ПЗ (1201532), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Время на подачу-уборку вагонов на пути необщего пользования и места общего пользования
| Пути необщего пользования и места общего пользования | Время на подачу, мин. | Время на уборку, мин. | Время на подачу-уборку,мин |
| ТЭЦ-1 | 49 | 32 | 81 |
| Контейнерная площадка | 39 | 36 | 65 |
| ООО ИСО «Техно Профит» | 16 | 20 | 36 |
| Сахалинская областная металлобаза | 20 | 23 | 42 |
| СХТ | 20 | 25 | 45 |
| ООО «Мальта» | 11 | 12 | 22 |
| ООО «Сервис-Групп» | 11 | 10 | 21 |
| ООО «КИМ» | 10 | 11 | 21 |
| Путь общего пользования №9 | 10 | 10 | 20 |
| Путь общего пользования №14 | 11 | 13 | 24 |
5 Построение и расчет показателей суточных план-графиков
5.1 Общие положения
Суточный план-график является технологическим документом, который определяет основные параметры работы станции. В нем показываются: занятие входных стрелочных горловин; занятие путей парков прибытия и отправления; работа горки, вытяжных путей, маневровых и горочных локомотивов; график подхода поездов всех категорий; накопление вагонов на путях сортировочного парка; работа с местными вагонами.
Суточный план-график составляется на основе следующих данных: графика движения поездов; разложения составов поездов, поступающих в расформирование; технологических норм времени на обработку составов и вагонов; нормативов на маневровую работу (расформирования на горке, формирование составов, перестановка готовых составов, обслуживания пунктов местной работы).
Суточный план-график работы станции представляет собой координатную сетку. По оси абсцисс в масштабе откладывается время (24 часа) с разбивкой на десятиминутные интервалы, по оси ординат наносятся пути, вытяжки, горка, маневровые и горочные локомотивы, пункты местной работы, стрелочные горловины и т.д.
На основе суточного плана-графика определяются качественные показатели работы станции. Основными качественными показателями, характеризующими работу станции и подъездных путей, является простой вагонов.
На основании суточного плана-графика рассчитываются:
-
простой вагонов по элементам;
-
производительность маневровых локомотивов;
-
загрузка грузовых фронтов и их перерабатывающая способность.
5.2 Построение суточного плана-графика
В соответствии с расписанием первоначально наносится график движения поездов. Также первоочередным является нанесение на план-график технологических операций, связанных с расформированием, формированием и экипировкой пассажирских составов.
Работа с поездами отображается на графике последовательно независимо от категории поезда, начиная с начала смены и учитывая технологические перерывы для экипировки маневровых локомотивов, смены локомотивных и составительских бригад.
При разработке плана-графика работы станции учитывается возможность одновременного выполнения операций.
По окончании расформирования состава маневровые локомотивы производят подачу вагонов к местам погрузки-выгрузки. Операция подачи и расстановки вагонов на фронтах отмечается в строках "локомотив" и на соответствующих грузовых пунктах. Подача одной партии вагонов может совмещаться с уборкой вагонов, поданных ранее на грузовой фронт, или локомотив может возвращаться на станцию одиночным следованием.
Убранные с грузового фронта вагоны локомотив доставляет на станцию в парк, где они накапливаются для отправления. Порожние вагоны в соответствии с внутристанционной регулировкой порожних вагонов могут подаваться на другие пункты погрузки
Работу с местными вагонами желательно организовать так, чтобы ускорить все операции, которые с ними производятся, и отправить их со станции с соответствующими поездами.
Для построения работы на путях станции в суточном план-графике используются утверждённые в технологическом процессе нормы затрат времени на отдельные технологические и маневровые операции, которые округляются до целого числа и сводятся в таблицу 5.1 .
Таблица 5.1
Затраты времени на технологические и маневровые операции
| Наименование операции | Норма времени, мин. | |
| Занятость стрелочных горловин | 5 | |
| Обработка состава по отправлению/прибытию | Грузовой | 25 |
| Пассажирский | 25 | |
| Транзитный | 15 | |
| Передаточный | 20 | |
| Дизель-поезд | 15 | |
| Расформирование состава | 30 | |
| Перестановка состава | 10 | |
| Окончание формирования состава | 20 | |
| Прицепка/отцепка группы вагонов | 20 | |
| Расстановка/сборка вагонов на путях экипировки пассажирских составов | 25 | |
Для построения работы на грузовых пунктах станции в суточном план-графике используются утверждённые в технологическом процессе нормы затрат времени на отдельные технологические и маневровые операции, которые округляются до целого числа и сводятся в таблицу 5.2 .
Таблица 5.2
Затраты времени на маневровые операции на подъездных путях
| п/п | Время на подачу/уборку мин. | Кол-во вагонов в подаче, ваг. | Время выгрузки/ погрузки, мин. |
| ТЭЦ-1 | 30 | 6 | 90 |
| Грузовойдвор | 30 | 5 | 50 |
| ОМТО-5 | 25 | 5 | 350 |
| Метур | 25 | 3 | 200 |
| 9-й путь | 20 | 2 | 150 |
| 33-й путь | 20 | 1 | 40 |
| Мальта | 15 | 12 | 150/300 |
| КИМ | 15 | 1 | 75 |
| Металобаза | 20 | 4 | 300 |
| Техно- профит | 20 | 2 | 120 |
| 14-й путь | 20 | 6 | 120 |
| СХТ | 20 | 3 | 225 |
| Сервис-Групп | 20 | 2 | 75 |
| Карпинский | 25 | 2 | 140 |
5.3 Расчет показателей работы станции
По данным суточного плана-графика определяются следующие основные показатели работы станции:
- простой транзитного вагона с переработкой, 
;
- простой местного вагона,
;
- простой, приходящийся на одну грузовую операцию, 
.;
- норма рабочего парка вагонов, 
;
- вагонооборот, 
;
- коэффициент загрузки маневровых средств, 
.
1) простой транзитного вагона с переработкой: расчёт простоя транзитного вагона с переработкой выполнен по таблице 5.3.
Таблица 5.3
Расчёт простоя транзитного вагона с переработкой (1 вариант)
| Номер прибывшего поезда | Время прибытия, ч, мин | Номер отправившегося поезда | Время отправления, ч, мин | Число вагонов в составе | Время обработки, ч | Вагоно- часы простоя |
| 3302 | 00-20 | 4304 | 02-05 | 10 | 1,75 | 17,5 |
| 3306 | 10-35 | 3512 | 16-40 | 24 | 6,08 | 145,92 |
| Итого | 34 | 7,83 | 163,52 |
Расчёт среднего простоя транзитного вагона с переработкой выполняется по формуле:
где 
вагоно-часы простоя вагонов с переработкой;
количество транзитных вагонов с переработкой.
Так, простой транзитного вагона с переработкой составит:
2) простой местного вагона: продолжительность нахождения местных вагонов определяется с момента прибытия до отправления. За это время вагоны проходят те же операции, что и транзитные вагоны с переработкой, а также дополнительные операции, связанные с обработкой их на пунктах местной работы. Часть гружёных вагонов после выгрузки со станции отправляется в порожнем состоянии. Такие вагоны проходят одну грузовую операцию. Другая часть подаётся под погрузку, и она проходит сдвоенные грузовые операции.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
