Работа (1201134), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Хабаровская дистанция пути осуществляет свою деятельность на вверенном ей участке пути, приведённом на (рис. 6).
Рисунок 6 – Схема участка пути обслуживаемого дистанцией пути
Текущее содержание пути на дистанции пути осуществляется на тридцати восьми линейных отделениях, возглавляемых освобождёнными бригадирами по текущему содержанию пути и искусственных сооружений. Отделения объединены в одиннадцать околотков, которые возглавляют дорожные мастера.
Освобождённый бригадир пути отвечает за выполнение плана работ, обеспечение безопасности движения поездов при производстве работ и технику безопасности, за использование и сохранность механизмов, инструмента. Также он осуществляет периодический надзор за состоянием пути на участках, где упразднены путевые обходы.
Дорожный мастер отвечает за состояние пути и сооружений, безопасность движения поездов, технику безопасности, расход материалов, планирование и организацию работы бригад, обходчиков железнодорожных путей и искусственных сооружений и дежурных по переездам.
Кроме того, на дистанции пути капитальными работами занимается специально созданная бригада в составе двенадцати монтёров пути, возглавляемая дорожным мастером.
Для осуществления своих функций дистанция пути имеет в наличии одиннадцать путевых машин, в том числе: одна снегоуборочная СМ-2, два снегоочистителя СДПМ, одна дрезина АГД, две дрезины ДГКУ, два мотовоза МПТ-4, одна дефектоскопная автомотриса, одна щебнеочистительная машина ЩОМ МФ, одна пневмоочистительная машина.
Кроме того, дистанция имеет двенадцать автомобилей, три трактора, один автогрейдер.
Мастерские дистанции пути оборудованы станками, необходимыми для производственной деятельности предприятия: токарно-винторезным, вертикально-сверлильным, универсально-фрезерным, заточным.
Основными показателями работы дистанции пути служат выполнение объёмных и качественных показателей работы дистанции.
В свою очередь, объёмные показатели работы дистанции пути определяются выполнением плана по объёму перевозок и капитальному ремонту и техническим оснащением предприятия.
Выполнение плана по объему перевозок является одним из основных показателей работы дистанции пути, поскольку перевозки – это основной вид деятельности всех предприятий железнодорожного транспорта.
Динамика объёма перевозок дистанции пути за период 2014 – 2016 годов приведена в таблице 2.1. По данным приведённым в таблице построен график (рис. 7).
Таблица 2.1 – Динамика объёма перевозок дистанцией пути за период 2014 – 2016 гг
| Показатель | 2014 год | 2015 год | 2016 год | Прирост факта, + | ||||||||
| план | факт | процент выполнения плана, % | план | факт | процент выполнения плана | план | факт | процент выполнения плана | ||||
| объем перевозок, млн. т-км брутто | 8174 | 8033,4 | 98,3 | 7638 | 7918,4 | 103,7 | 7969 | 8391,0 | 105,3 | +357,6 | ||
Как видно из таблицы 2.1 в 2014 году фактический объём перевозок составил 98,3 % планового (факт составил 8033 млн. т-км брутто против 8174 млн. т-км брутто в плане).
В последующие годы фактический объём перевозок превысил плановый. Так в 2016 году фактический объём перевозок превысил факт 2014 года на 357,6 млн. т-км брутто.
Для выполнения стоящих перед ней задач, дистанция пути располагает техническим оснащением, данные о котором приведены в таблице 2.2.
Рисунок 7 – Динамика объёма перевозок дистанцией пути за период
2014 – 2016гг
Таблица 2.2 – Изменение технического оснащения дистанции пути за период 2014 – 2016 гг
| Техническое оснащение | 2014 год | 2015 год | 2016 год | Прирост, + |
| Эксплуатационная длина главных путей, км | 103,1 | 95,2 | 95,2 | -7,9 |
| Развернутая длина путей, км | 411,64 | 424,09 | 423,78 | 12,14 |
| в том числе: | ||||
| главных путей | 195,76 | 199,89 | 199,87 | 4,11 |
| станционных | 159,58 | 165,3 | 166,34 | 6,76 |
| подъездных | 56,3 | 58,9 | 57,57 | 1,27 |
| Рельсы на главных путях, км | ||||
| Р-65 | 186,07 | 190,2 | 190,18 | 4,11 |
| Р-75 | 9,69 | 9,69 | 9,69 | 0,00 |
| Протяжение бесстыкового пути, км | 95,661 | 126,8 | 129,878 | 34,217 |
| Протяжение пути на ж/б. шпалах, км | 174,95 | 203,26 | 204,256 | 29,306 |
| в том числе на главном пути | 115,979 | 140,95 | 141,238 | 25,259 |
| Балластный слой главного пути, км | ||||
| щебень | 184,42 | 188,708 | 188,75 | 4,33 |
| асбест | 10,383 | 10,225 | 10,181 | -0,202 |
Согласно данным, приведённым в таблице 2.2, за рассматриваемый период с 2014 по 2016 годы произошло увеличение развёрнутой длины путей на 12,1 км за счёт увеличения длины главных путей на 4,1 км, станционных – 6,8 км, подъездных – 1,2 км.
