Антиплагиат 2 (1201085), страница 6
Текст из файла (страница 6)
26Тподт = 0,08 66 = 5,28 минТптэ = 1,44 + 0,09 66 = 7,38 мин.Тоф = 5,28 + 7,38 = 12,66 мин 4Технологическое время на окончание формирования одногруппного или двухгруппного состава с использованием двух путей для накопления вагонов (головная группа накапливается наодном пути, а хвостовая на другом) определяется: 2Тоф = Тптэгол + Тптэхв + Тподт,(4.2.5)Время расстановки, мин, вагонов по ПТЭ для части состава, которая после выполнения 40 операций размещается на том же пути накопления, 21 нормируем по формуле:Тптэгол=В+Е (mф 0,5)(4.2.6)Тптэгол = 1,44 + 0,99 33 = 4,41 мин.Время расстановки, 33 мин, вагонов по ПТЭ части состава, которая переставляется на путь сборки, 11 нормируем по формуле:Тптэхв = Ж + И (mф 0,5),(4.2.7)где Ж, И – нормативные коэффициенты, значения которых зависят от числа операций расцепки вагонов и затрат времени на перестановку хвостовой части состава на путь сборки.
40Тптэхв = 2,79 + 0,426 33 = 16,84 мин,Тоф = 4,41 + 16,84 + 5,28 = 26,53 ≈ 27 мин.4.3 Маневровые операции с транзитными поездамиМаневровая работа с 17 транзитными составами на железнодорожной станции состоит из 1 прицепки – отцепке вагонов к составам назначением на станцию Тынды, пополнениесостава назначением на станцию Белогорск, а так же уменьшения состава в нечетную сторону через пограничную станцию Штурм. Так же на станции 28 происходит перестановкаотдельных групп вагонов из парка в парк 28 или другой район железнодорожной станции, отцепка «больных» вагонов с пришедших составов на станцию, передвижение маневровоголокомотива из одного маневрового района в другой.Технологическое время на выполнение маневровых операций по отцепке вагонов с техническими или коммерческими неисправностями от транзитных составов определяется поформуле: 1Tпер= Л + У gтр + Tд,(4.3.1)где Л, У – нормативные коэффициенты в 32 минутах, зависящие от количества 32 вагонов в транзитном составе приведены в таблице 4.3.1;gтр – количество групп вагонов, отцепляемых от транзитного состава определяется в среднем на один состав по данным 30 составов, от которых производилась отцепка вагонов; 13Tд – нормы времени на выполнение дополнительной работы; передвижение локомотива из другого маневрового района, перестановку отцепленных групп вагонов в другой парк;расформирование – формирование этих; 4 окончание формирования групп и расстановку их в соответствие с требованиями ПТЭ.
4Таблица 4.3.1Нормативные коэффициенты Л и У для расчета технологического времени на отцепку вагонов 1Количество вагонов в транзитном составе 1Значение коэффициентов, минЛУ304,42,97 1Отцепка производится с любой стороны, поэтому для расчета определения коэффициентов среднее 1 количество вагонов в транзитном составе 1 принимается равным половинесостава.
1Tпер= 4,4 + 2,97 1,0 + 6 = 13,37 мин 4Технологическое время на выполнение маневровой работы по изменению веса транзитного состава определяется по формуле:- пополнение состава: 46Tпер= 3,6 + 0,07nтр҆ + Tд,(4.3.2)где 3,6; 0,07 – нормативные коэффициенты в минутах, 46 зависящие от числа прицепляемых к транзитному составу вагонов при выполнении операций по пополнению составатранзитного поезда;- уменьшение состава: 1Tпер= 7,13 + 0,19nтр҆ ҆ + Tд,(4.3.3)где 7,13; 0,19 – нормативные коэффициенты в 13 минутах, зависящие от числа 13 отцепляемых к транзитному составу вагонов при выполнении операций по 1 уменьшению составатранзитного поезда;nтр҆, nтр – среднее количество вагонов, соответственно прицепляемых к транзитному составу или отцепляемых от него при изменении веса поезда.
