Антиплагиат 2 (1201085), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Техническо – экономический потенциал района 94 настолькоогромен, что безусловно 94 востребован для дальнейшего его развития и совершенствования технологии и организации перевозок груза не только для близлежащих регионов, но истраны в целом. Грузооборот на Восточном полигоне за последние 10 лет вырос более чем на 50%. Дальнейшему экономическому продвижению на Восток призвана способствоватьмодернизация Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей в связи с открытием новых промышленных баз, освоения новых месторождений полезных ископаемых.
На востоке,через пограничную станцию Штурм обеспечивается выход поездопотока с БАМа на Транссибирскую магистраль. При создании Западно – Амурского комплекса с включениемСковородинского и Тындинского района возросла роль наращивания объема транзита на грузообразующей линии. Данная стратегия приводит к более усовершенствованной совместнойдеятельности Забайкальской и Дальневосточной железных дорог. Для усиления пропускной способности требуется модернизация работы станции Сковородино. В условияхперспективного роста перевозок требуются дополнительные мероприятия для продвижения поездопотока с минимальными его затратами и большей окупаемости. Тем самымсдерживается рост тарифов перевозок, что в свою очередь положительно скажется на конечной стоимости товара.1. Технико – эксплутационная характеристика станции Сковородино1.1 Техническая характеристика станцииЖелезнодорожная станция Сковородино расположена на Транссибирской магистрали на 7302-7310 километрах Забайкальской железной дороги.
По назначению и характеру работыявляется грузовой 8 наливной, по объему работы отнесена к первому классу, с 8 параллельным расположением парков «А», «Б» и «В» и последовательным расположением с нечетнойстороны железнодорожной станции парка «Г».К железнодорожной станции прилегают перегоны:в нечетном направлении – Сковородино-Горелый, двухпутный, оборудованный двухпутной односторонней автоблокировкой; перегон оборудован устройствами для движения поездовпо неправильному пути по сигналам 37 автоматической локомотивной сигнализации (далее – АЛСН);в четном направлении – Сковородино - Большой Невер, двухпутный, оборудованный двухпутной односторонней автоблокировкой. Перегон оборудован устройствами для движенияпоездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.
37Железнодорожная станция предназначена для:- приема и обработки грузовых и пассажирских поездов;- 7 частичной смены локомотивов и локомотивных бригад;- 7 технического обслуживания подвижного состава;- формирования, расформирования сборно-участковых, сквозных поездов, - пригородных поездов;- обслуживания пассажиров;- отстоя составов пригородных поездов и пассажирских вагонов;- коммерческого осмотра грузовых вагонов и составов сборно-участковых, сквозных и сборных поездов;- приема, хранения и выдачи грузов;- подачи вагонов на погрузочно-выгрузочные пункты и их уборки;- погрузки, выгрузки грузов, налива нефти;- подачи неисправных вагонов к местам ремонта.Для приема, отправления поездов, формирования, расформирования железнодорожных составов, перемещения локомотивов и вагонов железнодорожная станция располагаетследующим путевым развитием:а) четный приемоотправочный парк «А» - 9 железнодорожных путей общего пользования;б) сортировочноотправочный парк «Б» - 8 железнодорожных путей общего пользования;в) нечетный приемоотправочный парк «В» - 7 железнодорожных путей общего пользования;г) приемоотправочный парк «Г» - 5 железнодорожных путей общего пользования.Для производства маневровой работы на станции имеется: пять вытяжных железнодорожных путей общего пользования №№ 18, 20, 29, 37, 37т.
Используется следующая сериялокомотивов ТЭМ-2, ТЭМ-2А ТЭМ-18ДМ. Для производства маневровой работы 17 на железнодорожной станции 17 имеется 4 маневровых локомотива, один из них диспетчерский.Железнодорожная станция Сковородино оборудована устройствами релейно - процессорной централизации стрелок и сигналов (РПЦ), предназначенных для централизованногоуправления приборами и устройствами управления электрической централизации стрелок, входящих в маршрут приема, отправления поездов и маневровой работы, светофорами. Дляуправления устройствами СЦБ на железнодорожной станции имеется распределительно-исполнительный пост релейно-процессорной централизации (РПЦ), горочный постцентрализации МВ-1.Для обслуживания пассажиров, а также погрузки, выгрузки багажа и почты на станции имеются пассажирские платформы, пассажирское здание, привокзальная площадь.Станционный технологический центр обработки поездной информации и перевозочных документов ( 11 далее – СТЦ), расположен в левом крыле административного зданияжелезнодорожной станции.
Основное назначение СТЦ - получение и обработка информации о подходе поездов, вагонов и грузов, обработка поездов по прибытию и отправлению,оформление поездных документов, 32 ввод информации в Автоматизированную систему оперативного управления перевозками (далее – АСОУП), учет простоя вагонов нажелезнодорожной станции.Для оперативного руководства на железнодорожной станции используются следующие виды связи:- 6 прямая внутристанционная;- поездная 6 межстанционная;- поездная диспетчерская;- прочие виды прямой телефонной связи (диспетчерская, перегонная);- поездная радиосвязь;- маневровая радиосвязь;- двусторонняя громкоговорящая парковая связь (СДПС Ц1);- Телефон АТС.1.2 Эксплуатационная работа железнодорожной станции 35Эксплуатационная работа железнодорожной станции 35 характеризуется следующими показателями:-принято грузовых поездов;- отправлено грузовых поездов, в том числе по графику;- принято и отправлено пассажирских поездов;- сформировано грузовых поездов;- расформировано грузовых поездов;- сформировано и отправлено пригородных и грузопассажирских поездов;- переработано вагонов всего, в т.ч.
