ПЗ (1201532), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Выдаваемая специальная одежда и обувь, является собственностью станции и подлежит обязательному возврату по окончании срока носки, а также при увольнении или при переводе на другую работу, для которой выданные средства индивидуальной защиты не предусмотрены нормами.
Работники станции также обеспечиваются – дермотологическими средствами индивидуальной защиты (ДСИЗ). ДСИЗ - средства, предназначенные для нанесения на кожу человека для ее защиты и очистки с целью снижения воздействия вредных и опасных факторов в условиях промышленного производства.
7.4Комплексная система оценки состояния охраны труда на станции Южно-Сахалинск.
С целью определения факторов рисков, разработки системы управления факторами рисков и создания безопасных условий труда на Станции Южно-Сахалинск используется комплексная система оценки состояния охраны труда (КСОТ-П).
КСОТ-П предусматривает проведение систематического многоуровневого контроля на трех уровнях:
на первом уровне контроля непосредственным руководителем смены дежурным по станции далее ДСП (ежесменное);
на втором уровне контроля руководителем производственного подразделения начальником станции далее ДС (ежемесячно);
на третьем уровне контроля комиссией под председательством руководителя станции Южно-Сахалинск или по его поручению главного инженера заместителя руководителя структурного подразделения (ежеквартально).
Целью КСОТ-П является: вовлечение руководителей среднего звена и непосредственных исполнителей работ к управлению охраной труда, предупреждению случаев производственного травматизма и профессиональных заболеваний с последующим анализом полученной информации, оценкой факторов рисков и выработкой мер по устранению выявленных нарушений; ведение визуального контроля за состоянием охраны труда;
Задачей КСОТ-П является: выработка у работников поведенческих навыков по выявлению факторов
7.5 Расчет прожекторного освещения станции Южно-Сахалинск.
На безопасность работников при выполнении маневров влияет не только четкое выполнение всех требований нормативных документов, но и условия труда и производственная среда, которая при несоблюдении принятых нормативных требований может неблагоприятно повлиять на работоспособность и здоровье человека. Условия труда - сочетание различных факторов, формируемых элементами производственной среды и производственного процесса, оказывающих влияние на здоровье и работоспособность человека в процессе труда.
Маневровая работа в ночное время проводится в более сложных условиях из-за ухудшения видимости объектов обслуживания, препятствий в рабочей зоне, маневровых сигналов, движущегося подвижного состава. Особенно травмо-опасным являются сумеречные периоды суток. Освещение открытых территорий должно удовлетворять безопасности движения поездов и маневровых передвижений, обеспечивать хорошую видимость сигналов, безопасность пассажиров при посадке и высадки из вагонов. В целях безопасности на станции Южно-Сахалинск применяются отражающие элементы на спецодежде, окраска частей одежды флуоресцирующими красками, используются контрастные сочетания цветов при окраске вагонов и локомотивов для условий сумеречного освещения.
Проводим расчет прожекторного освещения парка станции Южно-Сахалинск.
длина парка станции а = 1550м
ширина парка станции b = 60м
Число прожекторов рассчитывается по норме освещенности площадки и мощности выбранной лампы , по формуле, шт:
| N=m | (7.1) |
где m - коэффициент, учитывающий светоотдачу источника света;
Еп - норма освещенности площадки; к - коэффициент запаса (1,5.... 1,7);
S - освещаемая площадь, м2;
Рл - мощность лампы, Вт.
Минимальную высоту установки прожекторов над освещаемой поверхностью находят по формуле, м.:
| | (7.2) |
где Jmax - максимальная сила света прожектора, кд.
Оптимальный угол наклона прожектора определяем по формуле:
|
| ((7.3) |
где Фл – световой поток лампы прожектора, лм.
По ГОСТ р 54984-2012 принимаем Еп = 2лк. и m = 0,13.
Выбираем прожектор с оптимальными характеристиками . По соотношению характеристик по равномерности освещения и удельной мощности для дальнейших расчетов используем прожектор ПЗС-45 с лампой ДРЛ-700. Ее характеристики: Рл = 700 Вт., Jmax = 30000 кд., 2
= 2, 
= 100 град.,
Фл = 59500 лм. ( и - углы рассеянного прожекторного пучка, соответственно, в вертикальной и горизонтальной плоскостях).
Определяем количество прожекторов по формуле 7.1
N = (0,13
2* 1,5 1450 60)/700 = 47,4 шт.
Принимаем 48 штук.
Далее находим высоту установки прожекторов на освещаемой поверхности по формуле 7.2:
м.
Определяем минимальный угол наклона прожектора 
по формуле 7.3
Таким образом, необходимо 48 прожекторов ПЗС-45 с лампой ДРЛ-700, которые устанавливаются на высоте 10 м с минимальным углом наклона 15°.
Безопасность работников на станции Южно-Сахалинск во многом зависит от выполнения служащими своих должностных инструкций, четкого выполнения указаний руководителя и выполнения всех аспектов и требований охраны труда.
Заключение
В ходе разработки данного дипломного проекта была рассмотрена технико-эксплуатационная характеристика железнодорожной станции Южно-Сахалинск.
На основании анализа натурных листов на прибывающие и отправляющиеся поезда определены среднесуточные вагонопотоки и поездопотоки, поступающие на станцию за сутки. По корреспонденциям вагонопотоков составлены диаграммы груженых и порожных вагонопотоков.
