ДП_Кижапкина_ (1201305), страница 9
Текст из файла (страница 9)
6.2.Таблица 6.2Вагоно-часы простоя транзитных вагонов с переработкойНомерпоезда291934192931303929453421Времяприбытия,ч-мин3-265-2510-1413-1517-0522-45ВремяНахождениеВагоно-отправления,на станции,часы3801ч-мин8-50ч, мин5,4простоя32,423293914-1910,89250,478341514-0610,6785,361129776-413,2535,751238018-503,4241,0410293914-198,98910341514-068,6886,816242116-4011,2518011380320-3010,27112,9714293914-193,3246,484341514-063,112,416242116-406,43102,8812380320-307,25871116432-1012,92142,128341514-060,856,810242116-402,6726,77380320-303,4223,941016432-109,0890,87341514-0621,02147,141329776-4113,6176,8638018-5010,0860,482716432-103,4292,342341514-0615,3530,7Кол-воНомервагоновпоезда659Продолжение табл. 6.2Номерпоезда3421Времяприбытия,ч-мин22-45Кол-воНомервагоновпоездаВремяНахождениеВагоно-отправления,на станции,часыч, мин7,93простоя142,7417,9217,92211,092121,03182977ч-мин6-411242116-40Итого21700-262930745-154,82139,7830081-301221045-404,1750,0421201-5215308213-3911,78176,726403-121630745-152,0561,5223411-3630308213-392,0561,5330217-5917308822-304,5276,84243420-2533308822-302,2574,2527020-472034189-338,77175,414302312-4511,97167,518307811-5511,13200,34221045-404,889,761734189-335,0285,349302312-458,2273,9812307811-557,3888,5614342617-0012,47174,5818302312-455,0891,4415307811-554,2563,7517342617-009,33158,6113295522-349,9128,79302312-4523,92215,2824308422-159,58229,9220342617-004,3386,6634189-3320,88125,28434189-3315,6262,4819295522,344,6387,979302312-4518,82169,3829062318206628182734-327-4012-4017-5660Окончание табл.
6.2Номерпоезда28182274Времяприбытия,ч-мин17-5622-23Кол-воНомервагоновпоездаВремяНахождениеВагоно-отправления,на станции,часыч, мин4,32простоя90,72213084ч-мин22-151821045-4011,73211,141534189,3311,17167,555302312-4514,3771,853821045-407,28276,64Итого509274,643824,76Всего782485,735945,79с/пtср=5945 ,79= 7 ,6 ч782Для определения среднего простоя местного вагона составляется табл. 6.3.Таблица 6.3Вагоно-часы простоя местных вагоновНомерпоездаВремяприбытия,КоличествоНомервагоновпоездаВремяНахождениеВагоно-отправления,на станции,часыч, мин16,25простоя81,252385ч-мин4-5052953ч-мин21-0529193-265307720-5317,3286,6342122-452293914-1915,5731,147293914-1914,53101,713295321-0545,3135,98295321-0521,3170,4816432-1021,63173,044341514-069,5738,287295321-0540,55283,85270229060-474-3223187-4013295321-0513,42174,46206612-409295321-058,4275,78281817569295321-0527,15244,35227422-2314295321-0522,7317,8273,711914,56Итого9461м=tср1914,56= 20,37 ч94Средний простой под одной грузовой операцией определяется по формуле(5.7).одtср=20,37= 14,55 ч1,4Рабочий парк местных вагонов на станции определяется по формуле (5.8).nм =1914 ,56= 80 ваг.24Коэффициент использования маневровых локомотивови локомотивовППЖТ определяется по формуле (5.9).K=2267= 0,31 ;1440 ⋅ 5K=1245= 0,43 .1440 ⋅ 2В разделе рассчитаны показатели второго варианта суточного планаграфика, такие как простой транзитного вагона без переработки, с переработкой, местного, простой под одной грузовой операцией, рабочий парк вагонов икоэффициент использования маневровых локомотивов.627 Расчет экономической эффективности строительства контейнерной площадки и внедрения крана7.1 Расчет капитальных вложенийПри оценке экономической целесообразности инвестиций различают понятия «эффект» и «эффективность».
