ПЗ (1201532), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Книга ВУ-14 – для предъявления к техническому осмотру вагонов предназначенных под погрузку опасных грузов на станции Южно-Сахалинск; Книга ВУ-14 – для предъявления к техническому осмотру вагонов предназначенных под погрузку контейнеров на станции Южно-Сахалинск.
Все книги хранятся в помещении товарной конторы станции. За сохранность книг отвечает приемосдатчик груза и багажа 5го разряда.
Вагоны, предназначенные под погрузку опасных грузов, предъявляются только в порожнем состоянии в день начала погрузки. При предъявлении вагонов, подаваемых под погрузку опасных грузов 1-го класса (ВМ) в книге формы ВУ-14 вносятся дополнительные отметки о включении автотормозов, дате и месте последнего периодического ремонта. При погрузке опасного груза в специализированный или арендованный вагон в книге ВУ-14 проставляется номер свидетельства ПТО Южно-Сахалинск о техническом состоянии вагона.
4.4 Нормирование маневровой работы на подъездных путях
Основными видами маневровой работы на станции являются маневры по формированию и расформированию составов, подача-уборка групп вагонов к грузовым местам.
Нормы времени на подачу-уборку вагонов 
к грузовым местам рассчитываются по формуле, мин:
где 
и 
- нормативные коэффициенты, соответствующие длине полурейсов, выполняемых при маневрах;
- количество вагонов в маневровом составе, ваг.
Время на подачу-уборку к грузовым местам и обратно включает в себя основное и дополнительное время. Основное время - это время на передвижения маневровых составов.
Расчета времени на подачу-уборку вагонов на подъездной путь ТЭЦ-1 сведен в таблицы 4.6 - 4.7. Аналогично рассчитывается время на подачу-уборку вагонов на другие подъездные пути и места общего пользования. Время на подачу-уборку вагонов сведено в таблицу 4.8.
Таблица 4.6
Расчет времени на подачу вагонов на ТЭЦ-1
| Номер операции | Операция | Полурейс перестановки | Длина полурейса, м | Количество вагонов | Продолжительность выполнения операции, мин | Продолжительность выполнения операции с учетом коэффициента враждебности, мин | ||||||
| начало | конец | |||||||||||
| 1 | Получение распоряжения на маневровую работу | - | - | - | - | 0,37 | - | |||||
| 2 | Подготовка пути для заезда маневрового локомотива | - | - | - | - | 0,15 | ||||||
| 3 | Заезд маневрового локомотива на путь к вагонам | Путь 6 | Стр. 30 | 688 | - | 0,37 | 0,42 | |||||
| 4 | Прицепка маневрового локомотива | - | - | - | - | 2 | - | |||||
| 5 | Проверка сцепления | - | - | - | - | 0,50 | - | |||||
| 6 | Соединение тормозных рукавов | - | - | - | - | 0,13 | - | |||||
| 7 | Открытие концевых кранов | - | - | - | - | 0,14 | - | |||||
| 8 | Включение и опробование автотормозов | - | - | - | 10 | 5,52 | - | |||||
| 9 | Осмотр состава и проверка отсутствия препятствия к передвижению | - | - | - | 10 | 2,88 | - | |||||
| 10 | Уборка тормозных башмаков | - | - | - | - | 0,82 | - | |||||
| 11 | Подготовка маршрута следования маневрового состава | - | - | - | - | 0,15 | - | |||||
| ИТОГО | 13 | |||||||||||
| 12 | Перестановка вагонов | 6 путь | 12 путь | 424 | 10 | 2,15 | ||||||
| 13 | Взвешивание вагонов | - | - | - | 10 | 10,5 | ||||||
