ДП_Кижапкина_ (1201305), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Значениеа, в берутся из табл.6 [3]; n – среднее число вагонов в переставляемом составе.Т пер = 3,64 + 0,056 ⋅ 64 = 7 мин.Технологическая норма на отцепку и прицепку от транзитных поездов вагонов с техническими или коммерческими неисправностями определяется поформулеТ тр = Л + У ⋅ qтр + Т д ,(3.16)где Л ,У – нормативные коэффициенты, зависящие от числа вагонов, пере-34ставляемых при отцепке вагонов с техническими или коммерческими неисправностями. Значения этих коэффициентов приведены в табл. 7 [3]; qтр – количество групп вагонов, отцепляемых от транзитного состава.
В среднем наодин состав составляет 5 вагонов; Т д – продолжительность выполнения конкретного случая. Определяется индивидуально с учетом местных условий, вданном случае принимаем равным 15 мин.Т тр = 2,79 + 0,42 ⋅ 5 + 15 = 19 мин.Количество и расписание подач вагонов в грузовые районы определено наосновании договоров между дорогой и клиентами, в зависимости от времениприбытия поездов с местными вагонами, числа грузовых операций, периода ихпроизводства в течение суток и времени нахождения вагонов под грузовымиоперациями.Время на подборку tподб , подачу tпод , расстановку – сборку tсб , уборкуt уб , вагонов определено по каждому грузовому району хронометражными наблюдениями. Время на подачу включает в себя и время на подборку вагоновперед подачей. Время на уборку включает в себя время на сборку вагонов.Перед подачей вагонов под грузовые операции составитель поездов производит подборку вагонов по пунктам подачи с таким расчетом, чтобы обеспечить наименьшие затраты времени и маневровых средств на подачу, расстановку и уборку вагонов с пунктов погрузки – выгрузки.Подборку вагонов с мелкими отправками и контейнерами, расстановку ихна сортировочной платформе и контейнерной площадке, составитель поездовпроизводит в соответствии со специализацией участков грузосортировочнойплатформы и контейнерной площадки, руководствуясь при этом нарядом приемосдатчика груза или старшего приемосдатчика контейнерной площадки.Об окончании подачи и расстановки вагонов под грузовые операции, составитель поездов по радиосвязи или по телефону докладывает маневровому диспетчеру, который делает об этом отметку на графике исполняемой работы.353.3 Организация развоза местного груза по подъездным путямМестная работа на станции включает в себя:− развоз местных вагонов и сбор их после окончания грузовых операций;− маневровую работу с вагонами, поступающими под выгрузку, погрузку,грузосортировку;− выполнение грузовых операций на местах общего пользования, грузосортировочных платформах, а также на примыкающих к станции подъездных путях контрагентов.Оперативное руководство по подаче и уборке вагонов осуществляет маневровый диспетчер (ДСЦ), который совместно с приемосдатчиком дежурным заграфиком контролирует выполнение сменного задания – плана погрузки и выгрузки.
ДСЦ планирует маневровую работу по подаче и уборке вагонов с учетом обеспечения равномерной грузовой работы в течение суток, минимальногопростоя вагонов в ожидании подачи и уборки и рационального использованиялокомотивов.Перед подачей вагонов под грузовые операции составитель поездов производит подборку вагонов по пунктам подачи с таким расчетом, чтобы обеспечить наименьшие затраты времени и маневровых средств на подачу, расстановку и уборку вагонов с пунктов погрузки и выгрузки.Об окончании подачи и расстановки вагонов под грузовые операции составитель поездов по радиосвязи или по телефону докладывает ДСЦ, который делает об этом отметку на графике исполняемой работы.На погруженные вагоны приемосдатчик, после удаления старой, наноситновую меловую разметку в соответствии с назначением вагона и отмечает время окончания грузовых операций в памятке.На основании полученного уведомления и сведений из АСОУЦ ДСЦ даетуказания составителю поездов об уборке вагонов и извещает приемосдатчиковгруза и ветвевладельцев подъездного пути о предстоящем заезде маневровоголокомотива.
