ПЗ (1199502), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Анализируя данные по погрузке и выгрузке вагонов на станции Хабаровск-2 установлено, что среднесуточная погрузка составляет 75 вагoнов, а выгрузка 140 (рисунок 2.3).

Рисунок 2.3. Среднесуточная погрузка и выгрузка на станции Хабаровск-2

По известным данным нагрузка сортировочных систем станции Хабаровск-2 представлена на рисунке 2.4.

Рисунок 2.4. Количество переработанных вагонов на сортировочной горке в четном и

нечетном направлении

Из графика следует, среднесуточный роспуск вагонов в нечетной сортировочной системе составляет 3130 вагонoв в сутки, в четной 2240.

Поезда соединенные, длинносоставные, тяжеловесные, повышенной массы и длины формируются в соответствии с сменно-суточным планом работы станции. Они принимаются на пути парка приема с протягиванием в сторону сортировочного парка. После этого головная часть состава отцепляется и переставляется поездным локомотивом на свободные пути парка.

Вагоны поездов своего формирования накапливаются на путях нечетного сортировочного парка длиной равной полезной длине сортировочных путей.

На основе отчетных данных проведен анализ работы станции с тяжеловесными и длинносоставными поездами, представлен на рисунке 2.5.

Рисунок 2.5. График числа отправленных длинносоставных и тяжеловесных поездов

со станции Хабаровск-2

Из графика следует, что среднее значение отправленных тяжеловесных поездов в четном направлении 460, а в нечетном 4 состава. Длинносоставные отправлены в количестве 460 составов в нечетном направлении, в четном 84.

На основе отчетных данных за 2015 год средняя масса поезда по отправлению в четном направлении 5683 тыс.т,, в нечетном 2066 тыс.т. Средний состав поезда по отправлению в четном направлении 68 вагона, в нечетном 71.

Проведя анализ данных, установлено, что отправление длинносоставных поездов в нечетном направлении увеличивается по сравнению с 2014 годом (рисунок 2.6.).

Рисунок 2.6. Отправление длинносоставных и тяжеловесных поездов

за 2014 и 2015 годы

Вагоны обратного назначения проходят две сортировочные системы, увеличивая время нахождения вагонов. За 10 месяцев 2015 год на станцию прибыло 31867 вагонов обратного назначения. Среднее время нахождения вагона обратного назначения от момента прибытия до момента отправления со станции составляет 33,5 часа. Анализ прохождения углового вагонoпотока через нечетную систему представлен на рисунке 2.7.

Рисунок 2.7. Анализ прохождения углового вагонопотока за трое суток на станции

Хабаровск-2

Специализация путей: 13 – сквозной, формируют на Беркакит; 14 – Междуреченск; 15 – угловой вагонопоток в четную систему, Хабаровск-2, Уссурийск, Угольная; 16- Хабаровск- 1; 18-Известковая, Красноярск, вагоны ст. Хабаровск-1; 22- Дземги; 24-Тайшет, Иркутск-Сортировочный, Новокузнецк; 25- Нерюнгри – Грузовая; 26 - Красноярск – Восточный; 27- Белогорск; 32 – Северобайкальск; 33 – Тырган; 34 – Кильчуг; 35- Комсомольск, Дзёмги; 36 –Архара, Облучье, Теплое Озеро; 37- Суховская.

2.2 Анализ качественных показателей

Используя статистические данные за 2015 год и работу станции, продолжительность простоя транзитных вагонов с переработкой и без переработки представлены в таблице 2.2.1.

Таблица 2.2.1

Продолжительность простоя транзитных вагонов с переработкой и

без переработки

Наименование операций	Норма времени, час
	Транзитный вагон с переработкой		Транзитный вагон без переработки
	четное	нечетное	четное	нечетное
Ожидание обработки	0,23	0,49	0,36	0,44
Обработка	0,32	0,32	1,35	0,57
Ожидание расформирования	1,85	1,27	-	-
Всего	2,40	2,08	1,71	1,01
Расформирование	0,89	0,17	-	-
Всего	0,89	0,17	-	-
Накопление	9,79	5,67	-	-
Формирование	0,64	0,20	-	-
Ожидание перестановки	0,52	0,40	-	-
Всего	10,95	6,27	-	-
Ожидание обработки	0,74	0,28	-	-
Обработка	0,83	0,67	-	-
Ожидание подвода локомотива	1,92	1,58	2,26	0,84
Ожидание отправления	0,22	0,20	0,25	0,19
Всего	3,71	2,73	2,54	1,03
Итого	17,95	11,25	4,22	2,04

Среднесуточный простой транзитного вагона с переработкой при плане 9,79 часа составил 14,60 часа, что выше заданного плана на 4,81 часа. За 10 месяцев 2015 года среднесуточный простой транзитного вагона без переработки при плане 2,06 часа составил 3,13 часа, что выше заданного плана на 1,07 часа.

Количественные и качественные показатели отражают реальную работу станции и способствуют определить ее объемы.

3 Определение объема работы станции

3.1 Анализ погрузки и выгрузки вагонов на станции

При выполнении общего плана погрузки основным условием является ее выполнение по планируемым номенклатурным грузам. По станции в отчетном году план был установлен почти на все номенклатурные грузы: лесные, контейнеры, нефть и нефтеналивные грузы, металлы, строительные, автомобили, продовольственные товары, промышленные товары.

Из основных родов груза, погруженных и отправленных со станции, лидирующими были: лесные, грузы в контейнерах, строительные и металлы.

Выполнение плана перевозок связанo с использованием грузоподъемности и вместимости вагонов при погрузке, с выполнением заданий по статической нагрузке. По станции основная доля выгрузки приходится на каменный уголь и грузы в контейнерах.

На основании отчетных данных за 2015 год выгрузка и погрузка по станции Хабаровск-2 составлена сводная таблица объемов работы по станции (таблица 3.1)

Таблица 3.1

Выгрузка/погрузка по станции Хабаровск-2 за 2015 год

Окончание табл.3.1

На основании статистических данных таблицы 3.1 построим диаграмму выгрузки (погрузки) по станции Хабаровск-2 по роду груза (рисунок 3.1, рисунок 3.2). Станция Хабаровск-2 работает в основном с погрузкой (48%) и выгрузкой контейнеров (44%).

Рисунок 3.1. Выгрузка в вагонах по станции Хабаровск-2 (по роду груза)

Рисунок 3.2. Погрузка в вагонах по станции Хабаровск-2 (по роду груза)

3.2 Составление таблицы груженых вагонопотоков

Для разработки технологии работы с местными вагонами требуется знать количество транзитных вагонов без переработки, транзитных вагонов с переработкой и местных вагонов. Для этого составлена «косая» таблица движения груженых вагонов (таблица 3.2).

Объем работы станции устанавливается на основании плана формирования поездов, данных о составах транзитных поездов и поездов, поступающих в расформирование.

Таблица 3.2

Характеристики

Список файлов ВКР