[ПЗ] Попцов (1199991), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

– третий локомотив используется для формирования поездов на станции Находка, отцепке больных вагонов на путях отправления и подаче их на пути текущего отцепочного ремонта.

– остальные два локомотива выполняют аналогичную работу по парку Бархатная.

4.2 Маневровые операции с составами транзитных поездов

Технологическая норма времени на выполнение маневровых операций с составами транзитных поездов складывается из норм времени на выполнение основной и дополнительной работы.

Технологическая норма времени на отцепку от транзитных составов вагонов с техническими или коммерческими неисправностями определяется, мин:

, (4.1)

где , – нормативные коэффициенты, зависящие от числа вагонов, переставляемых при отцепке вагонов с техническими или коммерческими неисправностями;

– количество групп вагонов, отцепляемых от транзитного состава;

– дополнительное время на выполнение маневровых операций с учетом конкретных местных условий.

мин.

Технологическая норма времени на выполнение маневровой работы по прицепке вагонов к составу транзитного поезда, мин:

, (4.2)

в случае отцепки вагонов:

, (4.3)

где , – среднее число вагонов, соответственно прицепляемых к транзитному составу или отцепляемых от него.

мин.;

мин.

Технологическая норма времени на выполнение маневровых операций для смены групп вагонов в составе транзитного поезда определяется по формуле:

(4.4)

мин.

4.3 Маневровые операции с поездами своего формирования

Норма времени на окончание формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути определяется по формуле, мин.:

, (4.5)

где – технологическое время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ, мин;

, (4.6)

где , – нормативные коэффициенты, значения которых зависит от среднего числа операций, подлежащих формированию, в местах несовпадения продольных осей автосцепок и постановки вагонов прикрытия;

– среднее число вагонов, включаемых в формируемых состав в соответствии с установленной весовой нормой или длиной состава;

– технологическое время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидации окон на путях сортировочного парка, мин;

, (4.7)

где – коэффициент, выражающий затрату локомотиво-минут на подтягивание одного вагона на количество вагонов в сформированных составах.

мин.;

мин.;

мин.

Норма времени на окончание формирования одногруппного или двухгруппного состава с использованием двух путей для накопления вагонов определяется по формуле, мин.:

, (4.8)

Время расстановки вагонов по ПТЭ для части состава, которая после выполнения операции размещается на том же пути накопления, нормируется по формуле, мин.:

, (4.9)

Время расстановки вагонов по ПТЭ части состава, которая переставляется на пути сборки, нормируется по формуле, мин.:

, (4.10)

где , -- нормативные коэффициенты, значения которых зависит от числа операций расцепки вагонов и затрат времени на перестановку хвостовой части состава на путь сборки.

мин.;

мин.;

мин.

Норма времени на окончание многогруппного состава определяется по формуле:

, (4.11)

Норма времени на сортировку вагонов определяется по формуле:

, (4.12)

Норма времени на сборку вагонов:

, (4.13)

где – число путей, с которых переставляются вагоны:

, (4.14)

– количество вагонов, переставляемых на путь сборки формируемого состава, ваг.:

, (4.15)

где – среднее число групп в одном составе.

ваг.;

;

мин.;

мин.;

мин.

Таким образом, время на окончание формирования одногруппного поезда составляет 10 минут; двухгруппного – 25 минут; многогруппного – 37 минут.

4.4 Перестановка составов и групп вагонов из парка в парк

Технологическое время на перестановку состава из парка в парк определялось по формуле:

, (4.16)

где , – нормативные коэффициенты, значения которых рассчитывают суммированием отдельных нормативов времени соответствующих длине полурейсов, выполняемых при перестановке.

мин.

5 Организация местной работы

5.1 Общие положения

Местные вагоны поступают на станцию Находка в поездах, поступающих в расформирование, и в группах вагонов, отцепленных от транзитных поездов.

