[ПЗ] Колосова (1200296), страница 4
Текст из файла (страница 4)
6.1.Общие положения
Местная работа – это работа по обеспечению погрузки и выгрузки вагонов, включает в себя развоз местного груза по станциям выгрузки и порожних вагонов по станциям погрузки, подачу вагонов к грузовым фронтам, сбор погруженных вагонов и порожних вагонов из – под выгрузки. Все это входит в состав поездной и маневровой работы на участках и станциях. Местная работа является важным элементом перевозочной работы.
Организация местной работы ставит перед собой следующие задачи:
– выполнение заданий на погрузку и выгрузку вагонов;
– эффективное использование подвижного состава;
– согласование работы железной дороги и клиентуры;
– своевременное отправление.
6.2 Определение объема погрузки и выгрузки на станции и подъездных путях
На станции преобладает выгрузка на всех путях необщего пользования, только на путях необщего пользования ВСК производиться погрузка контейнеров.
Таблица 6.1
Количество погрузки и выгрузки
| Наименование пути необщего пользования | Выгрузка | Погрузка |
| ВУТ | 165 | |
| ВСК | 55 | 142 |
| ТБК | 7 | |
| ВНТ | 43 | |
| ВЛП | 15 | |
| ППК-1 | 235 | |
| ППК-3 | 755 | |
| МП | 115 |
6.3 Расчет числа подач – уборок
Число подач – уборок на пути необщего пользования определяется по условиям:
1. По длине фронта погрузки – выгрузки:
, (6.1)
где 
– количество местных вагонов для данного грузового фронта, ваг.;
– длина вагона, м;
– длина фронта погрузки – выгрузки.
ППК-3 
подач;
ППК11 
подачи;
ВНТ 
подач;
ВУТ 
подачи;
ТБК 
подачи;
ВЛП 
подачи;
МП 
подачи;
ВСК (уголь) 
подачи;
ВСК (к-ра) 
подачи.
2.По норме времени на выполнение грузовой операции:
, (6.2)
где 
– время на выполнения грузовой операции, час.
ППК-3 
подач;
ППК-1 
подач;
ВЛП подач;
ВНТ подач;
ТБК подач;
ВУТ подач;
МП подач;
ВСК(уголь) подач;
ВСК(к-ра) подач.
3. По силе тяги маневрового локомотива:
, (6.3)
где – количество вагонов;
– вес вагона брутто;
– масса маневрового состава для конкретного подъездного пути.
ППК-3 
подач;
ППК-1 
подачи;
ВНТ 
подач;
ВУТ 
подач;
МП 
подач;
ВЛП 
подач;
ТБК 
подач;
ВСК(уголь) 
подач;
ВСК(к-ра) 
подач.
Технологическое время на перестановку состава, рассчитывается по формуле, мин.:
, (6.4)
где 
– коэффициент, учитывающий время, необходимое для изменения скорости движения локомотива на 1 км/ч при разгоне и время необходимое для изменения скорости движения локомотива на 1 км/ч при торможении, принимается равным, 0,76 сек;
– коэффициент, учитывающий дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1 км/ч при разгоне и дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1 км/ч при торможении, принимается равным 0,13 сек; n – количество вагонов в составе;
– допустимая скорость движения при маневрах;
– длина полурейса.
Технологическое время на одиночное следование маневрового локомотива:
мин.;
Технологическое время на перестановку состава из ПОП на ППК-3:
мин.