| ИТОГО | 14 | |||||||||||
| 14 | Следование локомотива с 10 вагонами на подъездной путь | Стр. 30 | Стр. 107 | 2350 | 10 | 9,78 | 9,83 | |||||
| 15 | Проверка полносоставности прибывшего маневрового состава | - | - | - | - | 0,12 | - | |||||
| 16 | Укладка тормозных башмаков | - | - | - | - | 0,58 | - | |||||
| 17 | Закрытие концевых кранов | - | - | - | - | 0,14 | - | |||||
| 18 | Разъединение тормозных рукавов | - | - | - | - | 0,12 | - | |||||
| 19 | Расцепка вагонов и локомотива (отцепка 10 вагонов) | - | - | - | - | 0,08 | - | |||||
| 20 | Доклад дежурному по станции о подаче вагонов | - | - | - | - | 0,10 | - | |||||
| 21 | Запрос о возвращениилокомотива на станцию | - | - | - | - | 0,10 | - | |||||
| ИТОГО | 11 | |||||||||||
| 22 | Приготовление маршрута | - | - | - | - | 0,17 | - | |||||
| 23 | Следование маневрового локомотива на станцию | 107 | 30 | 2350 | - | 9,78 | 9,83 | |||||
| 24 | Доклад о выполнении маневровой работы | - | - | - | - | 0,10 | - | |||||
| ИТОГО | 11 | |||||||||||
| ВСЕГО | 49 | |||||||||||
Таблица 4.7
Расчет времени на уборку вагонов с ТЭЦ-1
| Номер операции | Операция | Полурейс перестановки | Длина полурейса, м | Количество вагонов | Продолжительность выполнения операции, мин | Продолжительность выполнения операции с учетом коэффициента враждебности, мин | ||||
| начало | конец | |||||||||
| 1 | Получение распоряжения на маневровую работу | - | - | - | - | 0,3 | - | |||
| 2 | Следование маневрового локомотива со станции на ТЭЦ-1 | Путь 6 | Стр. 107 | 2350 | - | 8,78 | 9,83 | |||
| ИТОГО | 9 | |||||||||
| 3 | Прицепка локомотива к группевагонов | - | - | - | 10 | 2 | - | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 10 | 7 | 8 | |||
| 4 | Проверка сцепления | - | - | - | - | 0,50 | - | |||
| 5 | Соединение тормозных рукавов | - | - | - | - | 0,13 | - | |||
| 6 | Открытие концевых кранов | - | - | - | - | 0,14 | - | |||
| 8 | Включение и опробование автотормозов | - | - | - | 10 | 5,52 | - | |||
| 9 | Осмотр состава и проверка отсутствия препятствия к передвижению | - | - | - | - | 1,88 | - | |||
| 10 | Уборка тормозных башмаков | - | - | - | - | 0,82 | - | |||
| 11 | Доклад дежурному по станции оготовности маневрового состава | - | - | - | - | 0,10 | - | |||
| 12 | Приготовление маршрута приема на станцию | - | - | - | - | 0,15 | - | |||
| ИТОГО | 11 | |||||||||
| 13 | Следование маневрового состава на 4 путь станции | Стр. 107 | Стр. 26 | 2350 | 10 | 8,78 | 9,83 | |||
| 14 | Доклад о готовностиприбывшего маневрового состава | - | - | - | - | 0,10 | - | |||
| 15 | Укладка тормозных башмаков | - | - | - | - | 0,48 | - | |||
| 16 | Закрытие концевых кранов | - | - | - | - | 0,14 | - | |||
| 17 | Разъединение тормозных рукавов | - | - | - | - | 0,12 | - | |||
| 18 | Расцепка вагонов и локомотива | - | - | - | - | 0,08 | - | |||
| 19 | Следование маневрового состава с 4 пути на 8 путь | - | - | 424 | - | 2,05 | 2,1 | |||
| 20 | Ограждение состава | - | - | - | - | 0,45 | - | |||
| 21 | Доклад о выполнении маневровой работы | - | - | - | - | 0,10 | - | |||
| ИТОГО | 12 | |||||||||
| ВСЕГО | 32 | |||||||||
Таблица 4.8
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
