Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Окончание табл. 1.5

Восстановительные поезда дислоцированы на станциях: Облучье, Биробиджан, Хабаровск-2, Бикин, Ружино, Сибирцево, Уссурийск, Первая Речка, Партизанск, Приморская, Комсомольск, Литовко, Высокогорная, Совгавань-сортиров., Постышево, Новый Ургал, Тырма, Февральск, Верхнезейск, Тында, Беркакит, Юктали, Хани.

Аварийно-востановительная летучка:

• Архара (приписана к восстановительному поезду, дислоцирующемуся на ст. Облучье).

Пожарные поезда организованы в 5 отрядов:

• Хабаровский отряд включает пожарные поезда, дислоцирующиеся на станциях Архара, Облучье, Биробиджан, Аур, Хабаровск-2, Бикин;

• Владивостокский отряд включает пожарные поезда, дислоцирующиеся на станциях Ружино, Сибирцево, Уссурийск, Гродеково (на консервации), Хасан, Первая Речка, Смоляниново, Находка-Восточная;

• Комсомольский отряд включает пожарные поезда дислоцирующиеся на станциях Волочаевка-2, Литовко, Комсомольск, Гурское, Высокогорная, Совгавань-сортиров.;

• Ургальский отряд включает пожарные поезда, дислоцирующиеся на станциях Постышево, Новый Ургал, Тырма;

• Тындинский отряд включает пожарные поезда дислоцирующиеся на станциях Хани, Юктали, Лопча, Тында, Беркакит, Дипкун, Верхнезейск, Тунгала, Февральск.

1. Характеристика станций участка Хабаровск 2 – Бикин

По характеру работы решающей станцией является станция Хабаровск 2 – внеклассная двусторонняя сортировочная станция сетевого значения.

Станция Хабаровск II выполняет следующую работу:

• прием и отправление пассажирских и пригородных поездов;

• прием и отправление транзитных грузовых поездов;

• прием грузовых поездов, поступающих в расформирование;

• частичную переработку грузовых и порожних поездов;

• расформирование и формирование поездов согласно плану формирования;

• формирование порожних маршрутов из вагонов своей выгрузки или пополнение порожних проходящих маршрутов;

• отправление грузовых поездов своего формирования;

• прием-отправление локомотивов резервом;

• обработку грузовых фронтов (формирование подачи, подача, расстановка по фронтам, уборка вагонов с мест необщего пользования), обработка путей вагонного депо, путей общего пользования;

• погрузку и выгрузку грузов, прием и выдачу повагонных и мелких отправок грузов и грузов в контейнерах.

По станции Хабаровск II на местной работе задействованы 4 маневровых локомотива:

Также за ст. Хабаровск II закреплено 2 вывозных локомотива, которые обеспечивают передачу нечетного наличия на Комсомольский район управления со станций Хабаровск II, Приамурская на станцию Волочаевка II, вывоз четных поездов со станции Волочаевка II и обслуживают участок Хабаровск – Волочаевка II – Ин.

Станция Красная Речка- грузовая станция 3-го класса, имеет два примыкания железнодорожный путей необщего пользования: старая и новая ветки, обслуживаемые двумя маневровыми локомотивами. Выполняет работу по приему и выдаче повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станции, приему и выдаче грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на путях необщего пользования и местах необщего пользования, приему и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 20т, 24т, 30т на путях необщего пользования ОАО «Стройоптторг».Основные поступающие грузы: строительные, ГСМ, лес круглый, зерновые, уголь и другие; отправляемые - пиломатериалы, лесные, строительные, машины и оборудование, металлолом и другие.За станцией Красная Речка закреплены 2 маневровых локомотива, которые производят работу со сборными поездами, с контейнерными поездами, формирование контейнерных поездов назначением на станцию Владивосток, Находка и обслуживание собственных путей необщего пользования и станции Корфовская.

Станция Вяземская - грузовая 3-го класса, выполняет работу по приему и выдаче повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станции, по приему и выдаче грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на путях необщего пользования и местах необщего пользования, по приему и выдаче грузов в универсальных контейнерах массой брутто 3,3 (5) и 5,5 (6) на станции, производит погрузку и выгрузку лома черных металлов, лесных и строительных грузов, метизов; выгрузку угля, ГСМ, зерна. За станцией Вяземская закреплен 1 маневровый локомотив, который производит работу со сборными поездами и обслуживает собственные пути необщего пользования, при необходимости обрабатывает станции Дормидонтовка, Красицкий, Аван, Котиково, Розенгартовка, Каменушка.

Станция Бикин - грузовая 3-го класса, выполняет работу по приему и выдаче повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станции, по приему и выдаче грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на путях необщего пользования и местах необщего пользования, по приему и выдаче грузов в универсальных контейнерах массой брутто 3,3 (5) и 5,5 (6) на станции, производит погрузку и выгрузку лома черных металлов, леса, строительных грузов, нефтепродуктов, выгрузку угля и других грузов. За станцией Бикин закреплен 1 маневровый локомотив, который осуществляет работу со сборными и транзитными поездами, обрабатывает свои грузовые фронты, при необходимости – пути необщего пользования станций Розенгартовка, Каменушка.