Таблица 6.2
Технологическая карта подачи 64 груженых вагонов на ППК-3
| № п/п | Наименование операций | Длина полурейса, м | Кол-во вагонов | Продолжительность операции, мин. | ||
| Подготовительные операции | ||||||
| 1 | Получение распоряжения на маневровую работу | 0,37 | ||||
| 2 | Заезд локомотива | 171 | 0,80 | |||
| 3 | Прицепка лок-ва к составу, присоединение воздушной магистрали к лок-ву, проверка сцепления | 2,00 | ||||
| 4 | Зарядка тормозной магистрали, сокращенное, опробование автотормозов | 64 | 3+0,14∙64=11,96 | |||
| 5 | Доклад о готовности | 0,30 | ||||
| Итого | 15,43 | |||||
| Подача 64 вагона на 3-й путь отцепка 20 вагонов | ||||||
| 6 | Осаживание вагонов по 44 пути СП на выставочный путь ППК-3 с учетом пробы тормозов на эффективность | 1150+684 | 64 | 4,65+3,0+3,87=11,52 | ||
| 7 | Доклад о готовности | 0,30 | ||||
| 8 | Проход составителя к пирамиде | 0,01∙280=2,80 | ||||
| 9 | Укладка 2-х т/б с учетом прохода составителя | 0,06∙2+0,01∙15=0,27 | ||||
| 10 | Поход составителя к пирамиде | 0,01∙15=0,15 | ||||
| 11 | Укладка 2-х т/б с накатом с учетом прохода составителя | 0,06+0,29+0,01∙30=0,65 | ||||
| 12 | Доклад о готовности | 0,30 | ||||
Продолжение таблицы 6.2
| № п/п | Наименование операций | Длина полурейса, м | Кол-во вагонов | Продолжительность операции, мин. | ||
| 13 | Перекрытие 2-х концевых кранов | 0,14 | ||||
| 14 | Разъединение тормозных рукавов | 0,12 | ||||
| 15 | Отцепка 20 вагонов | 0,08 | ||||
| 16 | Доклад о готовности | 0,30 | ||||
| Итого | 16,63 | |||||
| Подача 44 вагона на 4-й путь, отцепка 20 вагонов | ||||||
| 17 | Получение распоряжения на маневровую работу | 0,37 | ||||
| 18 | Вытягивания состава с 3 пути | 60 | 44 | 1,31 | ||
| 19 | Доклад о готовности | 0,30 | ||||
| 20 | Осаживание состава на 4 путь | 210 | 44 | 4,45 | ||
| 21 | Доклад о готовности | 0,30 | ||||
| 22 | Проход составителя к пирамиде | 0,01∙295=2,95 | ||||
| 23 | Укладка 2-х т/б с учетом прохода составителя | 0,06∙2+0,01∙15=0,27 | ||||
| 24 | Проход составителя к пирамиде | 0,01∙12=0,12 | ||||
| 25 | Укладка 2-х т/б с учетом прохода составителя | 0,06∙2+0,01∙30=0,42 | ||||
| 26 | Доклад о готовности | 0,30 | ||||
| 27 | Закрытие концевых кранов тормозной магистрали в конце подаваемой группы вагонов | 0,14 | ||||
| 28 | Разъединение тормозных рукавов, отцепка группы вагонов | 0,12+0,08=0,20 | ||||
| 29 | Доклад о готовности | 0,30 | ||||
| Итого | 11,43 | |||||
| Подача 24 вагонов на 7-й путь, отцепка 20 вагонов | ||||||
| 30 | Получение распоряжения на маневровую работу | 0,37 | ||||
| 31 | Вытягивание состава с 4 пути | 280 | 24 | 2,74 | ||
| 32 | Доклад о готовности | 0,30 | ||||
| 33 | Осаживание на 7 путь | 280 | 24 | 4,79 | ||
| 34 | Доклад о готовности | 0,30 | ||||
| 35 | Проход составителя к пирамиде | 0,01∙295=2,95 | ||||
Окончанение таблицы 6.2
| № п/п | Наименование операций | Длина полурейса, м | Кол-во вагонов | Продолжительность операции, мин. | ||
| 36 | Укладка 2-х т/б с учетом прохода составителя | 0,06∙2+0,01∙15=0,27 | ||||
| 37 | Проход составителя к пирамиде | 0,06∙12=0,12 | ||||
| 38 | Укладка 2-х т/б с учетом прохода составителя | 0,06∙2+0,01∙30=0,42 | ||||
| 39 | Доклад о готовности | 0,30 | ||||
| 40 | Закрытие концевых кранов тормозной магистрали в конце подаваемой группы вагонов | 0,14 | ||||
| 41 | Разъединение тормозных рукавов, отцепка вагонов | 0,12+0,08=0,20 | ||||
| 42 | Доклад о готовности | 0,30 | ||||
| Итого | 13,20 | |||||
| Подача 4 вагонов на 8-й путь, отцепка 4 вагонов | ||||||
| 43 | Получение распоряжения на маневровую работу | 0,37 | ||||
| 44 | Вытягивание состава с 7 пути | 280 | 4 | 1,70 | ||
| 45 | Доклад о готовности | 0,30 | ||||
| 46 | Осаживание на 8 путь | 297 | 4 | 3,99 | ||
| 47 | Доклад о готовности | 0,30 | ||||
| 48 | Проход составителя к пирамиде | 0,1∙295=2,95 | ||||
| 49 | Укладка тормозных башмаков | 0,06 | ||||
| 50 | Проход составителя к пирамиде | 0,01∙12=0,12 | ||||
| 51 | Укладка тормозных башмаков | 0,06 | ||||
| 52 | Доклад о готовности | 0,30 | ||||
| 53 | Закрытие концевых кранов тормозной магистрали в конце подаваемой группы вагонов | 0,14 | ||||
| 54 | Разъединение тормозных рукавов, расцепка локомотива с вагонами | 0,12+0,08=0,20 | ||||
| 55 | Доклад о готовности | 0,30 | ||||
| Итого | 10,79 | |||||
| Всего | 67,48 | |||||
Таблица 6.3
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
