ПЗ (1199502), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

– технологическое время роспуска состава с сортировочной горки, мин;

– технологическое время на осаживание вагонов на сортировочных путях, мин;

– технологическое время на окончание формирования состава с сортировочной горки, мин.

Технологическое время заезда маневрового локомотива в парк приема «А» за составом в зависимости от длины полурейсов и определяется по формуле, мин:

где - коэффициент, учитывающий время необходимое для изменения скорости движения локомотива на 1км/ч при разгоне и время необходимое для изменения скорости движения локомотива на 1км/ч при торможении, ;

- коэффициент, учитывающий дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1км/ч и дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1км/ч при торможении,

- количество вагонов в составе,

- допустимая скорость движения при маневрах,

– длина полурейса,

3,6 – коэффициент перевода км/ч в м/сек;

60 – коэффициент перевода секунд в минуты.

Рисунок 5.1. Расстояние заезда горочного локомотива под состав и надвиг состава на горку

Технологическое время надвига состава на сортировочную горку, мин:

где – норма времени надвига состава из парка прибытия на сортировочную горку, мин.

где – расстояние от вершины горки до средней точки положения предельных столбиков парка приема, м;

– средняя скорость надвига состава на сортировочную горку,

Путевое развитие предгорочной горловины четного сортировочного парка позволяет параллельно с роспуском состава и освобождением предгорочной горловины надвинуть следующий состав, подлежащий роспуску, до предгорочного сигнала, поэтому технологическое время надвига состава также состоит из двух элементов:

- надвиг с приемоотправочного пути парка «А» до предгорочного сигнала

- надвиг от предгорочного сигнала до горба горки

Поэтому:

Технологическое время роспуска состава с сортировочной горки, определяется по формуле, мин:

(5.5)

где – время на роспуск состава с горки, без учета дополнительного времени на маневры с вагонами, запрещенными к роспуску с горки без локомотива (ЗСГ), мин;

– норма времени роспуска на маневры с вагонами ЗСГ.

Время на роспуск состава с горки, без учета дополнительного времени на маневры с вагонами ЗСГ, мин, определяется по формуле:

где – расчетная длина вагона,

– число вагонов в составе,

– средняя скорость роспуска состава принимается,

Время на роспуск состава, без учета дополнительного времени на маневры с вагонами ЗСГ, составит:

Время роспуска на маневры с вагонами ЗСГ, мин, определяется по формуле:

где – коэффициент, учитывающий удельный вес составов с вагонами ЗСГ от общего количества расформировываемых составов,

– норма времени на маневры с вагонами ЗСГ, приходящееся на один состав,

Увеличение времени роспуска на маневры с вагонами ЗСГ составит:

Технологическое время роспуска состава с четной сортировочной горки составит:

Технологическое время на осаживание вагонов со стороны горки для ликвидации «окон» на путях сортировочного парка определяется на один расформированный состав по формуле, мин:

где 0,06- коэффициент, который выражает затраты локомотиво-минут на осаживание одного вагона, расформированного с горки.

Технологическое время на осаживание вагонов составит:

Технологическое время на окончание формирования состава (постановку вагонов прикрытия, устранение несовпадения продольных осей автосцепки, отцепка вагонов с техническими и коммерческими неисправностями, повторная сортировка вагонов) определяется по формуле, мин:

_где – среднесуточное число повторно сортируемых вагонов при выполнении перечисленных операций, приходящееся на один сформированный состав, определяется по формуле:

где – среднесуточное количество повторно сортируемых вагонов,

– среднесуточное количество формируемых составов, принимается

Среднесуточное число повторно сортируемых вагонов составит:

Технологическое время на окончание формирования составит:

Время на осаживание и окончание формирования составит:

Таблица 5.1

Элементы горочного цикла четной сортировочной горки

Элементы горочного цикла	Время, мин
Освобождение предгорочной горловины	3
Заезд в парк «А» за составом	10
Надвиг до предгорочного сигнала	2,76
Надвиг до горба сортировочной горки	2,40
Роспуск состава	12
Осаживание и окончание формирование (операция выполняется после третьего расформированного состава)	19

Технологический график работы четной сортировочной горки при работе двух горочных локомотивов представлен на рисунке 5.2.

Рисунок 5.2. Технологический график работы четного сортировочной горки при работе двух горочных локомотивов

Таким образом:

Горочный интервал мин/сост определяется по формуле:

где – горочный технологический цикл,

– число составов, расформировываемых за горочный технологический цикл,

Перерабатывающая способность горки определяется по формуле, вагон:

где – время на технологические перерывы в работе горки,

- число вагонов в составе,

– горочный интервал,

Темп работы горки определяется по формуле, поезд/час:

Норма времени на выполнение маневровой работы по расформированию-формированию составов с вытяжных путей определяется по формуле, мин:

где - нормативные коэффициенты, учитывающие затраты времени на заезд локомотива под состав, вытягивание состава на вытяжной путь

– число отцепов (четное 1,4 отцепа, нечетное 1,2 отцепа);

-среднее число вагонов в составе

Норма времени на формирование одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути определяется по формуле, мин:

где – технологическое время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ (устранение разницы по высоте между продольными осями автосцепок более 100 мм, постановка вагонов прикрытия) мин;

- технологическое время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидации «окон» на путях сортировочного парка, мин.

Технологическое время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ определяется по формуле, мин:

где – нормативные коэффициенты, значения которых зависят от среднего числа операций (расцепок вагонов), подлежащих формированию, в местах несовпадения продольных осей автосцепки и постановки вагонов прикрытия, определяются в соответствии с [6], таблица 2.4.1.

- среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав в соответствии с установленной нормой веса или длиной состава

Технологическое время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ составит:

-для четной системы

Технологическое время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей определяется по формуле, мин:

Технологическое время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей составит:

Технологическое время на окончание формирования одногруппного состава:

Технологическое время на формирование сборного состава при накоплении вагонов на одном пути включает в себя сортировку вагонов для подборки по поездным группам и расстановку их в составе в соответствии с требо­ваниями ПТЭ, и сборку подобранных групп вагонов с разных путей в один состав, и определяется по формуле, мин:

где - технологическое время на сортировку вагонов, мин;

- технологическое время на сборку групп вагонов с разных путей, мин.

Технологическое время на сортировку вагонов определяется по формуле, мин:

где - нормативные коэффициенты, учитывающие затраты времени на заезд локомотива под состав, вытягивание состава на вытяжной путь, определяются по [6] таблица 2.3.1, при производстве маневров методом осаживания

Характеристики

Список файлов ВКР