ПЗ (1201351), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

За 12 месяцев 2016 года среднесуточный простой транзитного вагона без переработки при плане 2,12 часа составил 2,19 часа, что выше заданного плана на 0,07 часа и ниже уровня прошлого года на 0,39 часа:

"закрепление и ограждение состава" – при плане 0,2 часа простой составил 0,4 часа, что выше заданного плана на 0,2 часа. Потери в вагоно-часах среднесуточно составляют 74212,6 вагоно-часа.

Причины: предъявление поездов после прицепки-отцепки вагонов

"ожидание обработки" – при плане 0,14 часа простой составил 0,33 часа, что выше заданного плана на 0,19 часа. Потери в вагоно-часах среднесуточно составляют 70501,9 вагоно-часа.

Причины: отсутствие параллельной обработки составов.

"обработка состава" – при плане 0,75 часа простой составил 0,26 часа, ниже заданного плана на 0,49часа и ниже уровня прошлого года на 0,76 часа.

"обеспечение поезда тягой" – при плане 0,52 часа простой составил 0,56 часа, выше заданного плана на 0,04 часа.

"обеспечение поезда тормозами" – при плане 0,22 часа простой составил 0,47 часа, что выше заданного плана на 0,25 часа. Потери в вагоно-часах среднесуточно составляют 92765,9 вагоно-часов.

Причины: ожидание дачи готовности на отправление

"ожидание отправления" – при плане 0,29 часа простой составил 0,15 часа, что ниже уровня заданного плана на 0,14 часа и ниже уровня прошлого года на 0,13 часа.

Простой транзитного вагона с переработкой при плане 13,12 часа составил 13,98 часа, что выше заданного плана на 0,86 часа и ниже уровня прошлого года на 1,91 часа.

Дополнительные простои составов в парках отправления, связаны с производством маневровой работы по отцепкам вагонов неисправных в техническом отношении. За 12 месяцев 2016 года отцеплено 793 неисправных вагона от транзитных поездов. По отношению к прошлому году количество вагонов отцепленных от транзитных поездов увеличилось на 76 случаев (в 2015 г. количество нарушений составило 717 вагонов).

Выполнение маневровых операций по прицепкам и отцепкам от транзитных поездов до весовой нормы и длины состава. За отчетный период из 12098 транзитных поездов на станцию прибыло 5445 поездов с изменением веса и длины (что составляет 45,0% от общего числа прибывших транзитных поездов на станцию за отчетный период). Из них 7562 поезда в четном направлении, что составляет 62,5% от общего числа прибывших поездов на станцию с переломом веса и длины.

Простои транзитного вагона с переработкой и без переработки представлены в таблице 2.3.

Таблица 2.3

Выполнение простойных измерителей

3 Определение объема работы станции

3.1 Составление таблицы корреспонденции груженых вагонопотоков

Система организации вагонопотоков предусматривает определение рациональных путей их следования по направлениям сети и порядок включения вагонов разных назначений в поезда как в пунктах погрузки, так и на технических станциях. Для организации вагонопотоков в поезда на железной дороги служит план формирования, который устанавливает назначения формируемых каждой станцией поездов, то есть станции расформирования или выгрузки, до которой эти поезда должны следовать. От того, как организованы вагонопотоки, зависит объем работы станций, а, следовательно, их технология и показатели использования технических средств транспорта и подвижного состава.

Различают следующие вагонопотоки:

-транзитные без переработки, прибывшие в поездах, с которыми после прибытия выполняют технические и коммерческие операции и отправляют со станции в том же или в частично измененном составе;

-транзитные с переработкой, прибывшие с участков в поездах поступающих в расформирование и включаемые затем в составы поездов своего формирования;

-местные, с которыми, кроме технических и коммерческих операций, выполняются также грузовые.

Вагонопотоки станции Уссурийск представлены в таблице 3.1.

Таблица 3.1

Вагонопотоки станции Уссурийск

На Из	Запад	Восток	Гродеково	Уссурийск	Всего
Запад	-
Восток		-	-
Гродеково		-	-	-
Итого
Уссурийск			-
Всего

3.2 Определение объема местной работы на станции

Местными вагонами являются вагоны, с которыми кроме технических и коммерческих операций, выполняются также грузовые (выгрузка, погрузка).

Объем местной работы станции определяется количеством вагонов, поступающих на станцию (на промышленные и железнодорожные предприятия и т.д.) с каждого направления под выгрузку и порожних под погрузку.

Исходя из месячных значений погрузки и выгрузки на грузовых местах станции, находятся среднесуточные значения погрузки и выгрузки на тех грузовых местах, где по отчетным данным за февраль 2017 г., стабильно, каждый день грузятся или выгружаются вагоны и вагонооборот составляет один и более вагонов в сутки.

В таблице 3.2 представлены среднесуточные значения погрузки и выгрузки вагонов на станции Уссурийск.

Таблица 3.2

Грузовой пункт	Выгрузка							Погрузка							Избыток							Недостаток
	кр	пв	пл	цс	пр	вс	кр		пв	пл	цс	пр	вс	кр		пв	пл	цс	пр	вс	кр		пв	пл	цс	пр	вс
ЛРЗ	-	5	1	-	-	6	-		-	7	-	-	7	-		5	-	-	-	5	-		-	6	-	-	6
Эстакада	-	4	-	-	-	4	-		1	-	-	-	1	-		3	-	-	-	3	-		-	-	-	-	-
ТЧЭ-6	-	-	-	8	-	8	-		-	-	-	-	-	-		-	-	8		8	-		-	-	-	-	-
Грузовой двор	4	-	-	-	-	4	5		-	-	-	-	5	-		-	-	-	-	-	1		-	-	-	1	2
ТЭК	-	-	-	-	12	12	-		-	-	-	12	12	-		-	-	-	-	-	-		-	-	-	-	-
ППЖТ	-	-	-	8	6	14	-		-	-	-	7	7	-		-	-	8	-	8	-		-	-	-	1	1
Итого	4	9	1	16	18	48	5		1	7	-	19	32	-		8	-	16	-	24	1		-	6	-	2	9

Погрузка и выгрузка по станции Уссурийск

Характеристики

Список файлов ВКР