Под эффектом понимается конечный результат инвестиций (инвестиционный проект). Эффективность инвестиций определяется отношением результата от реализации инвестиционного проекта кзатратам на его получение:К ЭФ =Р( Э ),ЗОБЩ(7.1)где К ЭФ – коэффициент эффективности; P(Э ) – результат (доходы) от инвестиционного проекта (поступления от всех видов деятельности, величина эффекта); ЗОБЩ – затраты (текущие затраты и капитальные вложения). Амортизационные отчисления в сумме текущих затрат не учитываются, так как они являются одним из источников финансирования инвестиционного проекта.Абсолютные показатели эффективности (величина эффекта) определяютсякак разность между стоимостными оценками результата и затрат, связанных среализацией проекта.Относительные показатели эффективности определяются отношениемстоимостных оценок результатов к совокупным затратам на их получение.Временные показатели эффективности позволяют оценивать период окупаемости инвестиций.
[20]В дипломном проекте на основании полученных показателей суточногоплан-графика работы станции производится технико-экономическая оценкадвух вариантов. Первый вариант суточного плана-графика показал, что маневровые локомотивы долго простаивают, в связи с этим имеется возможность длядополнительного объема маневровой работы. На территории ПАО «Уссурийское ППЖТ» планируется открытие контейнерной площадки по переработке иотправке крупнотоннажных контейнеров с грузом из Китая по регионам Рос1сии, а также в Китай товаров отечественного производства.
Для контейнернойплощадки планируется переоснащение бывшего предприятия по переработкеметаллопродукции, который оснащен 3 путями. Путь 1 расположен под консолью козлового крана, путь 2 будет использован для производства маневровыхпередвижений, путь 3 будет использован для погрузки контейнеров ричстакером. Также на территории бывшего предприятия имеется недействующий козловой кран марки КК-24.В дипломном проекте капитальные вложения на строительство контейнерной площадки следует определить с использованием единичных расценок.Капитальные вложения на строительство контейнерной площадки будутскладываться из следующих затрат:- на приобретение погрузочно-разгрузочной машины (ричстакера моделиSany SRSC45C2 грузоподъемностью 45 тонн 2008 года постройки) необходимо18800 тыс.
руб. [21]- на приобретение грузозахватного устройства (спредера электрического телескопического для захвата 20 - 40 футов контейнеров) для козлового крана потребуется 2500 тыс. руб. [22].;- на демонтаж грузозахватного приспособления для погрузки металлопродукции и замена технических жидкостей потребуется 300 тыс. руб. [23].;- на строительство контейнерной площадки;- на подвод электролиний.На железнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемымиинвестиционными проектами различают:- сопряженные капитальные вложения в развитие смежных отраслей ипредприятий, обеспечивающих объекты железнодорожного транспорта материалами, запасными частями, оборудованием, на развитие энергетической исырьевой базы, водообеспечение, охрану окружающей среды.- прямые капитальные вложения (строительные затраты) в сооружение новых и реконструкцию существующих постоянных устройств железнодорожного транспорта, в подвижной состав и технические средства, необходимые для2обеспечения перевозок;- сопутствующие капитальные вложения в другие отрасли и объекты обусловлены развитием инфраструктуры сооружаемых объектов, потребностью вусилении мощности действующих объектов.При оценке коммерческой эффективности инвестиций необходимо учитывать капитальные (единовременные) затраты, которые возникают только усубъекта, реализующего инвестиционный проект.К постоянным устройствам на железнодорожном транспорте относятся объекты инфраструктуры: земляное полотно, искусственные сооружения, главныеи станционные пути, стрелки, здания, погрузочно-разгрузочная техника.Основными стоимостными показателями для расчетов капитальных вложений при выборе проектных решений по железнодорожному строительству являются общие капитальные вложения, и годовые эксплуатационные расходы навесь предусматриваемый проектом объем работы.При сравнении вариантов проектных решений стоимость сооружения постоянных устройств можно рассчитывать в части прямых затрат умножениемобъема работы на величину единичной расценки.КВ ПУ = Vi ⋅ H i ,(7.2)где Vi - объем работ в натуральных единицах (м3, км, шт.); H i - единичные расценки на единицу объема работы, руб./измеритель.Объем работ по сооружению контейнерной площадки рассчитывается вразделе 6 организации работы станции Уссурийск во взаимодействии с ПАО"Уссурийское ППЖТ" дипломного проекта.Единичные расценки принимаются на основании сборников федеральныхединичных расценок.При определения капитальных вложений в постоянные устройства по вариантам проектных решений в расчетах учитываются только различающиеся повариантам виды работ.Основой для определения размера капитальных вложений в постоянныеустройства на стадии разработки инвестиционного проекта является сметная3стоимость.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
