Пояснительная записка (1200018), страница 15
Текст из файла (страница 15)
Для расчета капитальных вложений составляется ведомость объемов и стоимости работ таблица 7.2.
Капитальные вложения в станционные пути определяется по их протяженности и норме затрат на один километр в зависимости от типа верхнего строения пути. В стоимость работ включены расходы на эксплуатацию машин и заработную плату, подготовительные работы, покупка составляющих для укладки верхнего и нижнего строения путей и т.д.
Объем земляных работ:
(7.3)
где 
- длина пути;
– 
.
Приведение цен к настоящему времени производится с помощью индекса изменения сметной стоимости строительно-монтажных работ, определяемых с применением отраслевой сметно-нормативной базы на I квартал 2017 год – 7,93.
Таблица 7.2
Расчет прямых затрат на укладку вытяжного пути и электрификацию 23 пути
| Наименование объектов, работ и затрат | Единица измерения | Цена за единицу, тыс. руб./изм. | Количество единиц | Общая стоимость, тыс.руб. | |||||||||
| Глава 1. Подготовка территории строительства(4% от стоимости земляного полотна) | |||||||||||||
| Итого по главе 1 | 0,06 | ||||||||||||
| Итого по главе 1 с учетом индекса пересчета 7,93 | 0,4758 | ||||||||||||
| Глава 2 Земляное полотно Устройство насыпи на площадке (ФЕР 01-01-046-02) | 1000м3 | 1,5 | 1,0 | 1,5 | |||||||||
| Итого по главе 2 с учетом индекса пересчета 7,93 | 11,895 | ||||||||||||
| Глава 4.Верхнее строение пути | |||||||||||||
| Наименование объектов, работ и затрат | Единица измерения | Цена за единицу, тыс. руб./изм. | Количество единиц | Общая стоимость, тыс.руб. | |||||||||
| 4.2. Укладка станционных путей старогодними рельсами Р65 при 1840 шп/км | 1 км | 1437,85 | 0,4 | 575,14 | |||||||||
| 4.7. Балластировка станционных путей на железобетонных шпалах | 1000 м3 | 146,91 | 0,4 | 0,058764 | |||||||||
| 4.9. Устройство упоров тупиковых, рельсовых | шт. | 11,57 | 1 | 11,57 | |||||||||
| Контактная сеть на станции | 1 км | 1691,32 | 0,4 | 676,528 | |||||||||
| Путевые знаки на деревянных столбах | шт. | 2,67214 | 6 | 16,03284 | |||||||||
Окончание таблицы 7.2
| Наименование объектов, работ и затрат | Единица измерения | Цена за единицу, тыс. руб./изм. | Количество единиц | Общая стоимость, тыс.руб. | ||
| Фундамент железобетонный для опор контактной сети до 0,6 т. | шт. | 1,11013 | 4 | 4,44052 | ||
| Опоры стальные до 0,6 т. | шт. | 0,92632 | 4 | 3,70528 | ||
| Итого по главе 4 | 1287,4754 | |||||
| Итого по главе 4 с учетом индекса пересчета 7,93 | 10209,68 | |||||
| Итого по разделам 1–4 | 10222,05 | |||||
Таким образом, капиталовложения на реконструкцию станции Сибирцево составили 10222,05 руб.
7.3 Определение натуральных показателей проектных решений
В дипломном проекте благодаря реконструктивным мероприятиям было сокращено время простоя вагона под одной грузовой операцией, простой местного вагона, локомотиво-часы маневровой работы. Для этого потребовалось:
– удлинение вытяжного пути на 400 м;
– электрификация 23 пути.
В дипломном проекте предлагается произвести удлинение вытяжки на 25 пути и электрификациия 23 пути. На основании принятых решений были рассчитаны показатели работы станции представленные в таблице 7.3.
Таблица 7.3
| Наименование показателя | Единицы измерения | Вариант | |
| 1 | 2 | ||
| Простой транзитного вагона с переработкой | час | 7,38 | 7,08 |
| Простой местного вагона | час | 16,6 | 16,18 |
| Простой вагона под одной грузовой операцией | час | 15,15 | 14,7 |
| Локомотиво-часы маневровой работы | лок-час | 40 | 20 |
Расход топлива на работу маневрового локомотива рассчитывается по формуле:
, (7.4)
где 
– норма расхода топлива на один час маневровой работы (28,8 кг∙ час);
Единичная расходная ставка, руб. и цена на топливо определяется по документу Единичные и укрупнённые расходные ставки для использования в экономических задачах ОАО «РЖД» актуальные по состоянию на 1 января 2016 г.
