СКАН АНТИПЛАГИАТ (1200207), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Поезда формируются из вагонов определенных назначений нормой веса и длины, установленной графиком движенияпоездов.Действующий план формирования грузовых поездов из/на станцию Хабаровск – 2 представлен на рис. 1.1.Рис. 1.1. План формирования грузовых поездов из/на станцию Хабаровск – 22 Определение объемов работы станцииГрузоперевозки в порты Дальнего Востока продолжают расти. Как следствие, в январе эксплуатационный грузооборот Дальневосточной дороги достиг 15,6 млрд.ткм., что на 3,8% больше,чем годом ранее.
В обеспечении растущего вагонопотока немалая заслуга сортировочной станции сетевого значения Хабаровск – 2. За последнее десятилетие она серьёзно развивалась,но «узкие места» ещё остались. Одно из них – парк «Б», работающий с нечётным вагонопотоком. Сюда, как правило, прибывают составы с порожними вагонами, после выгрузки в портах.Шесть приемоотправочных путей парка «Б» не позволяли принимать поезда длиной 71 условный вагон.Принимать и обрабатывать их приходилось в несколько дополнительных этапов, что нарушало ритмичность работы нечётной сортировочной горки.Увеличение нечётного вагонопотока, приходящего в расформирование, и лимитирующая пропускная способность парка вели к непроизводительным потерям, задержкам поездов увходных сигналов. Кроме того, при организации маневровых работ возникали риски в плане обеспечения безопасности движения. Теперь эта проблема должна уйти в прошлое: недавнона станции завершилась реконструкция парка «Б», которая обошлась в 601,3 млн.
руб. В ходе реконструкции улучшились и условия труда работающих на станции, в частностиосмотрщиков-ремонтников вагонов. В ряде парков заасфальтированы междупутья, обновлены системы освещения и связи.2.1 Расчет существующих объемов работы станцииРасчет существующих объемов работы станции ведется на основании натурных листов. Данные представлены в таблицах. В них указаны транзитные вагоны, и вагоны назначением настанцию Хабаровск – 2, которые прибывают под погрузку или выгрузку.Cреднесуточные размеры вагонопотоков станции представлены в табл.
2.1.Баланс порожних вагонопотоков, представлен в табл. 2.2.Таблица 2.1Среднесуточные размеры вагонопотоковИз/наХабаровск-1Красная РечкаХабаровск-2ИтогоХабаровск-1Тр б/п21304774Тр с/п2500Местные144Красная РечкаТр б/п18464630Тр с/п2784МестныеХабаровск-2Выгрузка8888Итого471846301449492Таблица 2.2Балансовая таблицаСтанция(направление)ПогрузкаВыгрузкаИзбытокНедостатокХабаровск14774471856Красная Речка46304630Хабаровск-28814456Итого949294925656На основе таблиц 2.1, 2.2 была составлена диаграмма груженых и порожних вагонопотоков станции Хабаровск – 2, которая представлена на рис. 2.1.Рис. 2.1.
Существующая диаграмма груженых и порожних вагонопотоков станции Хабаровск – 2Рассчитанные размеры вагонопотоков должны быть включены в соответствующие поезда.Количество транзитных поездов определяется по формуле, поезд:, (2.1)где ‒ суточный транзитный вагонопоток без переработки; ‒ состав поезда, ваг.Число поездов поступивших в расформирование определяется по формуле, поезд:(2.2)где ‒ суточный транзитный вагонопоток с переработкой; ‒ суточный вагонопоток местных вагонов.Число поездов своего формирования определяется по формуле, 13 поезд:, (2.3)где ‒ вагоны, погруженные на данной станции; ‒ 13 вагоны, оставшиеся на станции с прошлых суток.На основании полученных вагонопотоков, и данных о среднем составе поезда, определены среднесуточные поездопотоки по станции.Расчет числа транзитных поездов, и поездов поступающих в расформирование 1 представлен в табл.