Ежегодно на дистанции происходит увеличение протяжённости бесстыкового пути с 95,7 км в 2014 году до 129,9 км в 2016 году.
Третьим объёмным показателем работы дистанции пути является выполнение плана капитального ремонта пути. Поскольку проведением капитальных ремонтов пути занимаются путевые машинные станции, а дистанции пути производят расчёт с ними за выполненные работы, выполнение плана капитального ремонта пути приводим в денежных единицах.
Выполнение капитального ремонта пути в период 2014 – 2016 годов приведено в таблице 2.4 и на (рис. 8).
Таблица 2.3 – Динамика плановых и фактических объёмов капитального ремонта пути, выполняемого дистанцией пути в 2014 – 2016 гг
| Показатель | 2014 год | 2015 год | 2016 год | Темп роста фактическ., раз | |||||||||
| план | факт | процент выполнения плана | план | факт | процент выполнения плана | план | факт | процент выполнения плана | |||||
| Выполнение капитального ремонта пути, тыс. р. | 58373 | 54920 | 94,1 | 76089 | 71878 | 94,5 | 178660 | 182583 | 102,2 | 3,3 | |||
Как видно из приведённой выше таблицы (таблица 2.3) в 2014 – 2016 годах выполнение капитального ремонта пути составило порядка 94 % от плана. В 2016 году план по капитальному ремонту пути был выполнен на 102,2 %. Выполнение составило 182,6 млн. рублей против 178,7 млн. рублей в плане.
Качественные показатели работы дистанции пути определяются выполнением плана, по балловой оценке, содержания пути и наличием участков пути в неудовлетворительном состоянии, а также наличие брака в работе.
Балловая оценка содержания пути – это важнейший показатель
Рисунок 8 – Динамика плановых и фактических объёмов капитального ремонта пути безопасности движения поездов.
Годовой план, по балловой оценке, устанавливается индивидуально для каждой дистанции пути приказом начальника дороги, с учётом ряда местных факторов, основными из которых являются, наличие кривых в плане и протяженность уложенного бесстыкового пути. Выполнение плана, по балловой оценке, содержания рельсовой колеи является основным показателем работы предприятий путевого хозяйства.
Выполнение плана, по балловой оценке, содержания Хабаровской дистанции пути за период 2014 – 2016 годы приведено в таблице 2.4.
Таблица 2.4 – Динамика плана и фактического выполнения балловой оценки по содержания пути в 2014 – 2016 гг
| Показатель | 2014 год | 2015 год | 2016 год | Прирост факта, + | |||||||||
| план | факт | выпол-нение плана | план | факт | выпол-нение плана | план | факт | выпол-нение плана | |||||
| Балловая оценка, балл | 28 | 20 | 128,6 | 19 | 19 | 100,0 | 18 | 17 | 105,6 | -3 | |||
По данным таблицы 2.4 построена диаграмма (рис. 9).
Согласно данным таблицы 2.5 дистанция пути последние три года выполняла план, по балловой оценке, содержания рельсовой колеи. Так же очевидно улучшение балловой оценки на 3 балла, с 20 баллов в 2014 году до 17 единиц в 2016 году. Вместе с тем в 2015 году, в связи с увеличением протяжённости уложенного бесстыкового пути, приказом начальника дороги был значительно снижен план, по балловой оценке, с 28 до 19 единиц.
Рисунок 9 – Выполнение плана, по балловой оценке, содержания пути в 2014 – 2016 гг
Наличие участков пути в неудовлетворительном состоянии и отказы в работе рельсовых цепей и технических средств, как правило, следствие неудовлетворительного содержания пути. Неудовлетворительные километры и отказы в работе рельсовых цепей по дистанции пути приведены в таблице 2.5.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