Станция Корфовская- промежуточная 4-го класса, выполняет работу по приему и выдаче повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станции, по приему и выдаче грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на путях необщего пользования и местах необщего пользования. Основной отправитель – ОАО «Корфовский каменный карьер». Отправляемые грузы: щебень, металлолом и другие. Поступающие грузы: уголь, ГСМ, спирт, стеклотара. Маневровая работа на станции выполняется локомотивами станций Красная Речка или Хор.

Станция Розенгартовка- промежуточная 4-го класса, выполняет работу по приему и выдаче мелких отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станции, по приему и выдаче грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на путях необщего пользования и местах необщего пользования, по приему и выдаче мелких отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станции, обслуживает пути ММППЖКХ, ГП «41Леспромкомбинат», МУП «Топливно-энергетический комплекс» и примыкающий к станции Каменушка путь ООО «Таежное», на котором производится погрузка щебня. Станция Розенгартовка производит погрузку и выгрузку лесных грузов, вольфрамового концентрата, соды кальцинированной, силиката и других грузов. Подвод местного груза и обработка станции и путей необщего пользования производится локомотивами станций Бикин, Вяземская.

Станции Дормидонтовка, Красицкий, Аван, Котиково, Гедике, Бойцово осуществляют сквозной пропуск транзитных пассажирских и грузовых поездов, прием и отправление пригородных поездов и пассажирских поездов местного сообщения.

Вывод: в данном разделе дана техническо-эксплуатационная характеристика полигона Дальневосточной ж.д., показана подробная схема, а также дана краткая характеристика станций на участке Хабаровск 2 – Бикин.

2 Анализ показателей работы Дальневосточной ж.д.

В условиях реформирования отрасли Дальневосточная железная дорога постоянно ведет работу и добивается увеличения грузопотока и объема переработки грузов. Для повышения эффективности перевозочного процесса принимаются необходимые меры, такие как: формирование и пропуск сдвоенных поездов.

Согласно отчету о работе филиала ОАО РЖД Дальневосточной дороги, за 2014 и 2015 число проследованных поездов на ДВЖД сведены в таблицу 2.1.

Таблица 2.1

Соединенные поезда по итогам 2015 года в сравнении с 2014 годом на ДВЖД

Согласно табл. 2.1 видно, что количество пройденных соединенных поездов в 2015 году, по сравнению с 2014 годом значительно увеличилось.

За 12 месяцев 2015 года на полигоне ДВост ж.д. проведено 4271 соединенных поездов (+2177 п. к прошлому году) (рисунок 2.1.), средним весом 8333 тн. (-1977 тн. к уровню пр.года), в том числе:

• принято по междорожным стыкам: 285 соединенных поездов (+285кпр.году), из них по стыку Архара -285 (+285 к пр.году), по стыку Хани - 0 (на уровне пр.года);

• отправлено своего формирования: 3986 соединенных поездов (+1892 к уровню пр.года), из них сдано по междорожным стыкам - 300 соединенных поездов, в том числе по стыку Архара -300 (+299 к пр. году), по стыку Хани - 0 (на уровне пр.года).

Рисунок 2.1. Число проследованных соединенных поездов за 2014 и 2015 год

Средний вес соединенных поездов уменьшился на 1977т, но увеличилась средняя участковая скорость (рисунок 2.2.) - 42,8 км/ч в 2015 году, по сравнению с 2014 - 40,9 км/ч.

Рисунок 2.2. Средняя участковая скорость сдвоенных поездов за 2014 и 2015 год

Вывод: в данном разделе был сделан анализ полигона Дальневосточной ж.д. относительно сдвоенных поездов, исходя из которого, можно сделать вывод, что за счет большего количества формирования и пропуска сдвоенных поездов эффективность перевозочного процесса также растет.

3 Организация вагонопотоков и поездопотоков

3.1 Понятие о вагонопотоках

Большое количество станций сети железных дорог принимают грузы к перевозкам. Обычно груженые вагоны отправляются с одной станции на множество других. В пути происходит соединение отдельных вагонов или их групп, следующих с разных станций отправления. Либо происходит разъединение групп вагонов, следующих на разные станции назначения. Такой процесс образует струю вагонопотока, под которой понимается среднесуточное (как правило, за год или месяц) число вагонов, следующих в определенном направлении. Правильная организация вагонных потоков обеспечивает ускорение оборота вагона, наименьшую затрату маневровых средств, экономию эксплуатационных расходов.

Система организации и продвижения груженых и порожних вагонопотоков в пункты назначения определяется планом формирования поездов. Он устанавливает наиболее рациональный путь следования вагонов и правильное распределение сортировочной работы между станциями. Разрабатывается план формирования на основе плана перевозок, который устанавливает корреспонденцию вагонопотоков между районами погрузки и выгрузки. Данные об этой корреспонденции сводятся в косые таблицы (таблицы корреспонденции вагонопотоков или «шахматки»), наглядно показывающие число вагонов, проходящих через станции.

Характеристики

Список файлов ВКР