Организация работы станции Бурея (1200471), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Балансовая таблица вагонопотоков станции Холодный ключ

Из балансовой таблицы видно, что на станциях Бурея и Амурская образуется избыток вагонов, а на станциях Прогресс и Холодный ключ образуются недостаток порожних вагонов. Для полного обеспечения грузовых пунктов Бурейского железнодорожного узла порожними вагонами необходимо ежесуточно отцеплять от транзитного вагонопотока: платформ - 5; полувагонов - 84 вагонов; прочих - 9 вагонов.

На основе статистических данных за 2016 год строим таблицу прибытия и отправления вагонов транзита с переработкой и без переработки, местных вагонов (табл. 2.9).

Таблица 2.9

Корреспонденция вагонов на узле

На основе табл. 2.9 строится диаграмма вагонопотоков. На основе балансовой таблицы рассчитываются следующие показатели работы узла:

- общая выгрузка, ваг/сутки ;

- общая погрузка, ваг/сутки ;

- общее прибытие местных вагонов - :

где - недостаток порожних вагонов

= 7 + 98 = 105 вагонов;

- общее отправление местных вагонов :

где - избыток порожних вагонов

= 104 +1 = 105 вагонов.

Коэффициент сдвоенных операций рассчитывается по формуле:

2.2 Определение размеров движения в поездах

Размеры движения поездов определяются на основании диаграмм груженых и порожних вагонопотоков. По каждому участку определяется общий вагонопоток в четном и нечетном направлении. Зная средний состав вагонов определяют размер движения делением вагонопотока на состав вагонов. На участке Петровский завод - Архара средний состав поезда -71 вагон. На участке Бурея - Холодный ключ - 57 вагонов. Результаты расчета сводим в табл. 2.10.

Таблица 2.10

Размер движения в поездах

2.3 Станционный план формирования

Правильная организация вагонопотоков является одной из основных задач эксплуатационной работы.

План формирования обеспечивает оптимальную и экономичную организацию продвижения вагонов и поездов с максимальной концентрацией сортировочной работы на станциях, имеющих высокопроизводительную технологию, наименьшую себестоимость переработки вагонов.

Согласно станционного плана формирования Станция Бурея

• формирует участковые поезда на участок Бурея - Архара и далее;

• пропускает с работой поезда сформированные Дальневосточной железной дорогой с отцепкой местных вагонов;

• формирует составы для подачи на ветку Бурея - Холодный ключ.
  Станция Холодный ключ

• формирует сборные поезда из вагонов назначением на станции участка Холодный ключ - Бурея и далее с подборкой до станции Бурея.

ОАО «РЖД», служба перевозок через вычислительные центры ведут учет выполнения плана формирования поездов и его соответствия в каждый данный момент фактическим вагонопотокам и условиям эксплуатации.

В зависимости от месячного плана перевозок и фактического подхода вагонов к станциям план формирования может быть скорректирован, что существенно для повышения дальности пробега их без переработки.

3 Организация маневровой работы на станциях узла

3.1 Нормирование маневровых операций

Нормирование маневровых операций предусматривает определение технологических норм времени на выполнение маневровой работы в соответствии с технологией работы железнодорожной станции.

На станции Бурея производится следующая маневровая работа:

• отцепка и прицепка вагонов к сборным, сборно-участковым поездам;

• расформирование и формирование поездов;

• подача и уборка вагонов с путей необщего пользования и мест общего пользования;

• подача и уборка вагонов с ремонтных путей ВРД, ППВ Бурея.

• подбор и подготовка порожних полувагонов под погрузку угля на станцию Екатеринославка и станции Райчихинской ветки;

• отцепка и прицепка вагонов к пассажирским поездам;

• расформирование и формирование пригородных поездов.

Определение технологических норм времени на выполнение маневровой работы осуществляется в следующем порядке:

• составляется перечень последовательного выполнения технологических операций по каждому виду маневровой работы;

• определяется технологическое время на выполнение отдельных маневровых операций по нормам;

• определяется технологическое время на выполнение нормируемого вида маневровой работы суммирование затрат времени на соответствующие операции;

• определяются нормы времени на маневровую работу с учетом затрат времени на дополнительные операции.

3.2 Расчет норм времени на выполнение маневровых операций с поездами и вагонами

3.2.1 Расформирование составов на вытяжках

Технологическое время на выполнение маневровой работы по расформированию составов с вытяжных путей зависит от способа производств маневров - одиночные толчки и приведенного уклона пути следования отцепов, мин:

где - количество отцепов в расформировываемом составе;

- среднее количество вагонов в составе;

А - нормативный коэффициент в минутах на один отцеп при выполнении операций по расформированию состава с вытяжного пути (заезд локомотива под состав, вытягивание состава, толчки для сортировки вагонов);

Б - нормативный коэффициент в минутах на один вагон при выполнении операций по расформированию состава с вытяжного пути.

Приведенный уклон вытяжного пути и стрелочной зоны определяется как средневзвешенное значение уклонов отдельных элементов:

где , - соответственно величина уклона и длина отдельных элементов профиля, %°;

п - количество этих элементов в пределах вытяжного пути и стрелочной зоны.

Дополнительно учитывается норма времени на осаживание вагонов, мин:

где 0,06 - коэффициент, учитывающий затраты локомотиво - минут на осаживание одного вагона.

Характеристики

Список файлов ВКР