В третьем разделе дипломного проекта разработаны технологические графики обработки составов поездов, поступающих в расформирование, составов поездов своего формирования, а также транзитных поездов.
В четвертом разделе рассмотрена работа с местными вагонами на станции и разработаны диаграммы местных вагонопотоков.
На основе существующего графика движения поездов, разработанных в дипломном проекте технологических графиков обработки поездов, размеров вагонопотока и поездопотока, а также норм времени на маневровые операции разработаны три варианта суточного плана-графика работы железнодорожной станции Южно-Сахалинск. В первом варианте суточного плана-графика проводится работа с 88 вагонами, во втором – с учетом увеличения 20% - 117 вагонами, в третьем - с учетом использования диспетчерских локомотивов, взятых из-под поезда, для подачи и уборки вагонов на грузовые места. По разработанным вариантам суточного плана-графика определены показатели, по которым проведен расчет расходов на топливо маневровых локомотивов. Для первого варианта расходы составили 213767,35 рублей рублей, Для второго - расходы 188903,8 рублей . Экономический эффект от сокращения простоя местных вагонов составляет 400910,16 руб
Следовательно, использование диспетчерского локомотива в маневровой работе железнодорожной станции Южно-Сахалинск при увеличении вагонопотока на 20%, является наиболее выгодным экономическим и технологическим решением.
В седьмом разделе дипломного проекта рассмотренны вопросы безопасности жизнедеятельности: организация охраны труда на станции Южно-Сахалинск, проведение дня безопасности на станции Южно-Сахалинск, а также проведен расчет прожекторного освещения станции Южно-Сахалинск.
Список использованных источников
1. Широков А.П., Ш Расчет пропускной способности стрелочных горловин: методические указания к выполнению расчетно-графических заданий, курсовых и дипломных проектов [Текст]/ А.П. Широков, В.В. Широкова. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2010. - 33 с.
2. Ефименко Ю.И. Железнодорожные станции и узлы: Учебное пособие для студ. учреждений сред.проф. образования [Текст]/ под ред. Ю.И.Ефименко – М. : Издательский центр «Академия», 2006. – 336 с.
3. Кочнев, Ф.П. Управление эксплуатационной работой железных дорог:учеб.пособие для вузов [Текст]/ Ф.П. Кочнев, И.Б. Сотников. – М. : Транспорт, 1990. – 424 с.
4. Широкова, В.В. Организация работы сортировочной станции : учеб.пособие [Текст]/В.В. Широкова, Е.А. Несветова – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2006. –97 с.
5. Шубко В.Г. Железнодорожные станции и узлы : учеб. для вузов ж.-д.трансп. [Текст]/ под ред. В.Г. Шубко и Н.В. Правдина. – М. : УМК МПС России, 2002. – 368 с.
6.Технологический процесс работы станции Южно-Сахалинск Дальневосточной дороги [Текст]/ Утв. Е. А. Ермаков. – 2016. – 67с.
7. Технико–распорядительный акт железнодорожной станции Южно-Сахалинск грузовой Дальневосточной дороги – филиала ОАО «РЖД» [Текст] / Утв. Е. А. Ермаков. – 2016. – 34с.
8. Широков А.П., Технология эксплуатационной работы на участках железных дорог[Текст] / А.П. Широков, В.В. Широкова. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2011. - 108 с.
9. Нормы времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожных станциях ОАО «РЖД», нормативы численности бригад маневровых локомотивов:изд. офиц.: [утв. 08.02.2007 г. ] [Текст]/ ОАО «РЖД». – М.:ТЕХИНФОРМ, 2007. – 100 с.
10. Распоряжение ОАО «РЖД» от 3 января 2011 года № 1р «Об утверждении Методических указаний по внедрению системных мер, направленных на обеспечение безопасности движения поездов для филиалов ОАО «РЖД», участвующих в перевозочном процессе».
11. Безопасность жизнедеятельности: в 2 ч. / В.И. Жуков и др,; под ред. В.М. Понамарева и В.И. Жукова. – М.:ФГБОУ «Безопасность труда на железнодорожном транспорте» - 2014.- 607 с.
12.Техническо - распорядительный акт железнодорожной станции Южно-Сахалинск Дальневосточной железной дороги-филиал ОАО «РЖД» Утв. Е. А. Ермаков. – 2016. – 34с.
13.Гринин А.С. Экологическаябезопастность. Защита территорий и населения при ЧС : учеб.пособие / А.С. Гринин, В.Н. Новиков.- М.: ФАИР-ПРЕСС,2002. – 203с.
14.Специальная оценка условий труда : сборник нормативных актов : по состоянию на 2015 год. — Москва : Эксмо, 2015. — 208 с.
15.Безопасность жизнедеятельности. Безопасность технологических процессов и производств (охрана труда): Учебник/ под ред. П.П.Кукин, В.Л.Лапин, Н.Л.Пономарев, Н.И.Сердюк. -М.:"Высшая школа",2002. -318 с.
16. И.М.Тесленко Освещение производственных помещений: Учебное пособие/И.М.Тесленко, Хабаровск : Изд-во ДВГУПС 20014.-128с.
71
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