2.3.Расчет числа поездов своего формирования 13 представлен в табл. 2.4.Таблица 2.3Расчет числа транзитных поездов и поездов поступающих врасформирование 1НаправлениеХабаровск-2Итого поездовХабаровск-1Красная Речкаnтрс/перnмNрасфnтрб/перNтрnтрб/перNтрХабаровск-121302925001444069Красная Речка1846262784884066Итого184626213029528423280135Таблица 2.4Расчет числа поездов своего формированияНаправлениеИтого поездовХабаровск-1Красная Речкаnтрс/перnмNсв.формnтрб/пер.nмNсв.формХабаровск-22784144362500884379Итого364379Итак, при заданном значении вагонопотока количество формируемых поездов станцией Хабаровск – 2 за сутки: в нечетном направлении – 36 поездов, транзитных без переработки – 26поездов, в четном направлении количество формируемых поездов станцией Хабаровск – II равно 43 поезда, транзитных без переработки – 29 поездов; с переработкой – 43 поездов.2.2 Анализ планируемых объемов работы станции Хабаровск-2В выпускной квалификационной работе был проведен анализ грузо – и вагонопотоков 2016 года.
Для анализа вагонопотоков и грузопотоков использовались следующие данные:форма ДО-17 – «Ведомость вагонопотоков по станции»;форма ЦО-11 – « 82 Отчет о постанционном отправлении и прибытии грузов»;форма ЦО-17 – «Отчет о 82 густоте движения грузов». 82Ведущие порты Приморья, с направления которых, и идет порожний вагонопоток на станцию Хабаровск – 2, несмотря на экономические сложности в стране, продолжают увеличиватьгрузооборот, модернизировать старые и новые мощности, а также открывать новые логистические цепочки. По данным Ассоциации морских торговых портов России, в 2016 годуморские порты Дальневосточного бассейна увеличили перевалку грузов до 162,5 млн.
тонн. Значительнее всех увеличили свой грузооборот порты: Восточный – 57,8 млн. тонн, Находка –20,7 млн. тонн, Владивосток – до 15,3 млн. тонн, и Посьет – до 6,7 млн. тонн.Кроме того, повысить производительность помогли меры по улучшению технологии выгрузки угля в зимний период: специально построенные ветрозащитные сооружения синфракрасными излучателями, обеспечивают дополнительный подогрев и исключают примерзание угля к стенкам полувагонов.
Также на надбункерных решеткахвагоноопрокидывателей установлены обновленные дробильно – фрезерные машины.В 2017 году модернизация будет продолжена, что позволит и дальше работать в направлении увеличения грузооборота. Еще более ощутимый рост ожидается с введением в работутретьей очереди угольного комплекса порта Восточный, которая запланирована на 2017 год. Согласно программе «Модернизации и обновления оборудования», разработаннойспециалистами порта совместно с ООО "Управляющая портовая компания выгрузка Приморских портов и дальше будет расти.Таким образом, в ВКР было принято решение рассмотреть работу станции Хабаровск – 2, а именно НЧС с учетом увеличения порожнего вагонопотока на 20%, следующий из подвыгрузки в нечетную сортировочную систему станции.В табл. 2.5.
представлены планируемые среднесуточные размеры вагонопотоков. Далее был определен баланс порожних вагонопотоков.Баланс порожних вагонопотоков, представлен в табл. 2.6.Таблица 2.5Планируемые среднесуточные размеры вагонопотоковИз/наХабаровск-1Красная РечкаХабаровск-2ИтогоХабаровск-1Тр б/п18465262Тр с/п3272Местные144Красная РечкаТр б/п18465490Тр с/п3556Местные88Хабаровск-2ВыгрузкаИтого5490511814410752Таблица 2.6Балансовая таблицаСтанция(направление)ПогрузкаВыгрузкаИзбытокНедостатокХабаровск152625490228Красная Речка54905118372Хабаровск-28814456Итого1075210752284372На основе данных из таблиц 2.5, 2.6 была разработана диаграмма груженых и порожних вагонопотоков станции Хабаровск–2, которая представлена на рис.2.2.Рис.
2.2. Планируемая диаграмма груженых и порожних вагонопотоков станции Хабаровск – 2На основании полученных вагонопотоков, и данных о среднем составе поезда, определены среднесуточные планируемые поездопотоки по станции.Расчет числа планируемых тразитных поездов, и поездов поступающих в расформирование представлен в табл.
