Организация работы станции Бурея (1200471), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Перед отправлением со станции поезда своего формирования производятся следующие операции: списывание состава с натуры; техническое обслуживание вагонов; коммерческий осмотр вагонов и устранение неисправностей; сдача документов локомотивной бригаде; прицепка поездного локомотива и опробование автотормозов.
После окончания формирования поезда составитель поездов докладывает об этом маневровому диспетчеру, который извещает оператора ЦПА по парковой связи или по телефону.
Оператор ЦПА ограждает путь и предъявляет состав для осмотра работникам ПТО. Работники ПТО производят контроль технического состояния и текущий ремонт вагонов, проверку исправности автосцепок вагонов.
Одновременно с техническим обслуживанием производится и коммерческий осмотр.
Оператор станционного технологического центра параллельно техническому обслуживанию вагонов и коммерческому осмотру совместно с приемосдатчиком груза и багажа, выполняющим коммерческий осмотр состава списывают состав по радиосвязи. Оператор СТЦ оформляет натурный лист и через ЭВМ передает его в ВЦ, делает запрос на получение ТГНЛ и справки машиниста. Грузовые документы на отправляемый поезд в запечатанном виде вручаются машинисту поездного локомотива под роспись в книге формы ДУ - 40 оператором СТЦ, маневровым диспетчером.
После окончания технического обслуживания вагонов, осмотрщики - ремонтники стирают с вагонов все меловые надписи, нанесенные ранее работниками ПТО и старший осмотрщик вагонов, убедившись в отсутствии людей под вагонами, через оператора ЦПА уведомляет дежурного по станции о технической готовности состава, с последующей записью об этом в книге формы ВУ - 14.
После прицепки локомотива поезд ограждают, осмотрщики-автоматчики совместно с локомотивной бригадой осуществляют опробование автотормозов и вручают машинисту справку формы ВУ-45. Оператор при ДСП после прицепки локомотива к составу поезда выполняет функцию «Готовность к отправлению» в АСОУП, в автоматическом режиме передаётся сообщение 205..
Работники ППВ навешивают хвостовые сигналы, ограждение с пути снимается.
По указанию ДСП составитель поездов или оператор поста централизации убирают тормозные башмаки.
Дежурный по станции, убедившись установленным порядком в уборке средств закрепления состава и готовности маршрута отправления, извещает по парковой громкоговорящей связи об отправлении поезда с указанием номера пути отправления.
После отправления поезда оператором при ДСП в АСОУП выполняется функция «Отправление поезда» с передачей сообщения 200.
О готовности поезда в коммерческом отношении приемосдатчик докладывает маневровому диспетчеру с последующей росписью в книге формы ГУ - 98.
Технология обработки поезда своего формирования представлена на рисунке 4.3.
Рис.4.3.График обработки поезда своего формирования
4.5 Технология обработки пассажирских транзитных поездов
Станция Бурея, кроме работы с грузовыми поездами, является пунктом посадки и высадки пассажиров, обработки транзитных пассажирских поездов по прицепке и отцепке одиночных вагонов, погрузки - выгрузки багажа, грузобагажа и почты.
Пассажирские поезда принимаются и отправляются со специальных путей: №№ 1, 2 и 3, предназначенных для этого техническо-распорядительным актом станции.
Перед прибытием пассажирского поезда дежурный по станции извещает о его прибытии осмотрщиков вагонов, справочное бюро вокзала, приемосдатчиков багажа, грузобагажа и почты. Операции по обработке транзитного поезда выполняются за время стоянки, предусмотренной графиком движения.
Обработка транзитного пассажирского поезда с отцепкой и прицепкой вагонов организуется следующим порядком:
-
прицепляемые вагоны заранее подготавливаются на пути №22 и выставляются маневровым локомотивом на путь смежный пути приема поезда;
-
отцепляемые вагоны после высадки всех пассажиров выставляется маневровым локомотивом на путь №22;
-
после прибытия поезда маневровый локомотив подает вагоны к составу поезда;
-
посадка пассажиров в прицепляемые вагоны производится после ее прицепки к составу;
- производится техническое обслуживание транзитного поезда и сокращенное опробование тормозов всего состава.
При прицепке пассажирского вагона к транзитному пассажирскому поезду маневровый диспетчер за 30 минут до прибытия поезда предъявляет вагон к техническому обслуживанию работникам ППВ с записью в книге формы ВУ-14.
5 Организация местной работы
5.1 Технико-эксплуатационная характеристика подъездных путей
Характеристика путей необщего пользования примыкающих к станции Бурея представлена в табл. 5.1.
