ПЗ (1201532), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Железнодорожная станция Южно-Сахалинск является пунктом оборота локомотивных бригад, пассажирских поездов. Локомотивная бригада заблаговременно прибывает к дежурному по железнодорожной станции и предъявляет маршрутный лист машиниста. ДСП записывает в настольный журнал движения поездов формы ДУ-2 фамилию машиниста, время явки, номер локомотива, серию с признаком секции локомотива.

Машинист локомотива (помощник машиниста) получает бланк предупреждений с росписью в корешке предупреждения, который остается у дежурного по железнодорожной станции.

О прибытии пассажирских, пригородных поездов, ДСП, а в исключительных случаях ДСПП, передает вГИД-Урал ВНИИЖТ со своего рабочего места сообщение 200, убеждается в приеме сообщения.

ДСП (в исключительных случаях ДСПП) перед передачей сообщения о прибытии пассажирских и пригородных поездов проверяет соответствие количества вагонов в справке о поезде и в ТГНЛ в АРМ ТК, ГИД-Урал ВНИИЖТ, при несоответствии уточняет правильное количество вагонов в составе через ДНЦ и вводит правильное количество вагонов в сообщении 200.

Эти сообщения должны быть переданы не позднее 15 минут после свершения операций.

Подготовка пассажирских вагонов в рейс (техническое обслуживание в объеме ТО-1) проводится на № 17 и № 18 путях железнодорожной станции Южно-Сахалинск, согласно требованиям Технологического процесса работы пункта технического обслуживания пассажирских вагонов ОАО «ПКС».

Маневровая работа с пассажирскими вагонами и составами производится маневровой бригадой станции железнодорожной станции Южно-Сахалинск на основании заявки.

Заявка на производство маневровой работы (замену вагона в составе пассажирского поезда) в письменном виде для ДСП выдается мастером участка производства ОАО «Пассажирская компания Сахалин» (далее ОАО «ПКС»). В наряде указываются номера вагонов и места постановки вагонов (в цех помывки вагонов и т.д.).

Если в процессе выполнения маневровой работы возникает необходимость изменить план выполнения маневров, мастер участка производства (старший осмотрщик-ремонтник вагонов участка производства) информирует об этом составителя поездов по маневровой радиосвязи, и делает необходимые дополнения в ранее сделанной заявке.

Маневровая работа с пассажирскими составами и вагонами выполняется в соответствии с Технологическим процессом работы железнодорожной станции Южно-Сахалинск.

Маневровая работа производится полурейсами, осаживанием со скоростью установленной Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации.

Для разработки технически обоснованных норм времени на маневровую работу применяется расчетный способ, при котором составляется перечень технологических операций маневровой работы в последовательности ее выполнения в соответствии с принятой технологией.

Время на закрепление состава прибывшего пассажирского поезда после его прибытия не входит в расчет продолжительности маневровой работы, отражено в графиках обработки пассажирских поездов.

Перед прибытием пассажирского поезда ДСП информирует составительскую бригаду о предстоящей работе по прицепке/отцепке вагонов с указанием с головы или с хвоста состава.

Составитель поездов ведет переговоры с машинистом поездного локомотива по пятому каналу маневровой радиосвязи (МВ) с частотой 153,05 МГц.

Операции по прицепке поездного локомотива к составу и отцепке его от состава пассажирского поезда, обслуживаемого машинистом «в одно лицо» производит осмотрщик вагонов, который несет полную ответственность за правильность сцепления локомотива с первым вагоном.

4 Организация местной работы на станции Южно-Сахалинск

4.1 Характеристика и руководство местной работой

Местная работа на станции включает: маневровую работу с вагонами, поступающими под выгрузку, погрузку, выполнение грузовых операций на местах общего пользования, а также на примыкающих к станции подъездных и станционных путях.

Оперативное руководство местной работой осуществляет ДСП.

ДСП обеспечивает:

- выполнение сменного плана работы станции;

- оптимальное взаимодействие станции с подъездными путями;

- текущее планирование и оперативный контроль выполнения плана погрузки и выгрузки вагонов на местах общего и необщего пользования;

- своевременную подачу, расстановку и уборку вагонов с грузовых фронтов, обслуживаемых локомотивом станции;

Руководство местной работой ДСП осуществляет на основании плана работы на смену, составляемого начальником станции (в его отсутствии заместителем), договоров и инструкций по обслуживанию подъездных и станционных путей, наличия вагонов на станционных и погрузо-выгрузочных путях. Местная работа планируется и согласовывается ДСП грузового и пассажирского парков со старшим приёмосдатчиком ежесменно. После разложения местных вагонов по местам их погрузки или выгрузки составляется балансовая таблица при существующих вагонопотоках (таблица 4.1) и увеличенных вагонопотоков (таблица 4.2) по которой определяется величина избытка или недостатка порожних вагонов по фронтам и в целом по станции. На основе балансовой таблицы составляется схема распределения вагонов на узле.

