Организация работы станции Бурея (1200471), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

На посту ЭЦ в помещении дежурного по станции расположено выносное табло и пульт - манипулятор для управления стрелками и сигналами.

Для производства маневровой работы на станции Бурея используются маневровые локомотива серии ТЭМ - 2А, оснащенные маневровой и поездной радиосвязью.

Грузовая работа на станции выполняется на: грузовом дворе, имеющем контейнерную площадку, оснащенную козловым краном, высокую грузовую платформу (вдоль пути № 19); погрузочно-выгрузночном пути № 19; путях, находящихся введении других подразделений - ПЧ, ЭЧ, ТЧ, ВЧД; путях не общего пользования.

Для обслуживания пассажиров на станции имеется вокзал с помещениями для обслуживания пассажиров, низкие пассажирские платформы, помещение для хранения багажа, парковая связь громкоговорящего оповещения.

В здании вокзала находятся зал ожидания, билетная касса, камера хранения ручной клади.

Для передачи и получения поездной и грузовой информации в АСОУП станция Бурея оснащена следующими автоматизированными рабочими местами (АРМ): АРМ ГИД «Урал» установлен на рабочем месте начальника станции, заместителя начальника станции, дежурного по станции, маневрового диспетчера; АРМ ПС установлен на рабочем месте приёмосдатчика; АРМы: ТВК, системы ЭТРАН установлены на рабочем месте товарных кассиров; АСУ МР (автоматизированная система управления местной работой) установлена на рабочих местах дежурного по станции, маневрового диспетчера, оператора СТЦ, приёмосдатчика. Рабочее место инженера станции оснащено АС ТРА.

Для ликвидации пожаров, аварийных и других нестандартных ситуаций привлекаются восстановительные и пожарные поезда, летучки связи и контактной сети, другие специальные подразделения.

В юго-западном направлении идет примыкание железнодорожной ветки Бурея - Холодный ключ, станции которой входят в состав узла.

Станция Амурская является промежуточной станцией 3 класса, расположена на 12 км однопутного участка Бурея - Холодный ключ. Средством связи с прилегающими станциями Бурея, Прогресс является полуавтоматическая блокировка, для движения грузовых поездов обоих направлений. Станция выполняет операции: прием, отправление и пропуск грузовых поездов; погрузку, выгрузку и оформление грузовых документов; отцепка вагонов от сборных поездов, прицепку к ним; подача и уборка вагонов на пути не общего пользования; формирование групп вагонов своей погрузки, выгрузки, а так же транзитных в соответствии с действующим планом формирования для прицепки к транзитным и сборным поездам.

Для выполнения указанных операций станция имеет:

Путевое развитие:

главный путь: №11 - полезная длина 624 метра.

Приемо - отправочные пути:

№ 1 - полезная длина 739 метров,

№3 - полезная длина 690 метров,

№4 - полезная длина 730 метров

№5 - полезная длина 900 метров

предохранительный тупик № 6 - полезная длина 69 метров.

Станция Прогресс является промежуточной станцией 5 класса. Расположена на 16 километре однопутного участка Бурея - Холодный ключ. Средством связи с прилегающими перегонами Амурская и Холодный ключ является полуавтоматическая блокировка. Станция выполняет операции:

• прием, отправление и пропуск грузовых поездов;

• работа с хозяйственными поездами;

• оставление групп вагонов без локомотивов на станционных путях;

• подача и уборка вагонов на пути необщего пользования.

Для выполнения указанных операций станция имеет:

• путевое развитие: главный путь № 2 - полезная длина 844 метра;
  - приемоотправочные пути - №1 - полезная длина 932 метра; №4 - полезная длина 853 метра;

• служебно - техническое здание;

• устройства связи и СЦБ;

• устройство наружного освещения;

• устройства электрической централизации.

Станция Холодный ключ является грузовой станцией 3 класса и расположена на 26 км однопутного участка Бурея - Холодный ключ Забайкальской железной дороги. Средством связи с прилегающей станцией Прогресс является двухсторонняя полуавтоблокировка. Станция оборудована электрической сигнализацией стрелок и сигналов в четном и нечетном направлениях.

Основная работа заключается:

• в приеме, отправлении, пропуске грузовых поездов;

• в погрузке, выгрузке, оформлении грузовых документов:

• в отцепке вагонов от сборных поездов, прицепке к ним;

• в подаче и уборке вагонов на пути необщего пользования;

• в формировании групп вагонов своей погрузки.

Для выполнения указанных операций станция имеет:

Путевое развитие - главный путь: №1 - полезная длина 693 метра, приеме - отправочные пути:

№2 - полезная длина 837 метров - для приема, отправления грузовых поездов, №3 - полезная длина 687 метров - для приема, отправления гру­зовых поездов,

№4 - полезная длина 743 метра - для приема, отправления грузовых поездов, грузовых вагонов с примыкания пути необщего пользования -станции Алочка ООО «Амурский уголь»,

№5 - полезная длина 743 метра - для приема, отправления грузовых поездов, грузовых вагонов с примыкания пути необщего пользования -станции Алочка ООО «Амурский уголь».

№ 6 - погрузо - выгрузочный,

№ 7 - предохранительный тупик.

Служебно - техническое здание, устройства связи и СЦБ, устройства наружного освещения, устройства электрической централизации.

- главный путь для приема, отправления грузовых поездов обоих на­правлений.

