ПЗ (1201351), страница 8
Текст из файла (страница 8)
-окончание формирования и перестановка;
-ожидание и обработка в парке отправления;
-ожидание отправления.
Время обработки в парке прибытия, ожидания расформирования и расформирования на горке найдены по формулам:
, (8.2)
, (8.3)
. (8.4)
Расчет элемента (от прибытия до расформирования) транзитного вагона без переработки выполнен для первого и второго варианта суточного плана-графика в таблице 8.3.
Таблица 8.3
Простой вагонов от прибытия до расформирования
| № поезда | Число вагонов в составе | Время, ч | Вагоно-часы | ||||
| обра-ботки | ожида-ния роспуска | расфор-мирова-ния | обра-ботки | ожида-ния роспуска | расфор-мирова-ния | ||
| 3001 | 65 | 0,75 | 0 | 0,58 | 48,75 | 0 | 37,7 |
| 3003 | 66 | 0,75 | 0 | 0,58 | 49,5 | 0 | 38,28 |
| 3002 | 71 | 0,75 | 0 | 0,58 | 53,25 | 0 | 41,18 |
| 3004 | 69 | 0,75 | 0 | 0,58 | 51,75 | 0 | 40,02 |
| 3005 | 68 | 0,75 | 0 | 0,58 | 51 | 0 | 39,44 |
| 3007 | 64 | 0,75 | 0 | 0,58 | 48 | 0 | 37,12 |
| 3006 | 70 | 0,75 | 0 | 0,58 | 52,5 | 0 | 40,6 |
| 3008 | 67 | 0,75 | 0,67 | 0,58 | 50,25 | 44,68 | 38,86 |
| 3009 | 65 | 0,75 | 0 | 0,58 | 48,75 | 0 | 37,7 |
| 3011 | 69 | 0,75 | 0 | 0,58 | 51,75 | 0 | 40,02 |
| 3013 | 58 | 0,75 | 0 | 0,58 | 43,5 | 0 | 33,64 |
| 3056 | 65 | 0,75 | 0 | 0,58 | 48,75 | 0 | 37,7 |
| 3382 | 57 | 0,75 | 0 | 0,58 | 42,75 | 0 | 33,06 |
| 3054 | 69 | 0,75 | 0 | 0,58 | 51,75 | 0 | 40,02 |
| 3046 | 65 | 0,75 | 0 | 0,58 | 48,75 | 0 | 37,7 |
| 3062 | 70 | 0,75 | 0 | 0,58 | 52,5 | 0 | 40,6 |
| 3088 | 70 | 0,75 | 0 | 0,58 | 52,5 | 0 | 40,6 |
Окончание таблицы 8.3
| № поезда | Число вагонов в составе | Время, ч | Вагоно-часы | ||||
| обра-ботки | ожида-ния роспуска | расфор-мирова-ния | обра-ботки | ожида-ния роспуска | расфор-мирова-ния | ||
| 3096 | 68 | 0,75 | 0 | 0,58 | 51 | 0 | 39,44 |
| 3070 | 66 | 0,75 | 0 | 0,58 | 49,5 | 0 | 38,28 |
| 3102 | 71 | 0,75 | 0 | 0,58 | 53,25 | 0 | 41,18 |
| 3106 | 70 | 0,75 | 0 | 0,58 | 52,5 | 0 | 40,6 |
| 3056 | 69 | 0,75 | 0 | 0,58 | 51,75 | 0 | 40,02 |
| 3066 | 68 | 0,75 | 0 | 0,58 | 51 | 0 | 39,44 |
| 3068 | 71 | 0,75 | 0 | 0,58 | 53,25 | 0 | 41,18 |
| 2132 | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2136 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2148 | 32 | 0 | 0,083 | 0 | 0 | 2,65 | 0 |
| 19 | 1,75 | 1,5 | 0 | 33,25 | 28,5 | 0 | |
| 2153 | 35 | 0 | 0,083 | 0 | 0 | 2,9 | 0 |
| 2146 | 27 | 0 | 0,083 | 0 | 0 | 2,24 | 0 |
| 2154 | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2150 | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2116 | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2020/2021 | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2028 | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2032 | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
|
| 1842 |
|
|
| 1241,5 | 80,97 | 934,38 |
По первому и второму варианту простой транзитного вагона с переработки от прибытия до окончания расформирования составит:
ч.;
ч.;
ч.
Простой под накоплением определен по формуле:
. (8.5)
Расчет простоя под накоплением транзитного вагона без переработки выполнен для первого и второго вариантов суточного плана-графика в таблицах 8.4.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