местных, транзитных без переработки, транзитных с переработкой;- простои вагонов: местного, транзитного без переработки, транзитного с переработкой;- погружено вагонов;- выгружено вагонов;- статнагрузка;- рабочий парк вагонов;- переработано вагонов на горке;- прицеплено и отцеплено вагонов к (от) пассажирским поездам.Станция Сковородино формирует поезда:- Сковородино – Белогорск-2 – сквозной, вагоны назначением на станцию Белогорск и далее (без подборки).- Сковородино – Белогорск-2 – сборный, из групп: 1) Михайло- Чесноковская, 2) Шимановская, 3) Ушумун, 4) Тыгда, 5) Магдагачи, 6) Талдан.- Сковородино – Могоча – сборный, из групп: 1) Могоча и далее до железнодорожной станции Карымская исключительно; 2) На участок Сковородино искл.
– Могоча искл. с подборкой погеографии.- Сковородино – Тында - участковый, из групп: 1) Тында и далее до железнодорожной станции Тайшет исключительно; 2) Штурм вкл. и далее до железнодорожной станции Тында искл.- Сковородино – Карымская – сквозной, Карымская и далее, включая порожние вагоны.- Сковородино – Ерунаково – сквозной, порожние полувагоны собственности (аренды) ООО «РТ – Оператор» назначением на станции Западно – Сибирской железной дороги.- Сковородино – Ленинск-Кузнецкий-2 – сквозной, порожние полувагоны собственности (аренды) ООО «УВЗ - Логистик» назначением на станцию Ленинск-Кузнецкий-2.- Сковородино – Бардино – сквозной, порожние полувагоны, находящиеся под управлением ЗАО «Спецэнерготранс», назначением на станцию Бардино.- Сковородино – Хмыловский – технический маршрут, цистерны гружёные нефтью назначением Хмыловский.- Сковородино – Ванино – технический маршрут, цистерны с нефтью назначением на станцию ХмыловскийФормирует составы для вывозного локомотива на железнодорожные станции Большой Невер, Ковали, Ульручьи, Мадалан, Тахтамыгда, Бамовская.Для правильной организации работы 17 железнодорожной станции разработаны 17 наиболее рациональные маршруты следования по станционным путям и парков поездов,отдельных групп вагонов и локомотивов.
В 19 основу организации работы 17 железнодорожной станции принимается наилучший вариант пропуска поездов, групп вагонов илокомотивов, обеспечивающий:- безопасность работников 53 железнодорожной станции, движения поездов, маневровой работы и охрану труда в соответствии с ПТЭ и 53 Правилами по охране труда в хозяйствеперевозок;- наименьшую затрату маневровых средств и времени на обработку составов и вагонов;- равномерную загрузку горловин, парков и 17 вытяжных путей;- наибольшую маневренность в использовании путевого 60 развития 20 железнодорожной станции.Немасштабная схема станции представлена на плакате 1.2 Организация плановых вагонопотоков и поездопотоков на станции2.1 16 Определение объема работы станцииОбъем работы станции устанавливается на основании плана формирования поездов, данных о составах транзитных поездов, а 16 так же поездов, поступающих в расформирование, а16 также остатков вагонов с предыдущих суток.В условиях постоянного роста перевозок по Северному широтному ходу увеличивается спрос прохождения транзитного вагонопотока через Сковородинский и Тындинский районы.
Наперспективу, при реализации новых проектов по увеличению грузооборота увеличиваем транзитный вагонопоток без переработки на 35 %, что составляется в четную сторону – 3 поезда,в нечетную – 4. В дальнейшем, для большей загрузки транспортного узла Штурм – Горелый – Сковородино увеличиваем транзитный вагонопоток без переработки с учетом пополнения иуменьшения состава на 90 %, что составляет в четную сторону – 8 поездов, в нечетную – 12 поездов.Расчет количества груженых вагонов (транзитных без переработки, транзитных с переработкой, местных) приводятся на основаниианализа данных существующих объемов перевозок. На основании этих данных приведена таблица груженых вагонопотоков по станции (таблица 2.1.1).Таблица 2.1.1Таблица груженых вагонопотоковНаНаИзИзГорелыйБольшой НеверИтогоСтанция СковородиноВсегоЭнерготер-миналПМСВторснабсбытИтогоГорелыйТр б/п409240924092Тр с/п330330330Местные3256Итого442244223254427БольшойНеверТр б/п363036303630Тр с/п396396396Местные3255Итого402640263254031ИтогоТр б/п3630409276567656Тр с/п396330726726Местные641010Всего40264422844864108458СтанцияСковородиноЭнерготерминал0122122122ПМС1233Втоснабсбыт1122Итого2125127127Всего40284547857564108585На основании таблицы 2.1.1 следует, что на станцию 16 Сковородино поступает всего 8585 груженых 16 вагонов, 16 из них транзитных без переработки 7656 16 вагонов,транзитных с переработкой – 726.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