Уборку вагонов с мест погрузки – выгрузки составитель произво36дит после окончания грузовых операций.Вагоны, предназначенные под погрузку (как порожние, так и освобожденные после выгрузки), предъявляются к техническому осмотру с записью в журнале ВУ-14 с указанием рода груза, подлежащего погрузке.В разделе описана организация маневровой работы на станции и развоза местного груза на подъездных путях, рассчитаны нормы времени на расформирование и формирование поездов, на перестановку составов и на отцепку, прицепку вагонов.374 Организация грузовой и коммерческой работы4.1 Характеристика грузовой работы ПАО «Уссурийское ППЖТ»На железнодорожном пути необщего пользования ПАО «УссурийскоеППЖТ» выполняются следующие грузовые и коммерческие операции:− погрузка грузов в вагоны и выгрузка грузов из вагонов;− взвешивание вагонов с грузом;− ведение учета простоя вагонов под грузовыми операциями по обслуживаемым предприятиям;− составление и обработка ведомостей подачи и уборки вагонов формы ГУ46.Общее руководство грузовой и коммерческой работой на железнодорожномпути необщего пользования ПАО «Уссурийское ППЖТ» осуществляет заместитель генерального директора ПАО «Уссурийское ППЖТ».Старший приемосдатчик ПАО «Уссурийское ППЖТ» выполняет:− осмотр вагонов в коммерческом отношении при их приеме, сдаче на выставочных путях парка Уссурийск II станции;− ведение графика грузовой работы по форме: наименование предприятия,остаток вагонов от предыдущих суток, количество вагонов, прибывших наПАО «Уссурийское ППЖТ», количество выгруженных вагонов по роду подвижного состава, количество погруженных вагонов по каждому грузоотправителю, количество вагонов, убывших с ПАО «Уссурийское ППЖТ»;− ведение книги прибытия вагонов в адрес ПАО «Уссурийское ППЖТ» поданным дежурного приемосдатчика на графике станции Уссурийск по форме:номер поезда, количество вагонов, прибывших в адрес железнодорожного путинеобщего пользования, время прибытия поезда, назначение вагонов;− оформление натурного листа формы ДУ-1 при передаче вагонов с железнодорожного пути необщего пользования ПАО «Уссурийское ППЖТ» на выставочные пути парка Уссурийск II станции;− ведение книги погрузки на ПАО «Уссурийское ППЖТ» по данным на38кладных по форме: номер вагона, род и вес груза, наименование грузоотправителя, станция назначения.Основными видами грузов, прибывающими в адрес железнодорожного путинеобщего пользования ПАО «Уссурийское ППЖТ» являются ТШГ, ЖБИ,уголь, мазут, газ, бензин, дизельное топливо, мука, масло, соя, строительныематериалы, автотехника, сельхозтехника, цемент и металлолом.Погрузка грузов в вагоны и выгрузка грузов из вагонов на железнодорожном пути необщего пользования ПАО «Уссурийское ППЖТ» обеспечиваетсягрузоотправителями, грузополучателями.Погрузочно – выгрузочные операции на предприятиях ПАО «Приморскийгаз» (ГНС), ООО «Гелиос», УМУПТС, ООО «Уссурийские мельницы», АОУМЖК «Приморская соя», ПАО «Приморнефтепродукт» производятся круглосуточно, на остальных предприятиях грузовые операции выполняются согласноустановленному режиму работы.4.2 Технология обработки поездов, прибывших в расформированиеНа поезда, поступающие в расформирование, дежурный по станции паркаУссурийск II запрашивает в АСОУП предварительную информацию о подходепоездов и ТГНЛ для планирования работы станции.При отправлении поезда с соседней станции ДСП ставит в известность дежурного по горке, операторов СТЦ, приемосдатчика КПБ, сигналиста и работников ПТО о номере поезда, пути приема и количестве осей в составе.Прибывающий поезд встречается «сходу» работниками ПТО в установленных местах с целью выявления возможных неисправностей.
ДСП в автоматизированной программе выполняет функцию «прибытие поезда» – передачу вАСОУП сообщения 201. После остановки поезда сигналист закрепляет составтормозными башмаками порядком и по нормам, установленным ТРА станции.Дежурный по станции ограждает состав путем установки стрелок в положение, исключающее заезд подвижного состава на этот путь, и предъявляет состав39к техническому и коммерческому осмотрам. Работники ПТО после ограждения приступают к техническому осмотру, при котором выявляются вагоны,требующие текущего ремонта на специализированных путях, а также технические неисправности, которые могут быть устранены на пути приема поезда завремя обработки состава, определяют годность вагонов под погрузку.
На неисправные вагоны осмотрщики-ремонтники наносят меловую разметку. Старшийосмотрщик выписывает уведомление ф. ВУ-23 в двух экземплярах и передаетинформацию о неисправном вагоне оператору ПТО станции Уссурийск дляввода информации в АСОУП на АРМе ТК. Об окончании технического осмотра и наличии в составе неисправных вагонов старший осмотрщик докладывает дежурному по станции с последующей росписью в книгах ф. ВУ-14 и ф.ВУ-14 (под погрузку).Параллельно с техническим осмотром приемосдатчик КПБ производиткоммерческий осмотр состава, при котором выявляет неисправности вагонов,угрожающие сохранности перевозимых грузов и безопасности движения, проверяет наличие и исправность пломб на вагонах (ЗПУ). Об окончании коммерческого осмотра и наличии в составе вагонов с коммерческими неисправностями приемосдатчик КПБ докладывает дежурному по станции с последующей записью и росписью в журнале формы ГУ-98.Получив перевозочные документы от локомотивной бригады, операторСТЦ по контрольному бланку ф.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
