ПЗ (1201351), страница 5
Текст из файла (страница 5)
- средняя скорость надвига, 
км/ч.
мин.
Продолжительность роспуска:
, (6.4)
где 
- расчетное количество вагонов в составе, 
вагонов;
- средняя длина вагона, 
м;
- средняя скорость роспуска, 
км/ч;
- число отцепов в составе, 14.
мин.
Время на осаживание вагонов в сортировочном парке, приходящееся на один расформированный состав:
,мин (6.5)
мин.
Таким образом, общее время расформирования составов на горке:
3,45+3+17,07+11,08 =34,60 мин.
На основании рассчитанных норм времени на выполнение элементов горочного цикла составляют технологический график работы горки (рис. 6.1.)
Рисунок 6.1. Технологический график работы горки с одним локомотивом.
Горочный интервал равен:
, мин (6.6)
где 
- число расформированных составов за время цикла.
мин.
6.1.2 Расчет времени на окончание формирования одногруппного
состава поезда
Норма времени окончания формирования одногруппного состава при накоплении на одном пути определяется по формуле:
, мин (6.8)
где 
- технологическое время на выполнение операций,
связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ, мин;
- время, затрачиваемое на подтягивание вагонов со стороны
вытяжных путей для ликвидации «окон» на сортировочных путях.
, мин (6.9)
где 
- нормативные коэффициенты, зависящие от среднего числа расцепок в местах несовпадения продольных осей автосцепок и постановки прикрытия, необходимых для расстановки вагонов в составе по ПТЭ.
, мин (6.10)
Таким образом:
мин;
мин;
мин.
6.1.3 Расчет времени на окончание формирования двухгруппного
состава поезда
Норма времени на окончание формирования двухгруппного состава с использованием двух путей для накопления вагонов (головная группа накапливается на одном пути, а хвостовая на другом) определяется по формуле:
,мин (6.11)
где 
- время на расстановку вагонов головной группы по ПТЭ;
- время на расстановку вагонов хвостовой группы по ПТЭ.
,мин (6.12)
,мин (6.13)
где 
- нормативные коэффициенты, зависящие от числа расцепок вагонов и времени перестановки хвостовой части состава на путь сборки. (
= 2,9; 
= 0,44).
мин;
мин;
мин.
6.1.4 Расчет времени на окончание формирования состава
сборного поезда на двух путях
Норма времени на окончание формирования сборного поезда из вагонов, накапливаемых на двух путях, определяется по формуле:
, мин (6.14)
,мин (6.15)
,мин (6.16)
где 
- количество вагонов в формируемом составе, 56 вагонов;
- количество вагонов, переставляемых на путь сборки формируемого состава.
, (6.17)
где 
- среднее количество групп вагонов в одном составе, 
групп.
мин;
мин;
мин.
6.1.5 Расчет времени на маневровые операции с транзитными
составами поездов
Технологическая норма времени на выполнение маневровых операций с транзитными составами складывается из норм времени на выполнение основной и дополнительной работы.
Технологическая норма на отцепку от транзитных составов вагонов с техническими или коммерческими неисправностями:
Ттр = Л+Уg+Тд, мин (6.18)
Ттр= 8,97+1,17·2+7=19 мин;
Ттр= 8,97+1,17·1+7=17 мин.
где Л, У - нормативные коэффициенты, зависящие от числа вагонов, переставляемых при отцепке вагонов с техническими или коммерческими неисправностями.
g - количество групп вагонов, отцепляемых от транзитного состава;
Тд - дополнительное время на выполнение маневровых операций с учетом конкретных местных условий (от 5 до 12 мин).
Технологическая норма времени на выполнение маневровой работы для:
- увеличения массы транзитного состава:
, мин (6.19)
Ттр=3,6+0,07·2+7=10,74
11 мин;
Ттр=3,6+0,07·1+7=10 мин.
- уменьшения массы транзитного состава:
, мин (6.20)
Ттр=7,13+0,19·2+7=14,51 15 мин;
Ттр=7,13+0,19·14+7=18 мин.
где nпр, nотц – среднее число вагонов, соответственно прицепляемых к транзитному составу или отцепляемых от него.
Технологическая норма времени на выполнение маневровых операций для смены групп вагонов в транзитном составе определяется по формуле:
, мин (6.21)
Ттр= 8,2+0,24·2+0,4·2+7=16,49 17 мин.
6.1.6 Расчет времени на маневровые операции по перестановке
составов из парка в парк
Технологическое время на перестановку составов из приемоотправочного парка в сортировочный парк и обратно определяется по формуле:
,мин (6.22)
где 
- нормативы времени, (
- время на передвижение локомотива;
- время на передвижение одного вагона маневрового состава);
- количество переставляемых вагонов.
мин;
мин.
6.2 Расчет числа подач-уборок
Число подач на пункты местных работ зависит от четырех условий:
По технико-экономической целесообразности:
, (6.23)
где 
- суточное количество местных вагонов для данного ПМР;
и 
– стоимость соответственно одного вагоно-часа и одного локомотиво-часа (Св-ч = 24 руб. за вагоно-час , а Сл-ч = 2439 руб. за локомотиво-час);
– параметр накопления местных вагонов, (См = 8 часов);
– время на подачу-уборку одного вагона.
По длине фронта погрузки-выгрузки:
, (6.24)
где 
– вместимость фронта.
