ДП_Кижапкина_ (1201305), страница 2
Текст из файла (страница 2)
637.1 Расчет капитальных вложений…………………………………….......... 637.2 Расчет эксплуатационных расходов…………………………………….. 657.3 Сборы за погрузочно-выгрузочные (крановые) работы……………….. 707.4 Расчет срока окупаемости…………………………………………….….. 718 Освещение территории и производственных помещений станцииУссурийск……………………………………………………………..……… 72Заключение…………………………..………………………………………….. 89Список использованных источников…………………………………………..
907ВведениеЖелезнодорожный транспорт является ведущим звеном транспортной системы России. Он не имеет экономической альтернативы при освоении стабильных и значительных по объему потоков массовых грузов, доставляемых насредние и дальние расстояния. Он не был тормозом преобразований в 90-е годыи в настоящее время обеспечивает возрастающий спрос экономики на перевозки. Транспорт играет важнейшую роль во внешних экономических связях, атакже в деле обороны России.Контейнерные перевозки представляют собой быстрый и удобный способтранспортировки грузов.
Это связано с тем, что для перевозки контейнеров может использоваться абсолютно любой транспорт: автомобильный, морской, железнодорожный, авиа. Перевозки с помощью контейнеров позволяют существенно автоматизировать доставку груза, сократить временные и финансовыеиздержки при смене транспорта, если применяются мультимодальные перевозки. Разнообразие контейнеров позволяет перевозить грузы различной массы,объема, размеров.Доставка грузов контейнерами – это экономичный способ транспортировки.Сокращение логистических и транспортных издержек позволит значительноувеличить рентабельность товара, что приведет к росту прибыли.Цель дипломного проекта – изучение существующей технологии работы ивзаимодействия станции Уссурийск с путями необщего пользования ПАО «Уссурийское ППЖТ», для выявления недостатков в работе и совершенствованиеее с целью увеличения погрузки на станции.81 Технико-эксплуатационная характеристика работы станции1.1 Техническая характеристика станцииЖелезнодорожная станция Уссурийск является узловой сортировочной,внеклассной станцией с выполнением большого объема грузовой и пассажирской работы, с тремя комбинированными парками: четный, нечетный, паркУссурийск II.
К станции примыкают: два двухпутных направления Уссурийск- Владивосток, Уссурийск - Хабаровск и одно однопутное Уссурийск - Гродеково.Основными средствами сигнализации и связи для организации движенияпоездов на прилегающих перегонах является двухпутная автоблокировка с устройствами для движения поездов в неправильном направлении по показаниямлокомотивного светофора на перегонах Уссурийск - Дубининский, Уссурийск Блокпост 1875 км., перегон Уссурийск - Воздвиженский оборудован двусторонней полуавтоблокировкой.
Станция оборудована маршрутно - релейнойэлектрической централизацией стрелок и сигналов, управление которыми производится с централизованных постов ЭЦ.Для формирования и расформирования поездов в нечетном парке находитсянемеханизированная горка малой мощности, которая оборудована горочнойсветофорной сигнализацией, электрической централизацией стрелок (ЭЦ).
Надвиг составов на горку осуществляется по вытяжному пути №43 и работает в направлении на запад станции Хабаровск, Гродеково. Роспуск вагонов осуществляется в нечетный сортировочно-отправочный парк. В четном парке маневровая работа производится через вытяжной путь № 118.В парке Уссурийск II находится немеханизированная горка малой мощности, которая работает на восток в направлении станции Находка, Владивосток,Хасан, на запад в направлении станции Гродеково, Хабаровск. Надвиг осуществляется с приемоотправочных путей парка приема № 305, 306, 307, 308.Управление стрелками и сигналами осуществляется централизованным порядком с горочного поста.9Станция оборудована маршрутно-релейной электрической централизациейстрелок и сигналов, управление которыми производится с централизованныхпостов ЭЦ. Устройства СЦБ обслуживаются электромеханиками ШЧ-7 станцииУссурийск.Станция оборудована Автоматизированной системой управления опорногоцентра (АСУОЦ), которая позволяет автоматизировать функции обработки ихранения информации и выдачи документов на поезда, выдачу рекомендацийпо регулированию станционных процессов, предоставление необходимых обработанных данных для принятия решения по управлению станцией.Рабочие места дежурного по станции, начальника станции, главного инженера и заместителя начальника станции оборудованы системой ГИД «УРАЛ» график исполненного движения, позволяющий следить за подходом поездов кстанции, своевременно планировать пути приема, пропуска поездов, приниматьрешения по обработке, отцепке, прицепке, пополнению, смене бригад и локомотивов.Станция оборудована устройствами двусторонней парковой связи, радиосвязью, телефонной связью, применяемые для передачи указаний о поездной иманевровой работе, а также для информации пассажиров.