46Значения 2 определяют по данным за сутки. 4Из существующих справок за март – апрель 2016 среднее количество прицепляемых вагонов происходит в четную сторону на направление Большой Невер в количестве 11 вагонов.Количество отцепляемых вагонов происходит в нечетную сторону на направление станции Тында через пограничную станцию Штурм в количестве 14 вагонов.Пополнение состава:Tпер= 3,6 + 0,07 11 + 6 = 9, 37 минУменьшение состава:Tпер= 7,13 + 0,19 14 + 6= 15,79 мин.4.4 Разработка технологии обработки поездов в парках станции.Транзитные поезда принимаются в приемоотправочный парк В и приемоотправочный парк А.Осмотр вагонов в техническом 16 оснащении производится бригадой вагонников, состоящей из 4 16 групп.
Порядок прохода работников ПТО 16 показан на рис. 4.1.1 - я группа2 - группа3 - я группа4 - я группа1 - я группа2 - группа3 - я группа4 - я группаРисунок 4.1. Порядок прохода вагоников - осмотрщиков 4- мя группамиПродолжительность осмотра зависит от количества вагонов в составе, 16 мин, и рассчитывается по формуле: 28tпто = τ mk + α tрем + a,(4.4.1)где τ – среднее время осмотра 16 вагона вагона, τ = 2 мин;m – состав поезда, ваг;k – число групп осмотрщиков в бригаде;α – доля составов 16 от общего числа, требующих безотцепочого ремонта,α = 0,1;tрем – продолжительность выполнения безотцепочного ремонта.tпто = 2 664 + 0,1 15 + 1 = 35,5 мин.Продолжительность технического осмотра для транзитных поездов без переработки, а также поездов по отправлению составляет 35,5 мин.
К продолжительности времени осмотравключаем время на опробование тормозов 50 минут.Поезда, поступающие в расформирование принимаются в принимаются в приемоотправочный парк В и приемоотправочный парк А.Для обеспечения бесперебойной работы парка приема необходимо выполнение следующего условия: интервал обслуживания составов должен быть меньше интервала их поступленияна обслуживание 11 Iобс≤ Ip:tобрБ ≤ Jp,(4.4.2)где tобр – время обработки одного состава, мин;Б – количество одновременно работающих бригад ПТО; 16Jp – расчетный интервал поступления поездов в парк приема.
16Общая продолжительность обработки состава по прибытию в парке приема определяется временем его технического обслуживания и коммерческого осмотра. Продолжительностьтехнического обслуживания определяется:tпто = τ mk,(4.4.3)tпто = 3 664 = 49,5 ≈ 50 мин.Расчетный интервал поступления поездов определяется по формуле:Jp= (Jmin+Jср)2,(4.4.4)где Jmin – минимальный интервал поступления поездов на станцию, мин; 16Jср – средний интервал поступления поездов на станцию, мин. 16Jp= (50+10)2 = 30 минВ парке приема 16 число бригад составляет:Б ≥ tптоJp = 5030 = 1,66 ≈ 2 бригады.Поезда своего формирования обрабатываются в сортировочно – отправочном парке Б.Необходимо число бригад ПТО в парке в 16 парке отправления рассчитывается по 16 формуле: 16tобрБ ≤ Jоp,(4.4.5)где Jоp – расчетный интервал отправления из парка всех поездов:Jоp = 1440Nот (1+αл100),(4.4.6)где αл – выраженный в процентах резерв ниток графика, обеспеченных локомотивами; 81Nот – число транзитных поездов и поездов своего формирования.Jоp = 144080 (1+0,5100) = 17,9Б ≥ 35,517,9 = 1,97 ≈ 2 бригады.Таким образом в приемоотправочном парке В и приемоотправочном парк А работают 4 бригады ПТО, в каждой бригаде 4 группы осмотрщиков.
