Антиплагиат 2 (1201085), страница 8
Текст из файла (страница 8)
6.3№ путиВагонов поступило ( 3 осталось)Вагонов на путиВремя накопленияВагоно – часы простояНачалоОкончаниеПростой группы 3 вагонов, ччасминчасмин13660153016100,6639,6663161016500,6641,58568165017100,3322,4422182819351,112,222224193520554,4110623205523152,3351,2913231524000,759,75Итого102663,3814552082450,613,056112454181,5517,0510214145351,357,3510315355400,9128,4620515408453,08157,086578459000,2514,25469009110,188,43449119450,5624,93126094513253,66655,731171132514000,5841,1857614001400001010143514500,252,53444145017152,41106,3322171524006,66146,52Итого 31291212,8615662454181,559,35114184550,616,7817284558453,83107,3333184512253,66113,66Продолжение табл. 6.3№ путиВагонов поступило ( 3 осталось)Вагонов на путиВремя накопленияВагоно – часы простояНачалоОкончаниеПростой группы 3 вагонов, ччасминчасмин151142122514101,9180,51658141016302,33135,14664163017100,6642,24367171017250,2516,751111175019351,7519,251223193524004,41101,58Итого90632,5316662082450,553,35112454552,1623,7519284558453,83107,3333184512254,662941142122514101,7573,51658141015301,3377,33664154016100,53236716101610001111175019351,7519,251223193524004,41101,58Итого 392732,0417343400001151,2542,515491152050,9144,916552054452,66146,3126744544500777107450,584,0832397459301,7568,2523793011051,5858,462663110517305,41341,2599211524002,7524,75Окончание табл.
6.3№ путиВагонов поступило ( 3 осталось)Вагонов на путиВремя накопленияВагоно – часы простояНачалоОкончаниеПростой группы 3 вагонов, ччасминчасмин151142122514101,9180,5Итого143730,5 3Всего8499105,1Простой под накоплением найдем по формуле:tнак = n tнакnпер+ nм,(6.13)tнак = 9105,1849 = 10,72 ч.Простой вагонов в СОП «Б» под накоплением равен 10,72 час.Средний простой вагона в ожидании формирования сведем в таблицу 6.4.Таблица 6.4Расчет простоя от ожидания формирования до перестановки состава в парк 3 отправления 10№ 6 поездаЧисло вагонов в составеПродолжительность, ч 3вагоночас ыОжидания формированияформирования и перестановкиОжидания формирования 11формирования и перестановки3503520,2110,923434660,2113,863481660,2113,863437620,2113,23482580,860,2149,8812,183491660,2113,863485660,2113,863487700,2114,73491680,2114,28Итого57449,88120,72 3Проанализировав данные найде м средний простой вагона 11 в 18 ожидании формировании, и средний простой вагона 11 в 18 формировании .Средний простой вагона 11 в 18 ожидании формирования найдем по формуле:tоф = n tофnпер+ nм,(6.13)tоф = 49,88574 = 0,08 ч.Средний простой вагона в формировании найдем по формуле:tф = n tфnпер+ nм,(6.14)tф = 120,72574 = 0,21ч.Расчет простоя вагонов парке отправления 3 представлена в таблице 6.5.Таблица 6.5Расчет простоя вагонов парке отправления№ 32 поезда своего формированияЧисло вагонов в составеПродолжительность, ч 3Вагоночас ыобработки по отправлениюожидания отправленияпод обработкойв ожидании отправлен 11 ия3503520,8343,333434660,8354,783481660,8354,783437620,8351,463482580,8348,143491660,8354,783485660,8354,783487700,8358,13491680,8356,44Итого574476,5 11 9Средний простой вагона 11 в обработке в парке отправления найдем по формуле:tот = n tотnпер+ nм,(6.13)tот = 476,59574 = 0,83ч.Tпер = 1,04 + 0,03 + 0,96 + 10,72 + 0,08 + 0,21 + 0,83 = 13,87 ч.Простой транзитного вагона без переработки по станции Сковородино выполнен, простой транзитного вагона с переработкой - при норме 19,3 часа выполнение составило 13,87 часа, кплану занижено на 5,43 часа.Общий простой транзитного вагона равен:Tтробщ = 3663,64+ 9105,11235+ 849 = 6,12 час.Таким образом общий простой транзитного вагона по станции Сковородино составило 6,12 часа .Простой местного вагон 9 а сведем в таблицу 6.6.Таблица 6.6Расче 9 т нор м простоя местных вагоно 9 вНаименование операцииНаименование организацииВагоночасы простояВремя от прибытия до расформированияПМС - 2251,5Нефтерминал12,35Вторснабсбыт6,66Среднее время6,81Время на подачуПМС - 2250,41Нефтерминал0,46Вторснабсбыт0,2Среднее время0,36Время под грузовыми операциямиПМС - 2255,12Нефтерминал1,0Вторснабсбыт3,74Среднее время3,28Ожидание уборкиПМС - 2250Нефтерминал0,20Вторснабсбыт0Среднее время0,06УборкаПМС - 2250,41Нефтерминал0,33Окончание табл.