По норме времени на выполнение грузовых операций:
, (6.25)
где 
– время на технологические перерывы в работе маневрового локомотива (tтехн = 100 мин);
– требуемое время на погрузку и выгрузку;
По силе тяги маневрового локомотива:
, (6.26)
где qбр – масса одного вагона брутто, т;
Qбр – масса маневрового состава для конкретного пункта местной работы, то:
, (6.27)
Как видно из формул, для определения числа подач и уборок на грузовые фронты, следует определить время, затрачиваемое на погрузочно-выгрузочные операции.
Таблица 6.1
Таблица фронтов и технологических норм выгрузки
| Грузовой район | Вместимость фронта, ваг | Время на погрузочно-выгрузочные операции, час |
| Грузовой двор | 2 | 1,25 |
| Углеразгрузочная эстакада | 18 | 0,5 |
| ТЭК | 10 | 3 |
Выполнив расчеты по определению продолжительности погрузочно-выгрузочных операций на каждом грузовом фронте, определяется необходимое количество подач и уборок по формулам 6.23 – 6.27. В данном подпункте следует учесть, что подача будет ограничиваться не только длиной фронта, но и длиной вытяжных путей. Количество подач представлено в таблице 6.2.
Таблица 6.2
Количество подач на пункты местных работ
| ПМР | Количество подач | Принимаем | ||
| Длина фронта П-В | Продолжительность ПВ операций | Сила тяги | ||
| Грузовой двор | 1 | 1,25 | 1 | 1 |
| Углеразгрузочная эстакада | 1 | 0,5 | 1 | 1 |
| ТЭК | 1 | 3 | 1 | 1 |
7 Расчет времени на подачу вагонов на пути необщего пользования и их уборку
7.1 Нормы времени на маневровые операции податочных локомотивов
Расчет времени на подачу вагонов на ПНП УЛРЗ представлен в таблице 7.1.
Таблица 7.1
Расчет норм времени на подачу 8 вагонов на ЛРЗ
| № п/п | Наименование операций | Полурейс | Длина полурейса, м | Коли- чество вагонов | Продолжи- тельность выполнения операции | Продолжи- тельность выполнения операций с учетом % враждебности | |||||
| начало | конец | ||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||||
| 1 | Получение распоряжения на маневровую работу | 0,4 | |||||||||
| 2 | Полурейс заезда маневрового локомотива | 5 путь | 25 путь | 2030 | 8,50 | 8,50*1,11=9,43 | |||||
| 3 | Прицепка | 8 | |||||||||
| 4 | Соединение тормозных рукавов | 8 | 0,13 | ||||||||
| 5 | Открытие концевых кранов а/т магистрали | 0,14 | |||||||||
| 6 | Уборка тормозных башмаков | 0,06 | |||||||||
| 7 | Изъятие тормозного башмака с осаживанием состава | 0,41 | |||||||||
Продолжение таблицы 7.1
| № п/п | Наименование операций | Полурейс | Длина полурейса, м | Коли- чество вагонов | Продолжи- тельность выполнения операции | Продолжи- тельность выполнения операций с учетом % враждебности | |||||
| начало | конец | ||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||||
| 8 | Проход составителя для отцепки вагонов и перекладки тормозных башмаков | 8 | 0,01*14*8=1,12 | ||||||||
| 9 | Укладка тормозных башмаков | 0,06*2=0,12 | |||||||||
| 10 | Перекрытие концевых кранов а\т магистрали | 0,14 | |||||||||
| 11 | Разъединение тормозных рукавов | 0,12 | |||||||||
| 12 | Отцепка вагонов | 0,08 | |||||||||
| 13 | Зарядка воздушной магистрали и опробование а/тормозов | 8 | 3+8*0,14=4,12 | ||||||||
| 14 | Доклад о готовности | 0,3 | |||||||||
| Итого на станции | 16,27 | ||||||||||
| 15 | Перестановка вагонов | 25 путь | ПНП ЛЗР | 772 | 8 | 3,23 | 3,23*1,11=3,58 | ||||
| 16 | Расстановка вагонов по фронту выгрузки | 116 | 8 | 0,73 | |||||||
| 17 | Укладка тормозных башмаков | 2 | 0,12 | ||||||||
| 18 | Проход составителя до локомотива | 8 | 0,01*8*14=1,12 | ||||||||
Окончание таблицы 7.1
| № п/п | Наименование операций | Полурейс | Длина полурейса, м | Коли- чество вагонов | Продолжи- тельность выполнения операции | Продолжи- тельность выполнения операций с учетом % враждебности | |||||
| начало | конец | ||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||||
| 19 | Перекрытие концевых кранов а/т магистрали | 0,14 | |||||||||
| 20 | Разъединение тормозных рукавов | 0,12 | |||||||||
| 21 | Отцепка вагонов | 0,08 | |||||||||
| 22 | Доклад о закреплении вагонов | 0,3 | |||||||||
| Итого при расстановке вагонов | 2,61 | ||||||||||
| 23 | Следование локомотива на 5 путь станции | ПНП ЛРЗ | 5 путь | 1320 | 5,30 | 5,30*1,06=5,61 | |||||
| Итого при возвращении локомотива | 5,61 | ||||||||||
Время заезда локомотива составляет 10 мин., время подготовки к подаче вагонов составляет 7 мин., время на подачу вагонов – 4 мин., расстановка вагонов – 3 мин., возращение локомотива на станцию – 6 минут. Суммарное время на подачу 8 вагонов на путь необщего пользования ЛРЗ составляет 30 минут. После выгрузки вагоны переставляются на выставочный путь 29 и подаются под погрузку на 8 путь. Расчет времени представлен в таблице 7.2.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
