затраты тонно-километров брутто вагонов рассчитывается исходя из установленной величины пробега вагонов и веса их тары, тонно-км;
, (5.7)
где 
– вес тары грузового вагона, т;
1000 – расчетная единица перевозок, ткм нетто;
– тонно-километр брутто локомотива.
Затраты поездо-километров рассчитываются исходя из тонно-км брутто и веса поезда брутто, поездо-км;
, (5.8)
где 
- средний вес грузового поезда брутто, т.
Затраты локомотиво километров, лок- км;
M
= NL∙(1+
, (5.9)
где 
- отношение вспомогательного пробега поездных локомотивов к пробегу их во главе поездов.
NL = 
, (5.10)
где - вес тары грузового вагона, т.
Затраты бригадо-часов локомотивных бригад.
Mh = 
, (5. 11)
где 
- участковая скорость движения сборных поездов, км/ч.
Затраты условного топлива.
= 
, (5.12)
где 
- норма расходов топлива, кг/10000ткм брутто, 49,16 кВтч.
В дипломном проекте доходную ставку принимаем по данным отчета ОАО РЖД. Средняя доходная ставка РЖД при перевозке грузов в 2016 г составила 3,961 руб/10 ткм.
Корректировка расходных ставок для локомотива 2ТЭ116:
Расходная ставка на 1 локомотиво-километр для тепловоза 2ТЭ116:
Для тепловоза 2ТЭ116 коэффициент корректировки составляет 1,09, а средний коэффициент равен 1,00. Средняя ставка на 1 локомотиво-км равна 81,85 руб. Скорректированная расходная ставка на 1 локомотиво -км для тепловоза 2ТЭ116 составит: 81,85·1,09 / 1,00 = 89,21 руб.
Расходная ставка на 1 локомотиво-час для тепловоза 2ТЭ116:
Для тепловоза 2ТЭ116 коэффициент корректировки составляет 1,15, а средний коэффициент равен 1,00. Средняя ставка на 1 локомотиво-час равна 1058,32 руб. Скорректированная расходная ставка на 1 локомотиво-час для тепловоза 2ТЭ116 составит: 1058,32·1,15 / 1,00 = 1217,06 руб.
Корректировка расходных ставок для локомотива 2М62:
Расходная ставка на 1 локомотиво-километр для тепловоза 2М62:
Для тепловоза 2М62 коэффициент корректировки составляет 0,7, а средний коэффициент равен 1,00. Средняя ставка на 1 локомотиво-км равна 81,85 руб. Скорректированная расходная ставка на 1 локомотиво-км для тепловоза 2М62 составит: 81,85·0,7 / 1,00 = 57,29 руб.
Расходная ставка на 1 локомотиво-час для тепловоза 2М62:
Для тепловоза 2М62 коэффициент корректировки составляет 0,38, а средний коэффициент равен 1,00. Средняя ставка на 1 локомотиво-час равна 1058,32 руб. Скорректированная расходная ставка на 1 локомотиво-час для тепловоза 2М62 составит: 1058,32·0,38 / 1,00 = 402,16руб.
Себестоимость 10 тонно-км:
= 
= 3,4 руб.
= 
= 3,7 руб.
Расходы равны, руб.
(5.13)
556,4 ∙
3,4 = 1891,76∙
руб.
745,9 ∙ 3,7 = 2759,83∙ руб.
Себестоимость полная, руб.
Изменение количества себестоимости равно:
2,38∙ 
1,63∙ = 0,75∙ руб.
Вывод: сравнивая варианты графика, было установлено, что себестоимость на новый график движения будут увеличены на 0,75∙ руб. по отношению с нормативным графиком движения поездов.
Таблица 5.2
Расчет себестоимости перевозок (в части зависящих расходов) методом единичных расходных ставок для локомотива 2ТЭ116
| Калькуляционные измерители Величина измерителя | Единичная расходная ставка, руб. | Расходы на 1000 ткм, руб | |
| Вагоно-км
|
| 0,12 | 4,204 |
| Вагоно-часы
|
| 0,36 | 0,756 |
| Локомотиво-км общего пробега
|
| 89,21 | 42,82 |
|
| |||
| Поездо-километры
|
| 8,85 | 3,54 |
| Локомотиво-часы
|
| 1217,06 | 18,254 |
| Бригадо-часы локомотивной бригады
|
| 1445,16 | 33,129 |
| Тонно-км брутто вагонов и локомотивов
|
| 0,0067 | 12,840 |
| Расход топлива в движении
|
| 32,39 | 231,756 |
| Итого расходов | 346,22 | ||
Таблица 5.3
Расчет себестоимости перевозок (в части зависящих расходов) методом единичных расходных ставок для локомотива 2М62
| Калькуляционные измерители Величина измерителя | Единичная расходная ставка, руб. | Расходы на 1000 ткм, руб | |
| Вагоно-км
|
| 0,12 | 4,204 |
| Вагоно-часы
|
| 0,36 | 0,756 |
| Локомотиво-км общего пробега
|
| 57,29 | 37,233 |
|
| |||
| Поездо-километры
|
| 8,85 | 4,77 |
| Локомотиво-часы
|
| 402,16 | 8,324 |
| Бригадо-часы локомотивной бригады
|
| 1445,16 | 49,26 |
| Тонно-км брутто вагонов и локомотивов
|
| 0,0067 | 13,24 |
| Расход топлива в движении
|
| 32,39 | 257,1 |
| Итого расходов | 374,27 | ||
66
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
