Работа (1201134), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Производительность труда является важнейшим показателем работы предприятий и организаций железнодорожного транспорта.

Рост производительности труда позволяет уменьшить относительную потребность в работниках производственной сферы.

Существуют три метода определения производительности труда: натуральный, стоимостной и трудовой.

При натуральном методе производительность труда выражается за определенный период натуральными показателями (штуками, километрами и т.п.).

При стоимостном методе производительность труда определяется в денежном выражении по суммарной стоимости общего объема производства продукции или выполненных работ.

При трудовом методе производительность труда измеряют затратами труда приходящимися на единицу продукции или на объект обслуживания.

Производительность труда на железнодорожном транспорте определяется объемом перевозок в приведенных тонна-км, приходящихся на одного работника эксплуатационного штата (численности) в течение определенного срока (квартал, год):

, (1)

где ∑(Pl)_пр – приведенные тонно-км;

Ч_э – численность эксплуатационного штата, человек.

Приведенные тонно-км рассчитывают по формуле:

где ∑(Pl) – тонно-км нетто;

∑(al) – пассажиро-км;

2 – коэффициент перевода пассажиро-км в тонно-км.

Производительность труда работников дистанций пути определяется выработкой в тонно-км брутто ∑(Pl)_{пр бр} по всем видам движения приходящейся на одного работника эксплуатационного штата:

где Ч_п – численность работников эксплуатационного штата дистанции пути, человек.

Прирост производительности труда ΔП, %, вычисляют в следующей последовательности:

• рассчитывают потребную численность контингента работников при условии сохранения базисной производительности;

• определяют возможное уменьшение численности работников за счет повышения производительности труда;

• устанавливают плановую (расчетную) численность контингента – разность между потребной численностью работников, рассчитанной по выработке базисного периода, и общим уменьшением численности работников:

где Ч_у – уменьшение численности работников за счет повышения производительности труда, человек;

Ч_б – потребная численность работников, определенная на объем производства планируемого периода по производительности труда базисного периода, человек.

Выполнение плана по производительности труда в Хабаровской дистанции пути приведено в таблице 2.15.

Таблица 2.15 – Динамика факта и плана по производительности труда в дистанции пути за период 2014 – 2016 гг

Показатель	2014 год			2015 год				2016год				Прирост факта, +
	план	факт	выполнение плана, %		план	факт	выполнение плана, %		план	факт	выполнение плана, %
Производительность труда, млн. т-км брутто / чел	15902,7	15751,8	99,1		15094,9	15836,9	104,9		17408,7	16197,2	107,5		1656,9

Рисунок 12 – Динамика факта и плана по производительности труда в дистанции пути за период 2014 – 2016 гг

За период 2014 – 2016 гг план по производительности труда вырос на 1506 млн. т-км брутто / человек. При этом фактический уровень показателя вырос на 1656,9 млн. т-км брутто / человек.

В 2014 году план по производительности труда Хабаровской дистанцией не был выполнен, выполнение составило 99,1 % от плана. Затем в 2015 году при снижении плана, он был выполнен на 104,9 %. Также план был выполнен в 2016 году, фактическое выполнение составило 17409 млн. тонно-км брутто / человек против 16197,2 млн. т-км брутто / человек в плане на год. Выполнение составило 107,5 %.

Согласно формулам, приведённым ранее, производительность труда в дистанции пути определяется объемом перевозок в приведенных т-км по всем видам движения приходящейся на одного работника эксплуатационного штата. Следовательно, сопоставив данные таблиц (2.2), (2.8) и (2.14) можно сделать вывод о том, что рост производительности труда в период 2014 – 2016 годов, при незначительных изменениях объёмов перевозок, произошёл за счёт снижения численности работников дистанции пути.

Основными путями повышения производительности труда являются: использование достижений научно-технического прогресса, внедрение современной высокопроизводительной техники, механизация и автоматизация производственных процессов, совершенствование технологических процессов, кооперирование и специализация производства, внедрение научной организации труда, распространение и повышение эффективности бригадной формы организации и стимулирования труда и т.п.

Дальнейшее повышение производительности труда в путевом хозяйстве связано с внедрением современных конструкций бесстыкового пути, высокопрочных термически упрочненных рельсов, внедрением ресурсосберегающих технологий при ремонте и техническом обслуживании пути, современных высокопроизводительных путевых машин и механизмов, повышением уровня управления в системе путевого хозяйства, совершенствованием системы подготовки, повышения квалификации и переподготовки путейских кадров.

Следовательно, для повышения производительности труда дистанции пути необходимо продолжать укладку бесстыкового пути, использовать комплексы современных путевых машин, увеличивать механизацию труда и что самое главное повышать квалификацию работников, занятых на текущем содержании пути.

2.3 Анализ заработной платы работников дистанции пути

В настоящее время оплата труда работников дистанции пути осуществляется в соответствии с корпоративной системой оплаты труда работников открытого акционерного общества «Российские железные дороги».

