ПЗ (1199502), страница 17

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 17)

- расходы на расследование несчастного случая, руб.

Расходы на расследование несчастного случая включили в себя:

- затраты на научно-исследовательские работы и мероприятия, связанные с рассмотрением технических причин несчастного случая -24000 руб.;

- оплату расходов членов комиссии по расследованию несчастного случая - 50 000руб.;

-стоимость услуг экспертов, привлекаемых для расследования технических и других причин несчастного случая, и оценку (в том числе экономическую) последствий несчастного случая-23 000 руб.

2) Потери, связанные с гибелью, травмированием работников ( ) определяются по формуле (9.2):

где - ущерб, связанный с гибелью персонала, имевших семью;

- ущерб, связанный с гибелью персонала без семьи;

- ущерб, связанный с получением пострадавшими инвалидности, лишившей полностью их трудоспособности;

- ущерб, связанный с получением пострадавшими инвалидности, частично лишившей их трудоспособности;

- ущерб, связанный с временной нетрудоспособностью;

Ущерб, связанный с гибелью персонала, имевших семью ( ) определен по формуле (9.3):

где – число погибших, имевших семью;

– удельный вес людей из числа погибших, имевших семью;

– общее число погибших при несчастном случае;

– стоимостная оценка ущерба от гибели персонала, имевшего семью, руб.;

И составил:

- базовый год 1421,9 тыс .руб.;

- с учетом коэффициента-дефлятора на год происшествия – 13820 руб.;

Оплата ритуальных услуг - 90000 руб.;

Пособие единовременное (в том числе и по ФСС 67275 руб.) -438 620 руб.;

Выплаты дочери по коллективному договору до конца 2016 года – 9200 руб.;

По постановлению суда о выплате морального вреда (жене и дочери) -600000 руб.;

Выплата дочери по коллективному договору составляют 2300руб. ежемесячно, за год 27600руб.

3) Ущерб, вызванный гибелью работника и необходимостью затрат на профессиональную переподготовку вновь принятого работника ( ) определяется по формуле (9.4):

где - -значение i-e пенсии инвалидам i-й группы, руб.;

-количество травмированных, получивших инвалидность, чел.;

- период выплаты i-й пенсии (пособия) по инвалидности ,дни .

- число пострадавших, человек.

И составил:

Суммарный материальный ущерб, вызванный несчастным случаем на производстве рассчитывается в соответствии с формулами (9.5) и (9.6):

- в рублях:

- в МРОТ:

где – величина минимального размера оплаты труда в РФ на момент несчастного случая, руб. (составляет 4611 руб.).

Суммарный материальный ущерб составил:

- в рублях:

- в МРОТ:

Ущерб от несчастного случая составил 1 294 240,0 руб. На сети Дальневосточной железной дороги подобный случай не единичный, поэтому следует уделять больше внимания обеспечению безопасности движения и требованиям охраны труда.

Заключение

Данный дипломный проект выполнен на тему «Организация поездной работы на станции Хабаровск – 2 с определением экономического уровня надежности работы отдельных ее подсистем». В дипломном проекте рассмотрена организация тяжеловесного движения, изучено влияние формирования данной категории поездов на поездную работу станции. Изучены различные состояния подсистемы «Вытяжные пути формирования – Парк отправления – Выходной участок» сортировочной станции Хабаровск – 2.

Был проведен анализ качественных показателей работы станции, анализ существующей технологии работы станции. Рассмотрена организация вагонопотоков и поездопотоков на станции, технология обработки поездов в парках станции, нормирование маневровой работы, так же были разработаны суточные планы-графики работы станции и рассчитаны их показатели.

Тяжеловесное движение вводят для увеличения пропускной и провозной способности, но необходимо обратить внимание на особенности работы сортировочных станций. В дипломном проекте она рассмотрена как одноканальная система массового обслуживания, изучена неравномерность поступления составов в подсистему формирования-отправления. На основе анализа, произведен расчет экономического уровня надежности работы. В результате, оказалось, что формирование тяжеловесных поездов массой 7300 и 8300 тонн повышает экономический уровень надежности. Поэтому для того, чтобы ввести технологию по их пропуску экономически выгодно иметь надежное путевое развитие подсистемы.

Значительное влияние оказывает оперативное планирование поездной работы, а так же готовность локомотивных бригад и локомотивов.

Поэтому для регулирования работы, необходимо решить вопрос:

• увеличения числа бригад ПТО, ПКО и их передислокация между парками;

• временного направления групп вагонов на свободные участки сортировочных путей, предназначенных для накопления вагонов другого назначения;

• увеличение числа и перераспределение работы маневровых и горочных локомотивов;

• регулирование погрузки по роду и назначениям вагонов;

• исключения отвлечения маневровых локомотивов на подачу и уборку вагонов;

• привлечение дополнительной рабочей силы для более интенсивного использования погрузочно-разгрузочных механизмов.

В разделе безопасность жизнедеятельности приведен расчет ущерба от производственных травм и рассмотрена безопасность работников при выполнении маневровой работы на станции Хабаровск-2.

Правильная организация подвода поездов на станцию и рациональное использование ресурсов создаст условия для реализации тяжеловесного движения.

Список использованных источников

1. Технологический процесс работы железнодорожной станции Хабаровск-2

[Текст]: [принят 15 февраля 2015 г.].

1. Тесленко, И.М. Вопросы безопасности жизнедеятельности в дипломном

проектировании: методические указания [Текст] / И. М. Тесленко, К. В. Пупатенко. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2009. – 23 с.

1. Распоряжение ОАО «РЖД» «Об утверждении Правил по охране труда в

хозяйстве перевозок ОАО "РЖД" [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://base.safework.ru/.

1. Инструкция по движения и маневровой работе на железнодорожном

транспорте Российской Федерации. Приложение №8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. – Екатеринбург: ИД «УралЮрИздат», 2012. – 416 с.

1. Распоряжение ОАО "РЖД" [Текст] : утв. 22.05.2013 года.

2. Методические указания по расчету норм времени на маневровые работы,

выполняемые на железнодорожных станциях ОАО «РЖД», нормативы численности бригад маневровых локомотивов [Текст] : утв. 08.02.2007 года.

1. Приказ «Об установлении норм масс и длин пассажирских и грузовых

поездов на участках, обслуживаемых Дальневосточной дирекцией тяги» [Текст] : утв. 22.09.2015 года.

1. Несветова, Е.А. Требования к выполнению выпускных квалификационных

работ и курсовых проектов и правила их оформления [Текст]: методическое пособие / сост. Е.А. Несветова, К.В. Китанина. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2014. – 50 с.: ил.

1. Акулиничев, В.М. Организация вагонопотоков [Текст]/ В.М. Акулинчев.-

Москва: Транспорт,1979. – 223 с.

10. Грунтов, П. С. Эксплуатационная надёжность станций [Текст]/ П.С. Грунтов.– Москва: Транспорт,1986. – 247 с.

11. Широков, А.П. Математические модели и методы в управлении транспортными системами: учеб.-метод. пособие :. Ч. 1. Математическая статистика и методы оптимизации / А.П. Широков. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2000.– 45 с.:ил.

12. Отраслевые укрупненные сметные нормативы – Часть 2. Отраслевые укрупненные нормативы цены конструктивных решений ОНЦКРЖ 81[Текст] : утв.02.07.2015 года.

13. Широкова, В.В. Организация работы сортировочной станции: учеб. пособие/ В.В. Широкова, Е.А. Несветова. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2006.-98с.

1

Характеристики

Список файлов ВКР