ПЗ (1199502), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Груженые вагонопотоки станции Хабаровск-2

Из\на	Архара		Бикин		Вагонопоток			Хабаровск-2		Всего
					с/п	б/п
Архара				2990		1794	1196		150		3140
Бикин		1190				210	980		41		1231
Хабаровск-2	30		100							130
Всего		1220		3090		2004	2176		191		4501

3.3 Определение баланса порожних вагонов

Количество порожних вагонов определяется как разность между выгруженными и погруженными вагонами. Если погрузка больше выгрузки, возникает недостаток порожних вагонов, в противном случае – избыток.

Таблица 3.3

Баланс порожних вагонов

В процессе выполнения грузовых операции на станции возникает избыток порожних вагонов (61 вагона), который в свою очередь, отправляется в нечетном направлении.

3.4 Построение диаграмм груженых и порожних местных вагонопотоков

Диаграмма гружёных и порожних местных вагонопотоков построена на основании таблиц 3.2 и 3.3. Она представлена на рисунке 3.3.

Рисунок 3.3. Диаграмма груженых и порожних вагонопотоков

3.5 Расчет числа поездов

В соответствии с приложением 2 [7] состав грузового поезда на участке Хабаровск-2 – Облучье, Хабаровск-2 - Ружино составляет 71 вагон.

На основе проведенного анализа работы станции Хабаровск-2 и известных вагонопотоков (таблица 3.2) можно произвести расчет числа поездов. Таким образом, в расформирование поступает с четного направления 34 поезда, с нечетного 29. Транзитные поезда в четном направлении отправляются в количестве 32 поезда, в нечетном 18. Поезда своего формирования отправляются со станции в четном направлении 24 поезда, в нечетном 34.

Схема поездопотоков приведена на рисунке 3.5.

Рисунок 3.5. Схема поездопотоков

3.6 План формирования поездов

Формирование поездов идет согласно плану формирования станции Хабаровск-2. Он представлен в таблице 3.4.

Таблица 3.4

План формирования станции Хабаровск-2

Станция назначения	Назначение групп вагонов	Род поездов	Число формируемых назначений
В направлении на станцию Бикин
Спасск-Дальний	Сибирцево, Спасск-Дальний	Сквозной групповой	1
Сибирцево, Спасск-Дальний	Владивосток	Сквозной	1
Мыс Чуркин	Мыс Чуркин и далее	Сквозной	1
Первая Речка	Первая Речка	Сквозной	1

Продолжение табл.3.4

Станция назначения	Назначение групп вагонов	Род поездов	Число формируемых назначений
Угольная	Раздольное и далее до станции Мыс Чуркин, Первая Речка, Угловая исключительно, включая вагоны на станции Гайдамак и далее	Сквозной	1
Смоляниново	Артем-Приморский и далее	Сквозной	1
Находка	Находка и далее до станции Крабовая	Сквозной	1
Крабовая	Крабовая	Сквозной	2
Мыс Астафьева	Мыс Астафьева	Сквозной	1
Находка-Восточная	Находка-Восточная	Сквозной	2
Находка-Восточная-экспорт	Находка-Восточная-экспорт	Сквозной	1
Уссурийск	Блюхер, Уссурийск	Сквозной групповой	1
Гродеково 2	Гродеково 2	Сквозной	1
Бикин	Розенгартовка и далее	Участковый	1
Междуреченск	порожние полувагоны на станцию Междуреченск	Сквозной	1
Вяземская	Красная Речка и далее	Сборный	1
Итого	18
В направлении на станцию Архара
Красноярск- Вост.	Станция Красноярск-Восточный и далее	Сквозной	1
Тында	Штурм и далее до станции Тайшет исключительно	Сквозной	1
Иркутск-Сорт.	Тайшет и далее до ст.Укладочный, Красноярск-Восточный	Сквозной	1
Белогорск 2	Белогорск 2 и далее до станции Штурм, Гончарово исключительно	Сквозной	1
Волочаевка 2	Волочаевка 2 и далее	Участковый	1
Биробиджан 1	Бурея, Архара, Облучье, Известковая, Теплое Озеро, Биробиджан1, Приамурская, Амур, Хабаровск-1	Сборный	3
Мереть	Порожние полувагоны	Сквозной	1
Тырган	Порожние полувагоны	Сквозной	1
Тайшет	Порожние полувагоны	Сквозной	1

Окончание табл.3.4

Станция назначения	Назначение групп вагонов	Род поездов	Число формируемых назначений
Суховская	Порожние цистерны	Сквозной	1
Дземги	Порожние цистерны	Сквозной	1
Хабаровск 1	Порожние цистерны из-под светлого налива	Передаточный	1
Известковая	Теплое Озеро и далее	Сквозной	1
Итого	15
Всего	33

По плану формирования станция формирует 33 назначения, из них 18 назначений - четное направление, 15 – нечетное.

Организация работы сортировочной станции в целом и порядок выполнения отдельных операций по переработке вагонопотоков с учетом технического оснащения, уровня автоматизации и информатизации производственных процессов определяется основным нормативным документом – технологическим процессом. Основой для его разработки служит Типовой технологический процесс станции Хабаровск-2.

Технология переработки вагонопотоков включает набор производственных операций, которым подвергается каждый вагон от момента прибытия до момента отправления со станции. Такие операции проводят в парке прибытия, на сортировочной горке, в сортировочном парке и в парке отправления.

Поезда, подлежащие расформированию и прибывающие с нечетной стороны (направление Красная речка), принимаются в парк Б. Уборка поездного локомотива осуществляется по ходовому пути в локомотивное хозяйство.

После выполнения в парке необходимых операций с составами поездов маневровый локомотив с тупикового пути осуществляет надвиг и роспуск составов с горки. Накопление вагонов происходит на путях сортировочного парка «НС», а формирование составов – на вытяжных путях, которые находятся между парками «НС» и «В». Сформированные составы переставляются в парк «В», где после выполнения соответствующих операций и прицепки поездного локомотива отправляются в нечетном направлении.

Аналогично проводится работа в другом комплекте сортировочной станции.

Таким образом, сортируемые вагоны проходят весь цикл без перепробегов, двигаясь все время в одном направлении, кроме вагонов углового потока, которые сначала проходят один комплект сортировочных устройств, а затем передаются на второй.

Вагоны углового потока сначала направляются на специально выделенный путь сортировочного парка, затем передаются в парк приема другой системы по соединительным путям а и б.

Локомотивное депо размещено между приемоотправочными парками «А» и «В», вагонное депо в конце сортировочного парка «ЧС». Связь локомотивного хозяйства с парками осуществляется посредством ходовых путей.

Путевое развитие станции Хабаровск-2 обеспечивает поточность выполнения операций с перерабатываемыми вагонами, независимость работы обеих систем и наименьшие пробеги вагонов прямых направлений.

Технологическую схему переработки вагонопотоков на станции Хабаровск-2 можно проследить на рисунке 1.1. Операции, выполняемые в парках, представлены в таблице 4.1.

Характеристики

Список файлов ВКР