Группа осматривает вагоны своей частисостава. В каждую группу входят специалисты по ходовым частям, автотормозам и обшивке вагонов.4.5 16 Маневровые операции с местными вагонамиМестная работа на железнодорожной станции Сковородино связана с обеспечением погрузки и выгрузки, 53 работа с местными вагонами на прикрепленных 53 железнодорожныхстанциях связана с подборкой групп вагонов, развоз, уборку и сбор вагонов по завершении грузовых операций на этих 53 железнодорожных станциях. Работа с местными вагонами53 для 53 станций прилегающих участков 53 связана с формированием местных поездов, которыми развозятся вагоны под выгрузку и 11 подсылаются порожние под погрузку.11Расчет продолжительности подачи на пункт местной работы складывается из затрат времени на выполнение следующих операций:- подформирования вагонов для пункта местной работы;- 41 получение распоряжения на маневровую работу;- доклад о выполнении маневровой работы;- 46 перевод центролизованных стрелок;- проход к месту производства операции;- следования маневрового состава 41 на пункт местной работы;- расстановки вагонов по фронтам погрузки и 5 выгрузки;- закрепление подвижного состава;- снятие закрепления вагонов;- следования одиночного локомотива обратно на станцию.Операции по подборке вагонов для подачи к грузовым фронтам выполняются таким образом, чтобы группы вагонов располагались в 1 соответсвии с принятой очередностьюобслуживания районов и пунктов производства грузовых и технических операций и путей необщего пользования.
1Основной работой на станции Сковородино является налив нефти и нефтепродуктов на подъездных путях ОАО «Энерготерминал».Расчетное время подачи на путь пункта подготовки вагонов:- выставление 1-й группой – 15 мин- выставление 2-мя группами – 31 мин.Среднее число вагонов в подаче определяется по формуле:mпод = 41 nсутkпод,(4.5.1)где nсут – 41 суточный вагонопоток, поступающий на данный пункт местной работы; 41kпод – среднее число подач на пункт местной работы за сутки. 41mпод = 1224 = 30 ваг.Подача 30 порожних цистерн происходит с расстановкой на пути налива номер 9, 10.Время на расстановку вагонов у 41 грузовых мест определяется по формуле: 11tрасст = τp mпод,(4.5.2)где τp- время на расстановку одного вагона, τp = 0,5 мин.tрасст = 15 0,5 = 7,5 мин.ПМС – 225 выполняет погрузку выгрузку на станции Сковородино шпал деревянных, лом черных металлов, машины и строительное оборудование, щебень для балластировкижелезнодорожного пути.
Погрузка и выгрузка осуществляется на 5 путях общего пользования.Среднее число вагонов в подаче: 41mпод = 93 = 3 вагВремя на расстановку вагонов у 41 грузовых мест:tрасст = 1 3 = 3 мин.ООО «Вторснабсбыт» выполняет погрузку и выгрузку лома черных металлов.Среднее число вагонов в подаче: 41mпод = 63 = 2 вагВремя на расстановку вагонов у 41 грузовых мест:tрасст = 1 2 = 2 минТак же на станции выполняется незначительная погрузка, выгрузка угля, топлива, бензина в объеме 6 вагонов в сутки. Продолжительности подачи на пути необщего пользования, в складтоплива не превышает 10 минут.Продолжительность погрузки выгрузки для каждого вида груза взято из технологических норм на маневровые операции.Количество маневровых локомотивов, работающих на станции равняется 5.
Серия локомотива 2ТЭМ – 18ДМ.Таким образом, для осуществления маневровой работы на станции посчитаны все нормы времени на выполнение различных видов маневровых операций.5 Разработка 31 суточного план – графика и расчет показателей 22Суточный план-график является технологическим документом, который определяет основные параметры работы станции. В нем показываются занятие входных стрелочных горловин;занятие путей парков прибытия и отправления; работа горки, вытяжных путей, маневровых и горочных локомотивов; график подхода поездов всех категорий; накопление вагонов напутях сортировочного парка; работа с местными вагонами. 8Для построения суточного план – графика 35 используется нормативный график движения поездов, 31 технологические нормы обработки составов, нормы времени на маневровуюработу ( 31 расформирование – формирование состава, 31 количество бригад технического обслуживания, обслуживание пунктов местной работы). 5Построение суточного план – графика 5 ведется поэтапно.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
