Антиплагиат 2 (1201085), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Первоначально наносятся линии движения поездов на прилегающих перегонах в часах и минутах, в графе занятостьгорловины показывается занятие поездом стрелок входной горловины. Занятость показывается для исключения возможности планирования работы маневровых локомотивов навраждебных приему поездах маршрутах. Транзитные поезда без переработки, следующие станцию без остановки пропускаются по главным путям приемоотправочного парка «А» и попутям нечетного приемоотправочного парка «В». Прибытие и отправление поездов происходит в четный приемоотправочный парк «А», а так же нечетный приемоотправочный парк «В»на пути согласно специализации техническо – распорядительного акта. Далее поезда, поступающие в расформирование принимаются на пути парка 97 приема «А», нефтеналивныепорожние маршруты принимаются в приемоотправочный парк «Г», обработка состава поезда выполняется согласно времени технологического графика.
После завершения всехопераций состав расформировывается на горке. В процессе роспуска вагоны поступают в сортировочно - отправочный парк «Б». Предварительно на путях сортировочного паркапоказаны остатки вагонов с предыдущих суток.Для расформирования – формирования поездов, отцепки и прицепки вагонов в 36 транзитных поездах без переработки 7 на станции 36 выделены 3 маневровых локомотива.
Для21 выполнения операций с местными вагонами «Нефтерминал» и «Энерготерминал» выделены 2 маневровых локомотива. После построения плана расформирования поездов идетпостроение плана маневровых локомотивов по формированию составов. Готовые составы остаются на путях сортировочного парка и 3 ожидают отправления.На основании разработанного суточного плана-графика определяются основные показатели и нормативы работы станции.Для построения суточного 3 план - 20 графика затраты времени на отдельные технологические и маневровые операции округляются до целого числа и 3 сводятся в табл. 5.1.Таблица 5.1Затраты времени на технологические и маневровые операцииНаименование операцийНорма времени, минОбработка состава в парке приема поезда, прибывшего в 3 расформирование50Обработка состава в парке отправления поезда своего формирования1,25Обработка транзитных поездов35,5Расформирование 3 поездовЗаездНадвиг и роспускосаживание8217 3Формирование составов13Подача на грузовой дворОАО «Энерготерминал»ПМС – 225ООО «Вторснабсбыт»452811Первый суточный план – график работы станции строится по нормативным значениям, рассчитанных согласно нормам времени на маневровые работы, выполняемые нажелезнодорожных станциях.
9 Второй суточный план – график 31 строится в условиях перспективного роста поездопотока на 35 %. Третий суточный план – график построен с учетомдобавления 1 бригады ПТО с целью уменьшения простоя вагонопотока без переработки (пополнение, уменьшение вагонов составов прибытием с БАМа и отправлением на БАМ.
Так жеработа станции увеличена в условиях роста перевозок на 90 % с БАМа. Первый, второй, третий суточный план – график представлены на плакатах 5, 6, 7.По данным суточного плана – графика 3 определим 15 следующие основные показатели работы станции:- 3 простой транзитного вагона без переработки, tтр;- простой транзитного вагона с переработкой, 41 tпер;- простой местного вагона, tм;- 43 простой, приходящийся на одну грузовую операцию, 3 tгр.
41 оп;- 3 коэффициент сдвоенных операций, kсдв;- норма рабочего парка вагонов, 41 nраб;- вагонооборот, nоб;- коэффициент загрузки маневровых средств, α. 3Средний простой транзитного вагона без переработки 3 находится по формуле, ч:tтр = (miti)тр(mi)тр,(6.1)где (miti)тр – общие вагоночасы или вагономинуты нахождения транзитных вагонов;( 36 mi) 33 тр – общее число вагонов в транзитных поездах.Средний простой транзитного вагона с переработкой 36 находится, ч:Tпер= tпр + tор+tрасф + tнак + tоф + tф+tот+tт,(6.3)где tпр – средний простой вагона под обработкой в парке прибытия;tор– средний простой вагона в ожидании расформирования;tрасф – среднее время нахождения вагона в 33 расформирования;tнак – средний простой вагона в 33 накоплении;tоф – средний простой вагона в 11 ожидании формирования;tф – средний простой вагона в формировании и перестановки;tот – средний простой вагона в обработке в парке отправления;tт – средний простой вагона в 6 ожидании отправления.Общий простой транзитного вагона 6 находится:Tтробщ = tтр nтр+ Tпер 23 nперnтр+ nпер,(6.4)Средний простой местного вагона определяется по формуле, ч:Tм=(tпп+ 29 tрасф)+ 27 tожп + tп+tожпв + 29 tпв+ tожу+ tу + (tсп+ tоф + tпо),(6.5)где 27 tожп – 29 средний простой местного вагона в сортировочном парке в ожидании подачи;tп – среднее время на подачу местного вагона, включающее подборку и расстановку; 27tожпв – 29 средний простой местного вагона в ожидании начала грузовых операций;tпв – среднее время простоя местного вагона под погрузкой – выгрузкой; 27tожу, tу – время на ожидание уборки и уборку вагона с фронтов погрузки – выгрузки с учетом сборки вагонов и сортировки по назначениям плана формирования.Коэффициент сдвоенных операций 7 определяется по формуле: 13kсдв = uп + uвuв + uпор,(6.6)где uп – число погруженных вагонов за сутки;uв – число выгруженных вагонов за сутки; 33uпор – количество порожних вагонов, поступивших под погрузку с других станций.Средний простой местного вагона, ч, 36 приходящийся на 11 одну грузовую операцию, определяется по формуле: 13tгр = Tмkсд,(6.7)где Tм – 27 средний простой местного вагона на станции, ч.Рабочий парк вагонов на станции определяется по формуле: 36nрп = nтр tтр+ nпер 23 tпер+ nм tм 24,(6.8)где nтр, nпер, nм – суточное поступление на станцию вагонов рабочего парка 33 соответственно 7 транзитных без переработки, с переработкой и местных;tтр, tпер, tм – средние простои вагонов транзитных без переработки, с переработкой и местных, ч.