Местная работа станции и обслуживаемых ею станций на прилегающих участках включает:

– формирование передаточных поездов назначением Находка-Восточная, Мыс Астафьева, Крабовая, Рыбники, Тихоокеанская;

– развоз местных вагонов и сбор их после окончания грузовых операций;

– маневровую работу с вагонами, поступающими под выгрузку и погрузку;

– выполнение грузовых операций на местах общего и необщего пользования.

Организация местной работы на станции предусматривает:

– оперативное руководство и планирование местной работы;

– организацию маневровой работы.

Оперативное планирование и руководство местной работой по обслуживанию грузовых пунктов и контроль за выполнением плана погрузки и выгрузки осуществляет маневровый диспетчер совместно с ДСП парка Бархатная.

Приоритетами при планировании местной работы являются:

– обеспечение своевременной передачи вагонов с экспортным грузом в парк Бархатная для подачи в порт;

– сбор и отправление со станции порожних полувагонов;

– подготовка и подача вагонов под погрузку.

Подборка местных вагонов по грузовым местам производится в процессе расформирования поездов на сортировочной горке и в четной горловине сортировочного парка станции Находка, а также сортировочных путей парка Бархатная.

Подачу состава на грузовые пункты и их уборку выполняет составительская бригада по распоряжению маневрового диспетчера и дежурного по станции парка Бархатная.

Подача вагонов под грузовые операции по возможности совмещается с уборкой вагонов с мест погрузки и выгрузки.

После окончания грузовых операций приемосдатчик принимает вагоны в коммерческом отношении в соответствии с требованиями правил коммерческого осмотра поездов и вагонов. Технологическая Норма времени на приемосдаточные операции зависит от количества вагонов прибывших или отправляемых с путей необщего пользования и составляет 1 минута на вагон, но не более 30 минут.

Убранные после выполнения грузовых операций вагоны в процессе роспуска направляются на пути сортировочно-отправочного парка согласно назначениям плана формирования поездов, накапливаются на состав.

5.2 Работа с местными вагонами

Под обработкой местных вагонов понимаются операции, связанные с подачей груженых вагонов на пути выгрузки, перестановке их на грузовых фронтах, уборке груженных и порожних вагонов с грузовых фронтов на пути станции.

Продолжительность подачи на пункт местной работы складывается из затрат времени на выполнение следующих операций:

– подформирование вагонов для пункта местной работы на вытяжном пути;

– следование маневрового состава на пункт местной работы;

– расстановки вагонов по фронтам выгрузки и погрузки;

– следование одиночного локомотива обратно на станцию.

Продолжительность подформирования, мин, определялась по формуле, мин.:

, (5.1)

где , – нормативные коэффициенты;

– число грузовых фронтов на данном пункте местной работы;

– среднее число вагонов водной подаче;

– среднее число отцепов при подформировании групп вагонов.

Среднее число вагонов в подаче определялось по формуле, ваг.:

, (5.2)

где – суточный вагонопоток, поступающий на данный пункт местной работы, ваг.;

– среднее число подач на пункт местной работы за сутки.

Расчет норм времени на следование маневрового состава с путей станции до ПМР производился по формуле, мин.:

, (5.3)

где , – нормативные коэффициенты, соответствующие длине полурейсов, выполняемых при маневрах.

Время на расстановку вагонов у грузовых мест определялось по формуле, мин.:

, (5.4)

где – время необходимое на расстановку одного вагона.

Число подач (уборок) определялось по следующим условиям:

– по длине фронта погрузки-выгрузки:

, (5.5)

где – суточное количество местных вагонов для данного грузового пункта;

– длина одного вагона;

– длина фронта погрузки и выгрузки.

– по норме времени на выполнение грузовых операций:

, (5.6)

где – время на выполнение грузовых операций.

– по силе тяге маневрового локомотива:

, (5.7)

где – масса маневрового состава для пункта местной работы, тонн.

В дипломном проекте минимальное число подач принималось исходя из длины фронта.

Все расчеты по выше приведенным формулам сведены в таблицу 5.1.

Таблица 5.1

Расчет времени и числа подач на пункты местной работы

6 Расчет потребного числа маневровых локомотивов

Характеристики

Список файлов ВКР