Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

3.5 Построение диаграмм груженых и порожних вагонопотоков

Диаграммы груженых и порожних вагонопотоков строятся на основании корреспонденции вагонопотоков и баланса порожних вагонов соответственно.

На диаграмме груженых вагонопотоков указываются транзитные, ввозимые на регион, вывозимые с него и местные вагонопотоки. На каждой станции определяется количество погруженных и выгружаемых вагонов в соответствии с видом вагонопотоков. На диаграмме порожних вагонопотоков обозначается род подвижного состава и его количество с указанием на станциях избытка и недостатка каждого из родов.

Диаграммы груженых и порожних вагонопотоков приведены на рисунке 3.1.

Рисунок 3.1. Диаграмма груженых и порожних вагонопотоков

3.6 Определение размеров движения в поездах

Размеры движения поездов рассчитываются по формуле:

, (3.1)

где – суточный вагонопоток данного назначения, ваг.;

– состав поезда.

Число поездов составляет:

Через станцию Хабаровск-2 проходит следующее число поездов:

Вывод: в данном разделе была дана характеристика вагонопотокам по Хабаровскому региону, была составлена корреспонденция вагонопотоков, а также баланс порожних вагонов. Помимо этого, были определены размеры движения поездов по участку Хабаровск 2 – Бикин.

4 Разработка графика движения поездов и расчет его показателе

4.1 Значение графика движения поездов

Основой организации движения поездов является график движения поездов, который объединяет деятельность всех подразделений и выражает план эксплуатационной работы железных дорог.

График движения поездов – непреложный закон для работников железнодорожного транспорта, выполнение которого является одним из важнейших качественных показателей работы железных дорог.

График движения поездов является основным нормативно-техническим документом. Нормативность его заключается в установлении нормы массы и длины поездов, времена хода поездов по перегонам, нормы стоянок на станциях. Технологичность заключается в установлении методов организации движения поездов.

К основным требованиям к графику движения поездов относятся:

• удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов;

• безопасность движения поездов;

• эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станций;

• рациональное использование подвижного состава;

• соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад;

• возможность производства работ по текущему содержанию и ремонту, пути, сооружений, устройств СЦБ, связи и электроснабжения.

4.2 Расчет элементов графика движения поездов

К элементам графика движения поездов относятся:

• перегонное время хода;

• станционные интервалы;

• межпоездные интервалы;

• нормы времени на простой локомотивов на станциях основного и оборотного депо;

• время на разгон и замедление.

4.2.1 Расчет перегонных времен хода

Время хода поездов по перегонам устанавливается тяговыми расчетами (в дипломном проекте приняты с действующего графика движения поездов).

4.2.2 Расчет станционных интервалов

Для построения графика движения поездов рассчитываются следующие станционные интервалы: интервал неодновременного прибытия одного поезда с остановкой и проследованием без остановки встречного поезда и интервал скрещения поездов (рис. 4.1.)

Рисунок 4.1. Интервал для встречных поездов: а – интервал неодновременного прибытия одного поезда с остановкой и проследованием без остановки встречного поезда, б – интервал скрещения поездов.

Интервал не одновременного прибытия – минимально время от момента прибытия на раздельный пункт грузового или пассажирского поезда с остановкой до момента проследования без остановок встречного грузового либо пассажирского поезда.

Для расчета используется следующая схема (рис. 4.2.)

Рисунок 4.2. Схема скрещения поездов на станции однопутного участка.

Для определения интервала рассчитывается время прохода поездом расчетного расстояния .

Расчетное расстояние равно:

где – длина поезда, ;

– расстояние, проходимое поездом за время восприятия показаний сигнала машиниста, = 50 м;

– длина блок – участка, = 1700 м;

– длина входной стрелочной горловины на станции, = 300 м;

– полезная длина приемоотправочных путей на станции, = 1150 м.

Расчетное расстояние равно:

м.

Время прохода встречным поездом расчетного расстояния определяется по формуле:

где – скорость проследования поезда через станцию,

Расчет интервала производится на основе технологического графика (рис. 4.3.)

Рисунок 4.3. Технологический график расчета интервала неодновременного прибытия

Для графика движения поездов значение интервала округляется в большую сторону до целого числа. Таким образом, интервал принимается равным 4 минут.

Интервал скрещения поездов – минимальное время от момента прибытия либо проследования раздельного пункта грузовым или пассажирским поездом до момента отправления на тот же перегон встречного грузового или пассажирского поезда.

Интервал скрещения поездов рассчитывается на основе технологического графика, представленного на рисунке 4.4.

Рисунок 4.4. Технологический график расчета интервала скрещения

Для построения графика движения значение интервала округляется до целого числа в большую сторону, то есть интервал скрещения принимается равным 1 минута.

Межпоездной интервал – это минимальное время в минутах, которым разграничивают поезда при следовании по перегонам на участках, оборудованных автоматической блокировкой.

Для построения графика движения поездов рассчитываются следующие межпоездные интервалы: интервал попутного прибытия , отправления и интервал между поездами I.

Интервал попутного прибытия – минимальное время от момента прибытия на раздельный пункт (проследования через раздельный пункт) одного поезда до момента прибытия или проследования на этот же раздельный пункт другого поезда того же направления.

Рисунок 4.5. Интервал попутного прибытия поездов.

Для определения интервала рассчитывается время прохода поездом 199 расчетного расстояния , которое определяется по формуле (4.1) и равно м.

Время прохода встречным поездом расчетного расстояния равно:

Расчет интервала – производится на основе технологического графика, представленного на рисунке 4.6.

Рисунок 4.6. Технологический график расчета интервала попутного прибытия

Таким образом, для построения графика движения поездов принимается значение интервала попутного прибытия – 4 минут.

Интервал попутного отправления поездов – минимальное время от момента отправления с раздельного пункта (проследование через раздельный пункт) одного поезда до момента отправления или проследования другого поезда того же направления движения.

Рисунок 4.7. Интервал отправления поездов

Для расчета интервала используется схема, представленная на рисунке 4.8.

Рисунок 4.8. Схема попутного отправления поездов

Как видно из схемы (рисунок 4.8.) расчетное расстояние определяется как:

м.

Тогда время прохода поездом № 2001 расчетного расстояния равно:

Расчет интервала приведен на технологическом графике рисунок 4.9.

Рисунок 4.9. Технологический график расчет интервала попутного отправления поездов

Исходя из этого технологического графика, интервал попутного отправления поездов принимается равным 4 минут.

1. Расчет межпоездного интервала

Межпоездной интервал – минимальное время, которым разграничиваются поезда при следовании по перегонам на участках, оборудованных автоматической блокировкой.

При расчете межпоездного интервала рекомендуется учитывать расстояние между поездами равное длине трех блок-участков.

Межпоездной интервал определяется по формуле:

где – время восприятия машинистом показания открытого сигнала,

=0,5мин.

Таким образом, в ходе расчетов было получено, что интервал неодновременного прибытия и интервал попутного прибытия интервал попутного отправления равны по 4 минут каждый, интервал скрещения – 1 минута, и межпоездной интервал – 10 минут. Данные интервалы рассчитаны для станции Хабаровск-2.

Расчет интервалов для других станций производится аналогично, по формулам (4.1.) – (4.4.), результаты сводятся в таблицу 4.1.

Таблица 4.1

Станционные и межпоездные интервалы для всех станций участка

4.2.4 Определение норм времени на производство работ по текущему содержанию и ремонту сооружений и устройств

Характеристики

Список файлов ВКР