2.7.Расчет числа планируемых поездов своего формирования 13 представлен в табл. 2.8.Таблица 2.7Расчет числа 13 планируемых транзитных поездов и поездов поступающих врасформированиеНаправлениеХабаровск-2Итого поездовХабаровск-1Красная Речкаnтрс/пер.nмNрасф.nтрб/пер.Nтр.nтрб/пер.Nтр.Хабаровск-121302932721445786Красная Речка1846263556885076Итого1846262130296828144107162Таблица 2.8Расчет числа 13 планируемых поездов своего формирования 13НаправлениеИтого поездовХабаровск-1Красная Речкаnтрс/пер.nмNсв.формnтрб/пер.nмNсв.форХабаровск-23556144433272884588Итого3556438888Итак, при увеличенном значении вагонопотока количество формируемых поездов станцией Хабаровск – 2 за сутки: в нечетном направлении – 43 поезда,транзитных без переработки – 26 поездов, с переработкой (в расформирование) – 50 поездов; за сутки в четном направлении количество формируемых поездов станцией Хабаровск – 2равно 45 поездов; транзитных без переработки – 29 поездов.3 Технология работы станции с поездами различных категорий3.1 Технология работы станции с поездами поступающими врасформированиеПоезда, поступающие на станцию в расформирование, принимаются в нечетный парк «Б».
Где осуществляется их закрепление, отцепка поездного электровоза, и затем ограждение. Послечего работники станции осуществляют обработку: коммерческий и технический осмотры вагонов. И далее готовятся к роспуску с горки.Продолжительность осмотра зависит от количества вагонов в составе и рассчитывается по формуле, мин:, (3.1)где – 1 средне время осмотра одного вагона; – 13 состав поезда; – число осмотрщиков в бригаде; – доля составов, требующих трудоемкого безотцепочного ремонта; – 1продолжительность выполнения безотцепочного ремонта; – 13 время на подготовительно-заключительные операции.
13Осмотр вагонов в техническом отношении в парке приёма производится 2 бригадами вагонников, состоящих из 4 человек. Одна бригада состоит из двух групп. Группа осматриваетвагоны своей части состава. В каждую группу входят специалисты по 13 автотормозам, ходовым частям и обшивке вагонов.На основании полученных расчетов был построен технологический график обработки поезда поступившего в расформирование в нечётный парк «Б» станции Хабаровск – 2 по прибытии,который представлен на рис. 3.1.Рис.
3.1. Технологический график обработки поезда поступившего в расформирование в нечётный парк «Б» станции Хабаровск – 2 по прибытии3.2. Технология работы станции с поездами своего формированияПоезда своего формирования обрабатываются в парке отправления. Готовые составы поездов переставляются из сортировочного парка на пути отправления согласно установленнойспециализации. В парке отправления с составами поездов производятся следующие операции: закрепление и ограждение, технический и коммерческий осмотры и устранениетехнических и коммерческих неисправностей, полная проба тормозов от воздушной магистрали, навешивание хвостовых сигналов, прицепка локомотива, 1 полная или сокращеннаяпроба тормозов, получение документов и отправление.
Параллельно этим операциям готовятся грузовые документы в СТЦ. К моменту окончания ос 13мотра они должны быть в парке отправления. 13Норма времени на техническое обслуживание поездов в парке отправления «В» рассчитывается по формуле, мин:, (3.2)где – 1 средне время осмотра одного вагона; – 13 состав поезда; – число осмотрщиков в бригаде; – доля составов, требующих трудоемкого безотцепочного ремонта; – 1продолжительность выполнения безотцепочного ремонта;– 13 время на подготовительно-заключительные операции.
13На основании полученных расчетов был построен технологический график обработки поезда своего формирования в приёмоотправочном парке «В» станции Хабаровск – 2 поотправлению, который представлен на рис. 3.2.Рис. 3.2. Технологический график обработки поезда своего формирования в 47приемоотправочном парке «В» станции Хабаровск – 2, по отправлению4 Маневровая работа нечетной сортировочной системы4.1. Маршрутная схема следования нечетного вагонопотокаСортировочные станции представляют сложные комплексы технологически взаимосвязанных элементов. С 9 позиций теории систем они полностью отвечают необходимым идостаточным условиям, позволяющим интерпретировать их как сложные большие технологические системы, элементы которых находятся в постоянном функциональномвзаимодействии.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
