[ПЗ] Колосова (1200296), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Станция Находка-Восточная является крупнейшей среди Дальнего Востока по объему грузовой работы. При этом является грузовой припортовой станцией, работая с широким кругом грузополучателей и номенклатурой груза. Станция Находка-Восточная взаимодействует с крупным морским портом АО «Восточный Порт». За счет усовершенствования морского порта и развития производственных мощностей станции ежегодно увеличивается грузооборот станции.

Уникальность расположения АО «Восточного Порта», глубоководность незамерзающая акватория позволяют принимать морские суда непрерывно в течение всего года.

Целью данного дипломного проект является организация работы припортовой железнодорожной станции Находка-Восточная в условиях роста объемов перевозок.

Исходя из этого. Необходимо решить следующие задачи: проанализировать существующую технологию работы станции; проанализировать объем работы станции; рассчитать необходимое время на маневровую работу станции; разработать суточный план-график работы станции и выполнить расчет его показателей.

ваг.

Технологическое время на окончание формирования составит:

мин.

При построении технологического графика работы сортировочной горки с горочным циклом на 3 расформировываемых состава, время на осаживание и окончание формирования составит:

мин.

Технологический график работы сортировочной горки представлен на рисунке 4.1

Рисунок 4.1. Технологический график работы сортировочной горки

При роспуске за цикл 3-х составов горочный технологический интервал составит:

мин.

4.2 Окончание формирования одногруппного поезда

Технологическое время на окончание формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути определяется по формуле, мин.:

, (4.8)

где − технологическое время на выполнение маневровых операций, с расстановкой вагонов в соответствии с ПТЭ и определяется формуле, мин.:

, (4.9)

где , − нормативные коэффициенты, зависящие от среднего числа расцепок вагонов [3] приведена в табл.2.4.1;

Количество расцепок для расстановки вагонов по требованиям ПТЭ определяется по формуле:

, (4.10)

где – количество расцепок вагонов одной поездной группы;

– количество вагонов, включенных в формируемый состав (50 и 71);

– общее количество вагонов, поступающих на пути накопления.

следовательно ( ; );

следовательно ( ; )

– время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидации «окон» между вагонов на путях сортировочного парка минут, определяется по формуле, мин:

. (4.11)

Расчет норм на окончание формирования одногруппных составов производится по формулам (4.8) –(4.11):

мин.;

мин.;

мин.;

мин.;

мин.;

мин.

Норма времени на окончание формирования одногруппного состава, состоящего из 71 вагона составляет 9,16 минут и для 50 вагонов 12,58 минут.

4.3 Определение числа маневровых локомотивов

Расчет потребного количества маневровых локомотивов на станции производится на основании методики, приведенной «Нормы времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожных станциях ОАО «РЖД», нормативы численности бригад маневровых локомотивов» [3] в разделе 3, на разные объемы работы с определением экономически целесообразного числа маневровых локомотивов.

Для станции Находка-Восточная определяется потребное количество маневровых локомотивов необходимых для выполнения маневровой работы в 1-3 маневровых районах и в 4-5 маневровых районах (3-ем районном парке).

Оптимальное число маневровых локомотивов определяется по критерию минимума среднесуточных эксплуатационных расходов, руб.:

, (4.12)

где – суточные эксплуатационные расходы, связанные с простоем вагонов на станции в части, зависящей от числа маневровых локомотивов;

– суточные эксплуатационные расходы, связанные с выполнением маневровой работы.

Оптимальное значение определяется перебором вариантов числа локомотивов, возможных при данном путевом развитии и техническом оснащении станции. Варианты количества локомотивов задаются в диапазоне загрузки локомотивов так как одни и те же маневровые локомотивы как правило используются как для расформирования – формирования поездов, так и для подачи и уборки местных вагонов:

, (4.13)

где – фактическая загрузка маневровых локомотивов.

Для каждого варианта значений определяются:

Загрузка локомотивов:

, (4.14)

где – среднесуточный объем маневровой работы, выраженный нормативной затратой локомотиво-минут, лок-мин., лок-мин., (приложение 3.1, таблица 3.2);

– коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использовании локомотива из-за враждебных передвижений, ([3] п.3.2);

– простой маневрового локомотива в связи с его экипировкой, сменой бригад, мин.

Загрузка маневрового локомотива составит:

– для маневровых локомотивов ТЭМ7А, выполняющих работу в 1-3 маневровых районах:

при , , вариант исключается;

по условию (2):

при , , вариант исключается;

по условию (2):

при , ; вариант исключается;

по условию (2):

при , ; вариант исключается;

по условию (2):

при , ; вариант исключается;

по условию (2):

при , ;

при , ;

при , ;

при , ;

– для маневровых локомотивов ТЭМ7А, выполняющих работу в 4-5 маневровых районах:

при , ; вариант исключается;

по условию (2):

при , ; вариант исключается;

по условию (2):

при , ; вариант исключается;

по условию (2):

при , ;

при , ;

при , .

Простой вагонов в ожидании расформирования-формирования , определяется по таблице 3.1.1 [3] в зависимости от рассчитанных значений .

Простой вагонов в ожидании расформирования-формирования составит:

– в 1-3 маневровых районах:

при , мин.;

при , мин.;

при , мин.;

при , мин..;

– в 4-5 маневровых районах:

при , мин.;

при , ми.;

при , мин.

Простой местных вагонов в ожидании подачи и уборки , определяется по таблице 3.1.1. [3]

Простой вагонов в ожидании подачи и уборки составит:

– в 1-3 маневровых районах:

1 вариант: , мин.;

2 вариант: , мин.;

3 вариант: , мин.;

4 вариант: , мин.;

– в 4-5 маневровых районах:

1 вариант: , мин.;

2 вариант: , мин.;

3 вариант: , мин.

Вагоно-часы простоя вагонов:

, (4.15)

где – полусумма прибывших и отправленных вагонов, ваг.

Расчет производится в таблице 4.3.

Локомотиво-часы работы маневровых локомотивов за сутки:

. (4.16)

Расчет производится в таблице 4.3.

Суммарные среднесуточные эксплуатационные расходы, руб.:

, (4.17)

где , – эксплуатационные расходы, приходящиеся на 1 вагоно-час простоя и 1 локомотиво-час маневровой работы, руб., руб.

Расчет производится в таблице 4.3.

Таблица 4.3

Среднесуточные эксплуатационные расходы по вариантам

В соответствии с приведенным расчетом для выполнения данного объема маневровой работы на станции необходимо:

– в 1-3 маневровых районах по условию (1) 1-ый вариант: 6 маневровых локомотивов;

– в 4-5 маневровых районах по условию (2) 1-ый вариант: 4 маневровых локомотив.

Потребное количество маневровых локомотивов для станции Находка-Восточная составит: 10 маневровых локомотивов.

5.Технология обработки поездов и вагонов различных категорий на станции

5.1 Общие положения

Структура транспортного потока, прибывающего на станцию за сутки состоит из поездов, прибывающих в расформирования. Станция Находка-Восточная оборудована системой централизованного ограждения состава. Ограждение состава производит оператор ПТО по согласованию с ДСП. Ограждение составов необходимо для обеспечения безопасности поездной и маневровой работы, охраны труда.

Приемоотправочные пути оборудованы воздухопроводной сетью, устройствами для опробования автотормозов, средствами механизации и ремонта вагонов. Стеллажами для хранения запасных вагонных деталей.

Характеристики

Список файлов ВКР