Таблица 5.1
Характеристика подъездных путей
| № пути | Наименование пути и место примыкания | Граница пути | Протяженность в метрах | Допускаемая скорость движения | Максимальный состав |
| по длине, вагонов | |||||
| Ж.д. пути обслуживаемые локомотивом, принадлежащим перевозчику | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 15 | Путь ВЧД примыкает стрелкой №28 к пути №14. | сфето-форр М -58 | 217 | 5 | 10 |
| 31 | Путь склада топлива примыкает стрелкой №204 к пути №33. | сбр.стре лка №206 | 219 | 5 | 10 |
| 40 | Путь для выгрузки ГСМ примыкает стрелкой №208 к пути №30. | 73 | 5 | 1 | |
| 45 | Путь ПЧ -19 примыкает стрелкой №328 к пути №43 | п.с. стрелки №328 | 235 | 5 | 2 |
| 66 | Путь ПЧ -19 примыкает стрелкой №322 к пути №43 | п.с. стрелки №322 | 156 | 5 | 3 |
| 61 | Путь ОАО «Бурея -кран» примыкает стрелками №401, 402 к пути №60. | п.с. стрелок №401, 402 | 279 | 5 | 12 |
| 67 | Эстакада ОАО «Бурея - кран» примыкает стрелкой №404 к пути №60 | п.с. стрелки №404 | 338 | 5 | 13 |
Продолжение таблицы 5.1
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 73 | МУП «Николаевская птицефабрика» примыкает стрелкой №414 к пути №60 | п.с. стрелки №414 | 319 | 5 | 7 |
| 75 | ЧП «Лоскутников» примыкает стрелкой №2 к пути н/п №60 | ср.р. стрелки 32 | 404 | 5 | 5 |
| 2 | Выставочный путь УПТК ОАО «Бурея-ГЭСстрой» примыкает стрелкой №415 к пути №60 | п.с. стрелки №415 | 1036 | 5 | 25 |
| 31 | ООО «Пандора» примыкает стрелкой №416 к пути №60 | п.с. стрелки №416 | 203 | 5 | 4 |
| 82 | ООО «Мост - Восток» примыкает стрелкой №421 к пути №60 | п.с. стрелки №421 | 611 | 5 | 25 |
| 86 | ЗАО «Асфальт» примыкает стрелкой №421 к пути №60 | п.с. стрелки №421 | 257 | 5 | 2 |
| 82 | Путь к разгрузочной площадке ВМ на продолжение пути №82 | Знак «ГПНП» наПК12= 244,7 | 525 | 5 | 2 |
| «Энергостройтранс» | п.с. стрелки №14 | 2342 | 5 | 5 | |
| ООО «Бигма» | п.с. стрелки №6 | 353 | 5 | 5 | |
| ООО «Русь» | п.с. стр. №6 | 219 | 5 | 5 | |
| Ж.д. пути, обслуживаемые локомотивом не принадлежащим перевозчику | |||||
| 4 | Путь ОАО»Бурея -кран» примыкает стрелкой №6 к пути Н/п №60 | п.с. стрелки №5 | 650 | 5 | 6 |
| 9 | ПутьОАО «Бурея-ГЭСстрой» примыкает стрелкой №4 к выставочному пути №2 | п.с. стрелки №4 | 225 | 5 | 22 |
| 12 | Путь УПТК ОАО «БуреяГЭСстрой»примыкает стрелкой №6 к пути н/п №9 | п.с. стрелки №6 | 182 | 5 | 7 |
Окончание таблицы 5.1
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 15 | Путь ОАО «Бурея-ГЭСстрой» примыкает стрелкой №2 к выставочному пути №2 | п.с. стрелки №2 | 387 | 5 | 13 |
| 16 | Путь ОАО «Бурея-ГЭСстрой» примыкает стрелкой №8 к пути н/п №20 | п.с. стрелки №8 | 341 | 5 | 5 |
| 24 | Путь ОАО «Бурея-ГЭСстрой» примыкает стрелками №10,11 к пути н/п №25 | п.с. стрелки №10,11 | 295 | 5 | 2 |
| ОАО «Амурский уголь» ст. Холодный уголь | п.с. стрелки №3 | 14251 | 5 | 20 | |
| ОАО «Амурский уголь» ст. Амурская | п.с. стрелки №3, №6 | 8725 | 5 | 20 |
5.2 Нормирование маневровой работы на подъездных путях
Продолжительность подачи на пункт местной работы складывается из затрат времени на выполнение следующих операций, мин:
-
подформирование вагонов пункта местной работы на вытяжном узле;
-
следование маневрового состава на пункт местной работы;
-
расстановка вагонов по фронтам погрузки - выгрузки;
-
следование одиночного локомотива обратно на станцию.
| | (5.1) |
где А,Б - нормативные коэффициенты (А = 0,73;Б = 0,34);
R - число грузовых фронтов на пункте местной работы;
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