Корпоративная система оплаты труда работников ОАО «РЖД» введена в действие с 1 апреля 2007 года и осуществляется в соответствии с Положением, утвержденным правлением и Советом директоров компании. Она базируется на системе, действующей в отрасли с 1997 года. Причем построена действующая корпоративная система оплаты труда на основе Единой тарифной сетки с применением тех же компенсационных и стимулирующих надбавок и доплат.

Положение о корпоративной системе оплаты труда работников филиалов и структурных подразделений открытого акционерного общества «Российские железные дороги» разработано в соответствии со статьей 135 Трудового кодекса Российской Федерации [1] и пунктом 88 Устава открытого акционерного общества «Российские железные дороги», утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 18 сентября 2003 г. № 585.

Выплаты работникам филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД», не предусмотренные настоящим Положением, осуществляются в порядке, определенном Трудовым кодексом Российской Федерации и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации [1].

Виды и размеры надбавок и доплат стимулирующего и компенсационного характера работникам филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД» определяет руководитель филиала, структурного подразделения ОАО «РЖД» или уполномоченное им лицо на основе настоящего Положения в пределах фонда заработной платы, предусмотренного в бюджете затрат филиала ОАО «РЖД».

Порядок оплаты труда работников структурных подразделений ОАО «РЖД» определяется положениями об оплате труда указанных структурных подразделений, утверждаемыми президентом ОАО «РЖД».

В соответствии с Положением оплата труда рабочих, занятых на текущем содержании пути осуществляется по часовым тарифным ставкам, определяемым на основе тарифной сетки по оплате труда рабочих. Оплата труда производиться по второму уровню оплаты труда тарифной сетки – для оплаты труда рабочих, связанных с движением поездов, ремонтом и обслуживанием железнодорожного подвижного состава и технических средств.

Оплата труда рабочих осуществляется по часовым тарифным ставкам по повременной, повременно-премиальной, сдельно-премиальной, аккордно-премиальной или иным установленным ОАО «РЖД» системам организации оплаты труда.

Месячная тарифная ставка рабочего первого разряда оплаты труда, оплачиваемого по первому уровню оплаты труда, соответствует минимальному размеру оплаты труда, установленному в ОАО «РЖД». Часовые тарифные ставки рабочих других разрядов оплаты труда определяются умножением часовой тарифной ставки рабочего первого разряда первого уровня оплаты труда на тарифный коэффициент разряда оплаты труда соответствующего уровня оплаты труда.

Разряды оплаты труда рабочих соответствуют разрядам квалификации рабочих, определенным в соответствии с Единым тарифно-квалификационным справочником работ и профессий рабочих.

Оплата труда рабочих дистанции пути, занятых в области непроизводственной сферы, кроме водителей автомобилей, производится по первому уровню оплаты труда тарифной сетки по оплате труда рабочих. Оплата труда водителей автомобилей производится по второму уровню оплаты труда тарифной сетки.

Руководитель филиала, структурного подразделения ОАО «РЖД» вправе при необходимости дополнительной мотивации труда отдельных высококвалифицированных рабочих с повышенной результативностью труда, которым в установленном порядке присвоены классные звания или установлены надбавки за класс квалификации или за профессиональное мастерство, устанавливать им персональные месячные оклады, включающие в себя месячную тарифную ставку, соответствующую присвоенному разряду оплаты труда, надбавки и доплаты стимулирующего характера.

Персональные месячные оклады устанавливаются в пределах фонда заработной платы, предусмотренного бюджетом затрат филиала, и не могут превышать установленную месячную тарифную ставка более чем в два раза.

Значительной частью заработной платы работников дистанции, кроме оклада, тарифной ставки, является премия. Премия, являясь составной частью заработной платы, позволяет наиболее полно использовать принцип личной и коллективной материальной заинтересованности. Основные положения о премировании работников, занятых на текущем содержании пути в дистанции пути следующие:

Премирование работников дистанции пути производится по результатам работы за месяц.

Основанием для начисления премии являются данные статистической, бухгалтерской отчетности.

Для рассмотрения итогов выполнения показателей премирования и определения размеров премии, при начальнике дистанции пути создается Комиссия по премированию, в состав которой включаются руководители и специалисты, обеспечивающие представление о данных показателях премирования, в том числе обязательно: заместитель начальника дистанции пути по кадрам и социальным вопросам, главный бухгалтер, экономист, инженер по организации и нормированию труда, председатель профсоюзного комитета.

• Премирование работников производится за счет и в пределах фонда заработной платы.

• Премия начисляется в установленном размере в процентах к должностному окладу, тарифной ставке за фактически отработанное время. Размер премии не должен превышать процентов, установленных данным положением.

Выплата премии производится приказом (распоряжением) начальника дистанции пути с учетом мнения профсоюзного комитета.

Премия не выплачивается полностью:

• при допущении крушений, аварий, браков в работе;

• при наличии у работника дисциплинарного взыскания;

• за нарушение Правил внутреннего распорядка, техники безопасности и охраны труда;

• упущения, приведшего к материальному ущербу;

Распределение премиального фонда производственного подразделения (околотка) между работниками может производиться с применением коэффициента трудового участия.

Характеристики

Список файлов ВКР