6.6Наименование операцииНаименование организацииВагоночасы простояУборкаВторснабсбыт0,2Среднее время0,31Время от уборки до включения в поездПМС – 2257,5Нефтерминал1,08Вторснабсбыт10,20Среднее время6,26Время от включения в поезд до отправленияПМС – 2251,33Нефтерминал1,33Вторснабсбыт1,33Среднее время1,33Итого18,41Средний простой местных вагонов отражает вагоночасы простоя вагонов, которые в рассматриваемые 24 часа отправлены со станции.
Во избежание двойного счета вагоночасы техвагонов, которые в течение 24 часов прибыли, но не отправлены со станции не учитываются .Средний простой местного вагона на станци 27 и Сковородино равен 18,41ч .Определим коэффициент сдвоенных операций 27 :kсдв = 127 + 1010 + 111 = 137121 = 1,13.Так как вагоны прибывшие под погрузку, высбожденных после выгрузки, не нуждаются в необходимости подвод а порожних вагонов под погрузку, т 28 о коэффициент сдвоенныхопераци 9 й будет находится в пределах 1≤к≤2. Из расчетов видно, что показател ь kсдв =1,13.Средний простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию 21 : 100tгр = 18,411,13 = 16,29 ч.Рабочий парк вагонов на станции 23 определяется по формуле: 36nрп = 3663,64+ 9105,1+ 2522,17 24 = 637 ваг.Рабочий парк показывает среднечасовое наличие вагонов на станции. Рассчитанный показатель показывает суммарные вагоночасы простоя всех отправляемых вагоновсоответствующих категорий за 24 часа на число отправляемых за сутки вагонов.Оборот вагонов на станции составляет:nоб = 1235+574+(3432+3102) = 8343 ваг.Коэффициент загрузки маневровых локомотивов рассчитаем для каждого из 5 маневровых локомотива:1 маневровый локомотив:αлок = 6901440 -90 = 0,512 маневровый локомотив:αлок = 4821440 - 90 = 0,383 маневровый локомотив:αлок = 3751440 - 90 = 0,34 маневровый локомотив:αлок = 4951440 - 90 = 0,395 маневровый локомотив:αлок = 2601440 - 90 = 0,21Коэффициент использования горочных механизмов определяется:Ψгм = 93,99137,78 = 0,68Показатели 2 – ого суточного план – графика рассчитывается аналогично.
Их величины составляют:- простой транзитного вагона без переработки составляет: 3,22 часа 7 . По сравнению с первым суточным план – графиком простой завышен на 0,26 часа;-простой транзитного вагона с переработкой рассчитывается по элементам:- средний простой вагона под обработкой в парке прибытия – 1,04- средний простой вагона в ожидании расформирования – 0,03- среднее время нахождения вагона 9 в расформирования – 0,96- средний простой вагона 9 в 33 накоплении – 12,32- средний простой вагона 11 в 18 ожидании формирования – 2,57- средний простой вагона 11 в 33 формирования и перестановки – 0,21- средний простой вагона 11 в 33 обработке в парке отправления – 0,83- средний простой вагона в ожидании отправления – 0Таким образо м средний простой транзитного вагона с переработко 7 й 74 составляет: Tпер = 1,04 + 0,03 + 0,96 + 12,32 + 2,57 + 0,21 + 0,83 = 20,53 ч .
Простой транзитного вагона безпереработк 7 и 74 не выполнен , простой транзитного вагона с переработкой 7 - 54 при норме 19,3 часа выполнение составило 20,53 часа, к плану завышено на 1,23 часа, всравнении с первым суточным план – графиком завышение составило: 6,66 час;- общий простой транзитного вагона равен: 10,79 час; завышен по сравнению с первым на 4,67 часа;- средний простой местного вагона на станци 29 и 36 равен 18,41ч;- коэффициент сдвоенны 20 х операций – 1,13;- простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операци 22 ю 55 составляет 16,29;- рабочий парк вагонов на станции 7 :nрп = 4607,7+ 12600,1+ 2522,17 24 = 822 ваг.- Оборот вагонов на станции составляет:nоб = 1664+706+(3432+3102) = 8904 ваг.Коэффициент загрузки маневровых локомотивов рассчитаем для 2, 3 локомотива, 1, 4 и 5локомотив остается без изменений:2 маневровый локомотив:αлок = 5921440 - 90 = 0,433 маневровый локомотив:αлок = 4851440 - 90 = 0,35Коэффициент использования горочных механизмов остается без изменений и равен 0,68Сравнив показатели первого и второго суточных – планов графиков можно сделать вывод, что при увеличении поездопотока на 35% с БАМа увеличиваются простой транзитноговагонопотока без переработки с учетом пополнения и уменьшения составов с 2,96 час до 3,22 на 10%, завысив нормативный простой по станции, который равен 3,1 час.