Данные, приведённые в схеме необходимы для определения суточного объёма местной работы и его распределение по грузовым местам соответствующих маневровых районов, представлены в таблицах 4.3 и 4.4.

Таблица 4.3

Объем и распределение местной работы по грузовым местам

маневрового района Южно-Сахалинск Грузовой, ваг.

Таблица 4.4

Объем и распределение местной работы по грузовым местам

маневрового района Южно-Сахалинск Пассажирский, ваг.

При увеличенных вагонопотоках распределение местной работы представлено в таблице 4.5

Таблица 4.5

Объем и распределение местной работы при увеличении

вагонопотока по грузовым местам маневрового района Южно-Сахалинск

Грузовой, ваг.

4.2 Оперативное руководство местной работой

При вступлении на дежурство ДСП знакомится со сменным планом работы станции, наличием местных вагонов на путях станции и подъездных путях.

Руководствуясь данными информации о подходе поездов, вагонов под разовые операции, данными непрерывного учёта наличия, расположения и состояния вагонов на станционных и подъездных путях и информацией получаемой им из АРМ ТК дежурный по станции планирует маневровую работу по подаче, перестановке и уборке вагонов.

Подачу и уборку вагонов с грузовых фронтов ДСП планирует с учётом обеспечения равномерности грузовой работы в течение суток, минимального простоя вагонов в ожидании подачи и уборки, эффективного использования локомотивов.

В процессе дежурства приёмосдатчик ведёт непрерывный контроль наличия и состояния вагонов на грузовых фронтах с использованием АРМ ТК. Он информирует ДСП о фактическом положении вагонов, находящихся на каждом грузовом фронте под погрузкой, выгрузкой по роду вагонов и времени окончания разовых операций, о количестве вагонов, подлежащих подаче и уборке.

Подача вагонов под погрузку или выгрузку организуется ДСП на основании плана текущей работы и заданий, записанных приёмосдатчиком в книге нарядов. Перед подачей вагонов под грузовые операции составитель поездов, руководствуясь заданием ДСП, производит подборку вагонов по местам подачи с таким расчётом, чтобы обеспечивались наименьшие затраты времени и маневровых средств на подачу, расстановку и уборку вагонов с грузовых фронтов.Подборка вагонов по местам подачи производится на сортировочных путях станции.

4.3 Порядок предъявления вагонов к техническому обслуживанию

и на предмет годности под погрузку на станции Южно-Сахалинск

Вагоны, предназначенные под погрузку на станцию Южно-Сахалинск (как порожние, так и планируемые под погрузку сразу же после выгрузки), предъявляются работникам ПТО к техническому осмотру приёмосдатчиками груза и багажа с записью номера вагона в журнале формы ВУ-14.

Вагоны, предназначенные под погрузку на другие станции Сахалинской железной дороги, где отсутствуют пункты технического осмотра вагонов (как порожние, так и планируемые под погрузку сразу же после выгрузки), предъявляются работникам ПТО к техническому осмотру приёмосдатчиками груза и багажа с записью номера вагона в журнале формы ВУ-14. Выписки из ВУ-14 с фамилией ДСП и работника ПТО, заверенные штемпелем станции, отправляются с подъездными документами на станции погрузки вагонов.

На станции имеются у ДСП:

- книга ВУ-14- для предъявления к техническому осмотру вагонов в составе отправляемых или прибывших поездов;

- книга ВУ-14- для предъявления к техническому осмотру вагонов предназначенных под погрузку не опасных грузов на другие станции Сахалинской железной дороги;

- книга ВУ-14- для предъявления к техническому осмотру вагонов предназначенных под погрузку опасных грузов на другие станции Сахалинской железной дороги;

- книга ВУ-14- для предъявления к техническому осмотру вагонов предназначенных под погрузку опасных грузов первого класса (ВМ).

На станции в товарной конторе имеются:

- книга ВУ-14- для предъявления к техническому осмотру вагонов предназначенных под погрузку не опасных грузов на станции Южно-Сахалинск;

- книга ВУ-14- для предъявления к техническому осмотру вагонов предназначенных под погрузку опасных грузов на станции Южно-Сахалинск;

- книга ВУ-14- для предъявления к техническому осмотру вагонов предназначенных под погрузку контейнеров на станции Южно-Сахалинск.

Все книги хранятся в помещении товарной конторы станции. За сохранность книг отвечает приёмосдатчик груза и багажа 5-го разряда.

Вагоны, предназначенные под погрузку опасных грузов, предъявляются только в порожнем состоянии в день начала погрузки. При предъявлении вагонов, подаваемых под погрузку опасных грузов 1-го класса (ВМ) в книге формы ВУ-14 вносятся дополнительные отметки о включении автотормозов, дате и месте последнего периодического ремонта. При погрузке опасного груза в специализированный или арендованный вагон в книге ВУ-14 проставляется номер свидетельства ПТО Южно-Сахалинск о техническом состоянии вагона.

Характеристики

Список файлов ВКР