Станция оборудовананапольными устройствами СЦБ, позволяющими контролировать время и путьфактического приёма и отправления поездов.Весь объем маневровой работы осуществляется маневровыми локомотивами серии ТЭМ-2 приписки депо станции Уссурийск. Техническое обслуживание локомотивов производится в депо. На станции работает 7 маневровых локомотивов, которые выполняют работу по подаче, уборке вагонов с путей общего и необщего пользования, по прицепке, отцепке почтово-багажных, пассажирских и специальных вагонов, производят расформирование и формированиепоездов с горки малой мощности парка Уссурийск II и горки малой мощностинечетного парка станции Уссурийск.10Основное локомотивное депо первой группы, примыкает к нечетному паркусо стороны вокзала и обслуживает прилегающие участки обращения, которыеприведены в табл.
1.1.Таблица 1.1Прилегающие участки обращения локомотивовНаименование плечаДлина, кмТип локомотивав грузовом движенииУссурийск-Гродеково96,7Уссурийск-Владивосток114,22ТЭ10В,2ТЭ10М,3ТЭ10МВЛ-80Р, ВЛ-80С, ВЛ-80Т,Уссурийск-Гвоздево207,83ЭС5К, 2ЭС5К2ТЭ10В,2ТЭ10МУссурийск-Губерово338,0ВЛ-80Р, ВЛ-80С, ВЛ-80Т, 3ЭС5Кв пассажирском движенииУссурийск-ГуберовоУссурийск-ХасанУссурийск-ГродековоУссурийск-Владивосток246,0259,096,7114,2ВЛ-60,ЭП-12ТЭ10В,2ТЭ10М, ТЭП702ТЭ10М, ТЭП70ВЛ-60,ЭП-1Уссурийск-Тихоокеанская123,0ВЛ-60, ЭП-1Путевое развитие станции Уссурийск состоит из трех специализированныхпарков. Ведомость парков и путей станции Уссурийск приведена в табл.
1.2, апарка Уссурийск II в табл. 1.3.Таблица 1.2Ведомость парков и путей станции Уссурийск№Назначение путипутиПолезная Вместимость,длина, мусл. ваг.Нечетный парк «А»3Приемоотправочный для пассажирских поездов обоихнаправлений. Для пропуска одиночных локомотивов вІІ Адепо и из депоГлавный. Прием и отправление пассажирских и грузо-26/1441852934/18вых поездов обоих направлений. Пропуск четных грузовых поездов11Продолжение табл.
1.2№Назначение путипутиПолезная Вместимость,длина, мусл. ваг.66843/2485457/667багажных поездовПриемоотправочный для грузовых поездов обоих на-83856/659правленийПриемоотправочный для нечетных грузовых поездов83756/6511Приемоотправочный для нечетных грузовых поездов81054/6213Приемоотправочный для нечетных грузовых поездов.82154/6315СортировочныйСортировочно-отправочный для нечетных грузовых84356/6517поездовСортировочно-отправочный для нечетных грузовых79252/61ІАГлавный.
Прием и отправление пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Пропуск нечетных гру-5зовых поездовПриемоотправочный для грузовых поездов обоих направлений. Прием, отправление нечетных почтово-поездов19Сортировочно-отправочный для нечетных грузовых75049/5721поездовСортировочно-отправочный для нечетных грузовых64041/4861041/4723поездовСортировочно-отправочный для нечетных грузовыхпоездов, на тепловозной тяге25Сортировочно-отправочный для нечетных грузовых45029/3443поездов, на тепловозной тягеВытяжной950663АДля отстоя вагонов (пассажирских и почтово-багажных)21115/83БДля отстоя вагонов (пассажирских и почтово-багажных)574/23ВДля отстоя вагонов (пассажирских и почтово-багажных)998/4139395/55/111131990/49/105Четный парк «Б»ІБГлавный. Пропуск нечетных пассажирских и грузовыхпоездовГлавный.
Прием и отправление грузовых поездов обоихІІ Бнаправлений Пропуск четных грузовых и пассажирскихпоездов12Продолжение табл. 1.2№путиНазначение путиПолезнаядлина, мВместимость,усл. ваг.119681/44/94115678/43/91116979/928Приемоотправочный для почтово-багажных поездов обоих направлений, грузовых поездов обоих направлений со сменой бригад. ПогрузочновыгрузочныйПриемоотправочный для грузовых поездов обоих направлений. Приема, отправления почтовобагажных поездов обоих направленийПриемоотправочный для грузовых поездов обоих направлений10Приемоотправочный для грузовых поездов обоих направлений121082/9638Приемоотправочный для грузовых поездов обоих направлений112676/8912Приемоотправочный для грузовых поездов обоих направлений123084/9714Приемоотправочный для грузовых поездов обоих направлений125385/9916Приемоотправочный для грузовых поездов обоих направлений122883/46/9718Приемоотправочный для грузовых поездов обоих направлений. Сортировочный87859/32/6820Приемоотправочный для грузовых поездов обоих направлений тепловозной тягой.
Отправочный для четных грузовых поездов электровозной тягой. Сортировочный83455/6486658/6785757/668615746343622Сортировочно-отправочный для четных грузовых поездовСортировочно-отправочный для четных грузовых поездовСортировочно-отправочный для грузовых поездов обоих направлений, тепловозной тягой. Отправочный для четных грузовых поездов электровозной тягой. Погрузочно-выгрузочный1ВПСоединительный139195118Вытяжной17112107Предохранительный тупик453101Для отстоя вагонов и локомотивов664103Для отстоя вагонов29213Окончание табл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