– локомотиво-часы работы локомотива;
– цена топлива за 1 кг условного топлива 32,19 руб.
По первому варианту:
тыс.руб.
По второму варианту:
тыс.руб.
При удлинении вытяжного пути появляются дополнительные расходы по содержанию пути.
Расходы по содержанию станционных путей рассчитаны по формуле:
(7.5)
где 
– длина станционных путей, (142 м); 
– себестоимость содержания станционных путей, (448,4 тыс. руб./ км). ФЕР 81-02-01-2001
Расходы на маневровые работы рассчитываются по формуле, руб.:
, 
(7.6)
где 
- ставка локомотиво-часа маневровой работы, включает амортизационные отчисления, расходы на техническое обслуживание, капитальный и текущий ремонт маневровых тепловозов и расходы на заработную плату локомотивных бригад с отчислениями во внебюджетные фонды которая равна 2555,85 руб./лок.-час, 
-время работы локомотива.
По первому варианту:
тыс. руб.
По второму варианту:
тыс. руб.
Расходы на вагоно-часы простоя вагонов сокращаются и определяются по формуле:
, (7.7)
где 
– вагоно-часы простоя;
– расходная ставка на вагоно-час (в данную расходную ставку включены расходы на занятие путей станции вагонами). Принять по данным РЖД
Единичная расходная ставка занятия одного километра станционных путей равна 41,24 руб. и включает в себя: расходы на амортизацию путей, расходы по капитальному ремонту верхнего строения пути, расходы по грузовым и пассажирским перевозкам по текущему содержанию пути, доли основных, общих и общехозяйственных расходов по хозяйству пути, станционных железнодорожных путей, отнесенных к общей длине железнодорожных путей, находящихся на балансе ОАО «РЖД», развернутую длину станционных путей. Средняя длина пути на станции Сибирцево 1,0 км.
Величина этой расходной ставки определяется методом непосредственного расчета по формуле, руб/час: [4]
, (7.8)
где 
– цена вагона, руб.;
– норма амортизации, доли;
– цена капитального ремонта, руб.;
,
– количество капитальных и деповских ремонтов соответственно за срок полезного использования, единиц;
– срок полезного использования, годы;
– себестоимость деповского ремонта, руб.;
– расходы по оплате труда на 1 деповской ремонт, руб.;
– отношение зависящих общепроизводственных и общехозяйственных расходов к фонду оплаты труда.
Цена полувагона модели 12-132 составляет 1730 тыс. руб. Норма амортизации для грузовых вагонов равна 3,1 % (согласно Единым нормам амортизационных отчислений на полное восстановление основных фондов народного хозяйства). Цена капитального ремонта 52,9 тыс. руб, себестоимость деповского ремонта – 33,8 тыс. руб, в том числе расходы по оплате труда – 9,2 тыс. руб., периодичность капитальных ремонтов – 7 лет, периодичность деповского ремонта – 2 года, срок полезного использования полувагона 22 года. (Распоряжение ОАО "РЖД" от 08.04.2008 N 707р (с изм. от 12.11.2012) "О системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов"):
С учетом расходов на занятие станционных путей: 13,2+41,24=54,44 руб/час.
тыс.руб.
тыс.руб.
Из представленных расчетов видно, что во втором варианте после реконструкции станции эксплуатационные показатели работы станции улучшились, что приведет к экономии текущих расходов связанных с простоем вагонов, на маневровую работу, а также на топливо для маневровых локомотивов.
Тогда экономия расходов связанная, с реконструкцией на станции Сибирцево приведена в таблице 7.4.
Таблица 7.4
Технико-экономические показатели работы станции
| Показатели | Единица измерения | Варианты | |
| 1 | 2 | ||
| Расход топлива на работу маневрового локомотива | тыс.руб/год | 13532,2512 | 6767,625 |
| Расход на содержание станционных путей | тыс.руб/год | - | 179,36 |
| Расходы на маневровые работы | тыс.руб/год | 37315,41 | 18657,705 |
| Расходы на вагоно-часы простоя местного вагона | тыс.руб/год | 777,54 | 754,39 |
| Итого | тыс.руб/год | 38092,95 | 26359,08 |
| Экономия расходов на станции Сибирцево после реконструкции | тыс.руб/год | – | 25266,12 |
Расчет расходов показал, что после реконструкции станции Сибирцево экономия расходов составит 25266,12 тыс. рублей в год, а капитальные вложения 10222,05 тыс. руб.
Рентабельность инвестиций устанавливается по формуле
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
