СКАН АНТИПЛАГИАТ (1200207), страница 5
Текст из файла (страница 5)
(при мин, длине горочной горловины 197 м., 24 среднем числе групп вагонов ЗСГ в 24 составе 2,28 и при условии, что вагоны ЗСГ осаживаются на сортировочный путьгорочным локомотивом).Увеличение времени роспуска на маневры с вагонами ЗСГ 40 составит:Технологическое время роспуска состава с 27 нечетной сортировочной горки составит:Время на осаживание вагонов со стороны горки определяется по формуле, 27 мин:(4.15)Технологическое время на осаживание вагонов со стороны горки для ликвидации «окон» на путях 41 нечетного сортировочного парка определяется по формуле, мин: 12Среднесуточное число повторно сортируемых вагонов, приходящееся на один сформированный состав, 12 определяется по формуле, ваг: 4Технологическое время на окончание формирования состава 8 определяется по формуле, мин:Время на осаживание и 16 окончание формирования состава составит:Нормы времени элементов горочного цикла расчитаны по формулам (4-11-4.15) поэтому время на расформирование состава составляет:На рис.
4.1. представлен 40 основной действующий технологический 40 график работы механизированной горки при двух горочных локомотивах и 11 осаживании двумялокомотивами.Рис. 4.1. Технологический график работы механизированной горки при двух горочных локомотивах и 11 осаживании двумя локомотивами4.5 Расчет числа подач – 7 уборок на пункты местной работы 7Под обработкой местных вагонов понимаются операции связанные с подачей груженых вагонов на пути выгрузки, перестановке их, 6 уборке груженых и порожних вагонов с 6 путейнеобщего пользования на пути станции.
6Среднее число вагонов в подаче определяется по формуле, 6 вагонов:(4.16)где – суточный вагонопоток, поступающий на данный пункт местной работы; – 6 среднее число подач на пункт местной работы за сутки. 6Число подач (уборок) может быть определено по следующим условиям:по 6 длине фронта погрузки-выгрузки:, (4.17) 7по силе тяги маневрового локомотива:, (4.18)где – суточное количество местных вагонов для данного грузового пункта; – 6 длина фронта погрузки-выгрузки; – 7 длина одного вагона; – 7 масса маневрового состава дляконкретного пункта местной работы, тонн.По 6 длине фронта погрузки-выгрузки число подач составляет:По силе тяги маневрового локомотива число подач составляет:Для дальнейших расчетов принимаем количество подач:– БСС– 2,– Товарный двор – 2,– Мельница – 1.Число вагонов в подаче составит:4.6 Расчет норм времени 34 подач – уборок на пункты местной работыРасчет 1 затрат времени на подачу – уборку вагонов 4 сведен в таблицу 4.3Таблица 4.3Расчет затрат на подачу и уборку вагонов 4 на пункты местной работы 17Наименование операцииПолурейсДлина полурейсаНорматив на вагон (мин) 4Продолжительность, минначалоконец 4БССПодборка вагонов40,3513Подача вагонов на грузовой двор29 4 путь СПВытяжка ГД21104,060,0611Вытяжка ГДФронт выгрузки19253,840,058Расстановка вагонов20,822Сборка вагонов20,6518Уборка вагонов с грузового 4 фронтаФронт выгрузкиВытяжка ГД15503,060,0511Вытяжка ГДпуть СП21104,060,06Сортировка убранных вагонов30,311Итого26,022,32882Товарный дворПодборка вагонов40,359Подача вагонов на склад топлива1 путь СПВытяжка станции10602,250,048Вытяжка станцииФронт выгрузки21104,060,06Расстановка вагонов20,813Сборка вагонов20,6511Уборка вагонов с грузового 4 фронтаФронт выгрузкиВытяжка станции21104,060,068Вытяжка ГДпуть СП10602,250,04Итого23,622,2653МельницаОкончание табл.4.3Подборка вагонов40,3510Подача вагонов на завод27 путь СПВытяжка завода21104,060,0610Вытяжка заводаФронт выгрузки19253,840,058Расстановка вагонов20,816Сборка вагонов20,6513Уборка вагонов с заводаФронт выгрузкиВытяжка завода15503,060,0510Вытяжка заводапуть СП21104,060,06Сортировка убранных вагонов30,39Итого26,022,32866Таким образом, нормы 18 времени на выполнения маневровой 17 работы на пунктах местной работы 17 составили:– БСС –– Товарный двор –– Мельница –5 Расчет пропускной способности стрелочной горловиныПри расчете все выполняемые операции подразделяются на две категории:– зависящие от изменения объема основной работы рассчитываемого устройства (по этим операциям и рассчитывается пропускная способность);– независящие от основного объема работы (постоянные операции).К постоянным операциям относятся операции, связанные с пропуском заданного на расчетный период числа пассажирских поездов различных категорий, сборных поездов,обслуживанием локомотивного депо, вагонного депо.Для расчета пропускной способности на основе анализа схемы горловины 33 рис.
