ПЗ (1201351), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Таблица 7.2
Расчет норм времени на уборку 8 вагонов на ЛРЗ
| № п/п | Наименование операций | Полурейс | Длина полурейса, м | Коли- чество вагонов | Продолжи- тельность выполнения операции | Продолжи- тельность выполнения операций с учетом % враждебности | |||||
| начало | конец | ||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||||
| 1 | Получение распоряжения на маневровую работу | 0,4 | |||||||||
| 2 | Следование локомотива на ПНП ЛРЗ | 5 путь | ПНП ЛРЗ | 1320 | 5,30 | 5,30*1,06=5,61 | |||||
| 3 | Прицепка | 8 | |||||||||
| 4 | Соединение тормозных рукавов | 8 | 0,13 | ||||||||
| 5 | Открытие концевых кранов а/т магистрали | 0,14 | |||||||||
| 6 | Проход составителя за хвост состава | 8 | 0,01*14*8=1,12 | ||||||||
| 7 | Уборка тормозных башмаков | 0,06 | |||||||||
| 8 | Изъятие тормозного башмака с осаживанием состава | 0,41 | |||||||||
| 9 | Доклад составителя о снятии закрепления вагона | 0,3 | |||||||||
| 10 | Зарядка тормозной магистрали и краткая проба тормозов | 8 | 3+8*0,14=4,12 | ||||||||
Продолжение таблицы 7.2
| № п/п | Наименование операций | Полурейс | Длина полурейса, м | Коли- чество вагонов | Продолжи- тельность выполнения операции | Продолжи- тельность выполнения операций с учетом % враждебности | |||||
| начало | конец | ||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||||
| 11 | Доклад машиниста маневрового локомотива о готовности состава | 0,3 | |||||||||
| 12 | Распоряжение ДСП на выезд состава с пути | 0,3 | |||||||||
| 13 | Вытягивание вагонов | ПНП ЛРЗ | за М79 | 528 | 8 | 2,53∙2,43 = 6,15 | |||||
| 14 | Смена направления движения маневрового локомотива | 0,15 | |||||||||
| 15 | Осаживание вагонов | М79 | 5-й путь | 316 | 8 | 3,33 | 3,33∙1,58 = 5,2 | ||||
| 16 | Проход составителя для закрепления вагонов | 0,01∙15=0,15 | |||||||||
| 17 | Укладка одного тормозного башмака с накатом | 0,29 | |||||||||
| 18 | Доклад составителя поездов о закреплении вагонов | 0,3 | |||||||||
| 19 | Распоряжение ДСП на выезд локомотива | 0,3 | |||||||||
| 20 | Закрытие концевых кранов автотормозной магистрали | 0,14 | |||||||||
Окончание таблицы 7.2
| № п/п | Наименование операций | Полурейс | Длина полурейса, м | Коли- чество вагонов | Продолжи- тельность выполнения операции | Продолжи- тельность выполнения операций с учетом % враждебности | |||||
| начало | конец | ||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||||
| 21 | Отцепка локомотива с отсоединением воздушной магистрали состава от локомотива | 1,1 | |||||||||
| Итого на уборку вагонов | 26,67 | ||||||||||
Аналогично производим расчет времени на подачу, уборку на все подъездные пути станции. Результаты расчетов приведены в таблице 7.2. Нормы времени, существующие на станции, представлены в таблице 7.3.
Таблица 7.3
Норма времени на маневровые операции
| Наименование норм выработки | Ед. измерения | Нормированное время |
| 1 | 2 | 3 |
| Подача и уборка вагонов на грузовой двор | Вагон | 57 |
| Подача и уборка вагонов на п/п Эстакада | Вагон | 48 |
| Подача и уборка вагонов на п/п «ППЖТ» | Вагон | 54 |
| Подача и уборка вагонов на п/п «ТЭК» | Вагон | 59 |
| Подача и уборка вагонов на п/п «ТЧЭ-6» | Вагон | 52 |
7.2 Расчет количества маневровых локомотивов
Потребность в локомотивах определяется по формуле:
,лок (7.1)
где 
- затраты локомотиво-минут на выполнение всех операций, связанных с выполнением маневровых передвижений;
- время, необходимое на экипировку локомотива (60 – 90 минут)
- время, необходимое на смену локомотивных бригад (30 минут).
Количество маневровых локомотивов:
Для обработки всех путей необщего пользования станции Уссурийск потребуются четыре маневровых локомотива.
8 Разработка суточного плана - графика работы станции и расчет его показателей
8.1 Общее положение
Суточный план-график работы станции Уссурийск разработан на основе действующего технологического процесса, графика движения и плана формирования поездов, и представляет собой графическое изображение всей работы станции по обработке транзитного и перерабатываемого вагонопотока, а также местных вагонов.
На плане-графике показаны все операции, выполняемые в течении суток с составами и вагонами на станции, с указанием парков, путей, горок и грузовых пунктов, где производятся эти операции.
Построение плана графика предусматривает полное согласование работы всех парков станции. План-график работы станции имеет большое организующее значение.
Потребность в технических средствах (путевом развитии, сортировочных устройствах, маневровых локомотивах) можно ориентировочно рассчитывать аналитическим способом. Результаты таких расчетов необходимы в качестве исходных данных для обработки данных для составления плана-графика. Более точно потребность в технических средствах для обработки заданного вагонопотока определяют непосредственно по данным суточного плана- графика. Это объясняется тем, что в графике учитывается фактическое время прибытия и отправления поездов и выполнения маневровой работы в течении суток. Анализ плана графика позволяет установить не только необходимое число технических средств, но и плотность их использования в течении суток, а также время и районы, в которых возникают затруднения в работе, определить уплотнением занятости каких технических средств можно устранить эти затруднения.
8.2 Расчет показателей работы станции
По данным суточного плана-графика определяются следующие основные показатели станции:
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