33Вагонооборот станции определяется по формуле:nоб = nпр+nуб,(6.9)Коэффициент загрузки маневровых локомотивов рассчитывается для каждого локомотива по формуле:αлок = tман1440 - Tсм-Tэк,(6.10)где tман – общее время занятия локомотива маневровой работой за сутки, мин. 6Коэффициент использования горочных механизмов 7 определяется по формуле: 23Ψгм = tросtг,(6.11)где tрос – время роспуска состава на горке;tг – продолжительность 23 технологического интервала, ч.Расчет транзитного вагона без переработки (пополнение, уменьшение) сведем в таблицу 6.1.
9Таблицу 6.1Расчет простоя транзитного вагона без переработки 13Номер поездаВремя, 3 минЧисло вагонов в составе 3Ожида-ние обработ-киВремя на пополнение вагоновВремя обработки, чВагоно – часы простоя25251:055:00661,290,261,55258,511101:433:45560,490,161,38113,8626011:563:37660,260,261,55111,120255:007:39660,030,261,55174,929385:019:28562,910,161,38249,216466:009:50562,360,161,38218,412377:168:51660,330,261,55104,2816487:5012:20562,960,161,3825228758:2813:09651,870,261,55239,2255610:5515:48561,340,161,38161,28112211:2013:45560,710,161,38126239513:4020:05664,60,261,55432,06279116:2023:29665,340,261,55471,9267817:0519:11550,560,161,38115,5295420:2623:43541,740,161,38177,3226019:4221:55660,670,161,38145,86249320:5521:40660,750,261,5549,5226221:5122:15650,40,161,3824226422:1623:05660,810,161,3853,9163423:051:53661,260,161,38184,8Итого12354,028,793663,64Таким образом, рассчитаем средний простой транзитного вагона без переработки:tтр = 3663,641235 = 2,96 час.
21Для каждого поезда, проследовавшему станцию без переработки определенно время его простоя вычитанием из времени отправления поезда времени их прибытия.Простой транзитного вагона без переработки по станции Сковородино выполнен, простой транзитного вагона без переработки - при норме 3,10 часа выполнение составило 2,96 часа, кплану занижено на 0,14 часа – 0,04%.Затраты вагоночасов на обработку вагонов с переработкой и расчет среднего простоя по элементам приведем в табл. 6.2 – 6.5.Таблица 6.2Расчет простоя от прибытия до расформирования№ 3 поездаЧисло вагонов в составе 3Время, чВагоночасыобработкив ожиданиироспускарасформированияобработкивожиданиироспускарасформивания2254660,910,9660,0663,363418660,910,9660,0663,363420660,910,330,9660,0621,7863,363440660,910,9660,0663,363446660,910,9660,0663,363471660,910,9660,0663,363475660,910,9660,0663,363483650,910,9659,1562,43473660,910,9660,0663,363487660,910,9660,0663,363489660,910,9660,0663,36Итого725759,7521,78696Средний простой вагона под обработкой в парке прибытия найдем по формуле:tпр = n tпрnпер + nм,(6.12)tпр = 759,75725 = 1,04 ч.Средний простой вагона в ожидании роспуска найдем по формуле:tор = n tорnпер + nм,(6.13)tор = 21,78725 = 0,03 ч.Средний простой вагона в расформировании найдем по формуле:tрасф = n tрасфnпер + nм(6.13)tрасф = 696725 = 0,96 ч.Простой под накоплением находится по каждому значению и представлена в таблице 6.3.Таблица 6.3Простой под накоплением№ 3 путиВагонов поступило ( 3 осталось)Вагонов на путиВремя накопленияВагоно – часы простояНачалоОкончаниеПростой группы 3 вагонов, ччасминчасмин10662082100,030,2442102450,582,336102454181,5515,56164185401,3621,8625415408453,08126,4144584512353,83172,51156123513000,4123,33662130013350,5836,161111135516102,2524,752031161016350,4112,911546163524007,41341,16Итого113777,11 3Продолжение табл.
6.3№ путиВагонов поступило ( 3 осталось)Вагонов на путиВремя накопленияВагоно – часы простояНачалоОкончаниеПростой группы 3 вагонов, ччасминчасмин11662084182,16136124184550,617,412244556151,33323376156410,4315,91266464113006,31403,845661300130000520153016100,6613,2525161016500,6616,52146165024007,16329,36Итого89831,2112131300001301,519,5101302080,636,35152082500,710,55202504181,4629,336264184550,6116,0317434557122,2898,1812557128451,5585,2512677558450,8356,4433110113001,985,9418211300240011198Итого 391525,4713552082450,613,085102454181,5515,55154185401,3620,5203554012256,75236,251544122514101,25501149141015301,3365,17Продолжение табл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
