Работа (1201134), страница 16

N п/п

Наименование факторов

Коэффициенты

1

2

3

1. Конструкция пути

1

Звеньевой путь с рельсами длиной 12,5 м на деревянных шпалах (к нормам "Звеньевой путь (25 м), деревянные шпалы")

1,05

2

Звеньевой путь с железобетонными шпалами (к нормам "Бесстыковой путь, железобетонные шпалы")

с рельсами длиной 25 м

1,05

с рельсами длиной 12,5 м

1,10

3

Бесстыковой путь на деревянных шпалах (к нормам "Бесстыковой путь, железобетонные шпалы")

1,05

4

На участках пути с щебеночным балластом и уложенными рельсами (к нормам для рельсов Р-65, балласт щебеночный):

- Р-75

0,90

- Р-50

1,15

- Р-43 и легче

1,25

5

На участках пути с гравийно-песчаным балластом, карьерным гравием и уложенными рельсами (к нормам для рельсов Р-65, балласт щебеночный):

- Р-75

1,00

- Р-65

1,10

- Р-50

1,25

- Р-43 и легче

1,38

6

На участках пути с песчаным балластом и уложенными рельсами (к нормам для рельсов Р-65, балласт щебеночный):

- Р-65

1,20

- Р-50

1,38

- Р-43 и легче

1,50

7

Участки пути с кривыми, составляющими более четверти километра, радиусом:

от 350 до 650 м

1,07

менее 350 м

1,10

8

Мосты и тоннели длиной:

от 25 до 100 м и подходы к ним по 200 м

1,05

более 100 м и подходы к ним по 500 м

1,07

9

Участки пути с уклоном:

от 8,1 до 15 промилле

1,05

более 15 промилле

1,10

2. Эксплуатационные условия

1

На участках пути при установленных скоростях движения поездов:

- пассажирских 140 - 160 км/час до 5 поездов по одному пути (к нормам для путей 1 кат.)

1,02

- более 5 поездов

1,05

2

На участках пути, где осуществляется перевозка угля, руды, торфа, соли, удобрений, наливных и сыпучих грузов (применяется для всех видов пути и стрелочных переводов), расположенных в пределах 200 км от мест загрузки, в объемах:

- до 5 млн. т груза в год

1,05

- от 5 до 15 млн. т

1,10

- более 15 млн. т

1,15

3

На участках пути с интенсивным пригородным движением электросекций в количестве по одному пути:

25 - 50

1,05

51 - 100

1,10

более 100

1,15

4

На участках пути при:

- соблюдении сроков шлифовки рельсов

0,85

- непроведении одной промежуточной шлифовки

0,95

- непроведении промежуточных шлифовок

1,00

5

На участках пути, отремонтированных с глубокой очисткой щебеночного балласта на всю толщину и усилением балластной призмы

0,80

6

На участках пути, отремонтированных с применением динамического стабилизатора пути

0,90

7

На участках пути со сложными геологическими и гидрологическими условиями (мари, карсты, болота, вечная мерзлота и т.д.)

1,05

8

Путь на сортировочной горке (головной и спускной частях)

1,80

9

Просроченные виды ремонта пути:

все виды капитального, средний и сплошная смена рельефов при перепропущенном тоннаже:

до 100 млн. ткм бр.

1,05

более 100 - до 200 - " -

1,10

более 200 - до 300 - " -

1,17

более 300 - до 400 - " -

1,23

более 400

1,45

10

При средней длине плети бесстыкового пути:

- менее 500 м

1,00

- от 500 до 1000 м

0,90

- более 1000 м

0,85

11

Путь в пределах пассажирских платформ

1,15

3. Стрелочные переводы

1

Перекрестные стрелочные переводы и переводы марок 1/18 и 1/22

1,45

2

Стрелочные переводы с подвижным и поворотным сердечником

0,85

3

Стрелочные переводы на сортировочной горке (головной и спускной частях)

1,80

4

Стрелочные переводы на железобетонном основании, уложенные на:

- приемо-отправочных и станционных путях

0,50

- главных путях при наличии болтовых стыков

1,15

- главных путях при сварных стыках

0,75

4. Прочие условия

1

Участки пути, не оборудованные автоблокировкой

0,95

2

На участках пути с дополнительными обходами при температуре ниже -25 градусов C (устанавливаются руководством железной дороги по согласованию с Дорпрофсожем) или в связи с перепадами температуры более25 градусов C в течение суток

1,10

3

Содержание одного неохраняемого переезда по каждому пути

0,1 чел.

4

Содержание мостов постройки до 1907 года

1,50