Простойтранзитного с переработкой увеличился по сравнению с 1-ым суточным план – графиком с 13,87 до 20,53 на 6,66 часа на 48 % при существующем плане: 19,3 час. Всвязи с увеличениемпростоев по станции, добавляем к 3-ему суточному – план графику бригаду ПТО для сокращения простоев вагонов на станции и частичной разгрузки путей.Рассчитаем аналогично показатели 3 – его суточног о план – графика.И 5 х величины составляют:- простой транзитного вагона без переработки составляет: 2,41 часа 7 . По сравнению с первым суточным план – графиком простой занижен на 0,55 часа; со вторым занижен на 0,81 час.-простой транзитного вагона с переработкой рассчитывается по элементам:- средний простой вагона под обработкой в парке прибытия – 1,04- средний простой вагона в ожидании расформирования – 0,03- среднее время нахождения вагона 9 в расформирования – 0,96- средний простой вагона 9 в 33 накоплении – 11,56- средний простой вагона 11 в 18 ожидании формирования – 0,54- средний простой вагона 11 в 33 формирования и перестановки – 0,21- средний простой вагона 11 в 33 обработке в парке отправления – 0,83- средний простой вагона в ожидании отправления – 0Таким образо м средний простой транзитного вагона с переработко 7 й 74 составляет: Tпер = 1,04 + 0,03 + 0,96 + 11,56 + 0,54 + 0,21 + 0,83 = 15,17 ч .
Простой транзитного вагона безпереработк 7 и 74 выполнен , простой транзитного вагона с переработкой 7 - 54 при норме 19,3 часа выполнение составило 15,17 часа, к плану занижено на 4,13 часа, в сравнении спервым суточным план – графиком завышение составило: 1,3 час; со вторым занижен на 5,36 час.- общий простой транзитного вагона равен: 6,15 час; завышен по сравнении с первым на 0,03, со вторым показатель занижен на 4,64;- средний простой местного вагона на станци 29 и 36 равен 18,41ч;- коэффициент сдвоенны 20 х операций – 1,13;- простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операци 22 ю 55 составляет 16,29;- рабочий парк вагонов на станции 7 :nрп = 5845,97+ 13050,1+ 2522,17 24 = 892 ваг.- Оборот вагонов на станции составляет:nоб = 2271+706+(3432+3102) = 9511 ваг.Коэффициент загрузки маневровых локомотивов рассчитаем для 1, 2, 3 локомотива, 4 и 5локомотив остается без изменений:1 маневровый локомотив:αлок = 7201440 - 90 = 0,532 маневровый локомотив:αлок = 6411440 - 90 = 0,473 маневровый локомотив:αлок = 6801440 - 90 = 0,50Коэффициент использования горочных механизмов остается без изменений и равен 0,68Для сравнения сведем показатели первого, второго и третьего суточных – планов графиков в таблицу 6.7.Таблица 6.7Анализ показателей суточных план – графиков станции Сковородин оПоказатель 81 суточный план - график2 суточный план - график 83 суточный план - график 3Принято поездовчет121520неч81220транзит без переработки, ч2,963,222,41транзит с переработкой, ч13,8720,5315,17общий транзит, ч6,1210,796,15 .местный, ч18,4118,4118,41рабочий парк вагонов637822892оборот станции, ваг8343 ваг.8904 ваг9511Загрузка маневрового локомотива10,510,510,5320,380,430,4730,30,350,5040,390,390,3950,210,210,21Проанализировав данные расчетов, можно сделать вывод, при увеличении поездопотока с БАМа на 35% увеличивается простой нахождения вагонов на путях приемоотправочных парков«А» и «Б» в ожидании обработки.
Для разгрузки занятости путей целесообразно ввести в процесс организации обслуживания бригаду ПТО. В результате построения 3 варианта суточногоплан – графика в условиях роста поездопотока с БАМа на 90% с добавлением одной бригады ПТО наблюдаем уменьшение простоя вагонопотока без переработки на станции, тем самымдостигается экономический эффект организации работы станции Сковородино. Анализ показателей суточных план – графиков станции Сковородино и экономический эффектпредставлена на плакате 8.ЗаключениеВ дипломном проекте, рассмотрена организация работы станции Сковородино с учетом увеличения поездопотока с БАМа.Дана техническая и эксплуатационная характеристика станции Сковородино. Разработана организация плановых вагонопотоков и поездопотоков станции, составлена балансоваятаблица, на основе которой построена диаграмма вагонопотоков, определены объемы переработки вагонов и размеры движения.Рассмотрен а организация маневровой работы н 20 а станции 5 , установлен ы норм 11 ы времени на маневровые операции 21 (расформирование и формирование составов 11 ,маневровые передвижения, выполнение операций с транзитными поездами).Разработана организация местной работы на станции, даны технологические графики на подачу и уборку вагонов.Разработаны 3 варианта суточных план - графиков работы станции.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