1.2 Характеристика эксплуатационной работы станций узла

Станция Бурея выполняет следующую техническую работу: пропуск транзитных пассажирских и грузовых поездов четного и нечетного направления; прием передаточных поездов с Райчихинского направления; формирование сборных поездов до станции Белогорск - 2; формирование прицепных групп из местных вагонов для пополнения транзитных поездов; подачу и уборку вагонов с подъездных путей предприятий и мест общего пользования; подбор неисправных вагонов для ремонта, подачу и уборку их на ремонтные пути и в ремонтный корпус ВЧД; подбор и подготовка вагонов под погрузку угля для станций Райчихинского направления и на станцию Екатеринославка, на станцию Домикан, подачу которых производит диспетчерский локомотив.

Грузовая работа станции включает: осмотр местных вагонов в коммерческом отношении; прием грузов к перевозке, выдачу прибывших грузов грузополучателям; погрузку и выгрузку вагонов на путях общего пользования и подъездных путях; погрузку и выгрузку контейнеров; оформление перевозочных документов на погруженные и прибывшие под выгрузку вагоны и контейнеры.

Пассажирская работа станции включает: продажу билетов на пассажирские поезда; оформление перевозочных документов на грузобагаж; прием и выдачу грузобагажа и почты; посадку и высадку пассажиров; формирование пригородного поезда сообщением «Бурея - Белогорск»; формирование пригородного поезда сообщением «Бурея - Архара»; прицепку, отцепку пассажирских вагонов. Техническое обслуживание вагонов производит ПТО станции Бурея, которое обеспечивает: технических осмотр вагонов в транзитных грузовых и пассажирских поездах при встрече поезда «сходу» и устранение выявленных неисправностей; устранение неисправностей буксового узла и тормозного оборудования в грузовых и пассажирских поездах, выявленных аппаратурой «КТСМ - 01»; техническое обслуживание вагонов в поездах и группах своего формирования, включающее осмотр вагонов с пролазкой, устранение неисправностей, выполнение полного опробования действия автотормозов вагонов от ло­комотива: сокращенное опробование действия автотормозов в грузовых и пассажирских поездах в случаях, предусмотренных ПТЭ; полное опробо­вание действия автотормозов в грузовых поездах после смены локомотива и в поездах своего формирования; текущий отцепочный ремонт вагонов на ремонтных путях; осмотр и подготовка вагонов под грузовые операции.

Согласно графика движения поездов для станции Бурея установлены следующие размеры движения поездов:

• пассажирских - 8 пар поездов в сутки;

• пригородных - 3 пары поездов в сутки;

• грузовых - 60 пар поездов в сутки;

• сборных - 2 пары поездов в сутки.

Согласно расписания движения грузовых поездов установлена следующая весовая норма и условная длина грузового поезда:

- на участке Петровский Завод - Архара длина поезда 71 условный вагон, вес грузового поезда - 6300 тонн;

- на участке Бурея - Холодный ключ длина поезда 57 условных вагонов, вес грузового поезда в четном направлении 920 тонн, в нечетном направлении - 3600 тонн.

На станции Амурская производится следующая работа: маневры по прицепке групп вагонов; расформирование, формирование прицепляемых, отцепляемых групп вагонов, подача, уборка вагонов на пути необщего пользования - станции «Брикетная» ООО «Амурский уголь».

Обработка станции производится диспетчерским локомотивом ТЭМ -2А или поездным локомотивом станции Бурея. Маневры производятся методом осаживания.

Подача, уборка вагонов на пути необщего пользования - станции «Брикетная» 000 «Амурский уголь» производится локомотивом станции Брикетная 000 «Амурский уголь».

Обработка станции Прогресс производится диспетчерским локомотивом ТЭМ - 2А со станции Бурея. Маневры производятся методом осаживания.

Маневровую работу по станции Холодный ключ непосредственно выполняют маневровая бригада диспетчерского локомотива со станции Бурея под руководством составителя поездов. В маневровую бригаду входят: один составитель поездов, машинист маневрового локомотива и его помощник.

2 Организация вагонопотоков в железнодорожном узле

2.1 Определение плановых вагонопотоков и объема переработки вагонов на железнодорожном узле

Система организации вагонопотоков предусматривает определение рациональных путей их следования по направлениям сети и порядок включения вагонов разных назначений в поезда как в пунктах погрузки так и на технических станциях. Для организации вагонопотоков в поезда, на сети железных дорог, действует план формирования, который устанавливает назначения формируемых каждой станцией поездов. От того как организованны вагонопотоки, зависит объём работы сортировочных станций, а следовательно их технология работы, показатели использования технических средств и подвижного состава.

Различают следующие вагонопотоки:

- транзитные без переработки, прибывшие в поездах, с которыми после прибытия выполняют технические и коммерческие операции и отправляют со станции в том же или в частично измененном составе;

- танзитные с переработкой, прибывшие с участков в поездах поступающих в расформирование и включаемые затем в составы поездов своего формирования;

- местные, с которыми, кроме технических и коммерческих операций, выполняются также грузовые операции - погрузка, выгрузка.

Характер работы станции зависит от категории поездов и вагонов, с которыми выполняются те или иные операции.

При эксплуатационных расчетах вагонопотоки определяют среднесуточным числом вагонов со всеми родами грузов.

По каждому грузовому пункту рассчитывается суточное прибытие и отправление груженых вагонов, ваг:

- выгрузка

- погрузка

где U_в,U_n - суточный груженый вагонопоток, прибывающий под выгрузку или отправляющийся после выгрузки.

Q^прcym, Q^отcym - суточный грузопоток по прибытию и отправлению, тонны.

На основании статистической отчетности за 2016 год составляется корреспонденция вагонопотоков в табличной форме (табл. 2.1 -2.4).

Таблица 2.1

Суточный объем работы станции Бурея

Таблица 2.2

Характеристики

Список файлов ВКР