5.1. и характера ее работы 38 данным сводной таблицы совершаемых передвижений 39отмечаются интенсивно используемые группы стрелок (элементы). 39 Число элементов должно быть не менее, максимально возможного, количества одновременно совершаемых вгорловине передвижений. 71Рис. 5.1. Схема нечётной стрелочной горловины парка прибытия «Б»Устанавливается максимально возможное число одновременно совершаемых в горловине маршрутных передвижений (). С этой целью составляется 5 табл. 5.1. В данной горловиневозможно максимальное число 5 параллельно выполняемых операций Таким образом, число элементов, на которое может быть поделена горловина, должно быть не менее 5 двух.Перечень параллельных операций, выполняемых в рассматриваемой стрелочной горловине представлен в табл. 5.1.Таблица 5 .1Перечень параллельных операций, выполняемых в рассматриваемой стрелочной горловине№ п/пОперацииСтрелки, входящие вмаршрут1.
5Прием поезда со ст. 10 Красная Речка на 70,71, путь701,703,705,723,7092.Прием поезда со ст. 10 Красная Речка на 73,74 пути701,703,705,723,7073.Заезд локомотива в хвост709,717,7214.Пропуск пассажирских поездов по нечетным главным ходам.701,703,7055.Пропуск пассажирских поездов по четным главным ходам.601,6036.Отправление четных грузовых поездов с парка «Т»603,6017.Пропуск транзитных грузовых поездов по обводному пути701,703,705,723Для рассматриваемой стрелочной горловины выделяем следующие элементы:– элемент A – стрелки 701, 703, 705 – используются при приёме нечетных грузовых поездов со станции Красная Речка, пропуска пассажирских и нечетных транзитных поездов;– элемент Б – стрелки 601,603 – используются для отправления четных грузовых поездов с парка «Т», и пропуска четных пассажирских поездов;– элемент В – стрелки 723,707,715,719 – используются для приема нечетных грузовых поездов на 73,74,75 приемоотправочные пути;– элемент Г – стрелки 709,717,721 – для приема нечетных грузовых поездов на 70,71,72 приемоотправочные пути, заезд локомотива в «хвост» состава.Время занятия стрелочной горловины приемом поезда определяется по формуле, мин:, (5.1)где – время приготовления маршрута и открытия входного сигнала ( 5 принимается по типовым нормам времени на выполнение данных операций 0,15); – время прохода поездомрасчетного расстояния ., (5.2)где– расстояние восприятия сигнала машинистом 50, м; – длина тормозного пути (блок – участка) 1500, м;– длина входной стрелочной горловины, м; – полезная длинаприемоотправочного пути, м.Время занятия горловины при приеме поезда на станцию зависит от допустимой скорости (ограничения скорости по путям) 5 при средней скорости входа поезда на станцию сотклонением по стрелочным переводам (для пассажирских поездов – 60 км/ч, а для грузовых – 40 км/ч), время занятия горловины приемом поезда составит: для пассажирских поездовмин; для грузовых поездов – мин.
5Маршрутные передвижения, совершаемые в нечетной стрелочной горловине парка прибытия «Б» представлены в табл. 5.2.Таблица 5.2Маршрутные передвижения, совершаемые в нечетной стрелочной горловине парка прибытия «Б»№п/пМаршруты(передвижения)Номера стрелок, участвующих в маршрутеПродолжительность занятия маршрута одной операцией, мин.Число операций по маршруту n’Продолжительность занятия маршрута всеми операциями 33 мин. 5Номера маршрутовЭлементы, в которые входят стрелки, участвующие в маршрутеИзменяющимисяПостояннымиРасчетного элементаОстальных элементов1Прием 33 поезда со ст.
10 Красная Речка на 70 путь701,703,705,723,709,707,71779633АВГ2Прием поезда со ст. Красная Речка на 71 путь701,703,705,723,709,707,717,72179634АВГ3Прием поезда со ст. Красная Речка на 72 путь701,703,705,723,709,707,717,72179635АВГ4Прием поезда со ст. Красная Речка на 73 путь701,703,705,723,709,707,715,71979636АВ5Прием поезда со ст. Красная Речка на 74 путь701,703,705,723,709,707,715,71979637АВПродолжение табл.
5.16Прием поезда со ст. Красная Речка на 75, путь701,703,705,723,709,707,71575358АВ7Заезд локомотива в «хвост» состава 9 на 70 путь с 4 тупика 1Б709,717392717Г8Заезд локомотива в «хвост» состава 9 на 71 путь 4709,717,721392716Г9Заезд локомотива в «хвост» состава 9 на 72 путь 4709,717,721392715Г10Заезд локомотива в «хвост» состава 9 на 73 путь 4709,707,715,719392714В11Заезд локомотива в «хвост» состава 9 на 74 путь 4709,707,715,719392713В12Заезд локомотива в «хвост» состава 9 на 75 путь 4709,707,715351512В13Пропуск нечетных пассажирских поездов по нечетным главным ходам701,703,705510501А14Пропуск четных пассажирских поездов по четным главным ходам601,603510509Б15Пропуск нечетных транзитных поездов по обводному пути701,703,705,7237261822АОкончание табл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
