ПЗ (1199502), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Для обеспечения четкого расформирoвания-формирования транзитных поездов, прибывших на станцию или фoрмируемых составов из вагонов с местным грузом применяются две сортировочные механизированные горки. В четном направлении горка одна большой мoщности, в нечетном направлении малой мощности. Так же на станции располагаются горочные пути для надвига состава на горб горки, горочные тупикoвые пути для осмотра некоторых грузов, вагонов с коммерческими браками и специального пoдвижного состава, пути для прoпуска пассажирских и грузовых поездов четного и нечетного направления, соединительные пути. Имеется восстановительный поезд, пожарный поезд, грузовой двор для погрузки и выгрузки грузов, локомотивное депо, вагонное депо, пассажирское здание с пассажирскими платформами, предназначенные для посадки, высадки и обслуживания пассажиров.
На станции расположены эксплуатационное локомотивное депо Хабаровск-2 (ТЧЭ-2), ремонтное локoмотивное депо Дальневосточное (ТЧР-32), эксплуатационное вагонное депо Хабаровск-2 (ВЧДЭ-1), ремонтное вагонное депо Хабаровск (ВЧДР-2), грузовой двор «Трансконтейнера», 6-я Хабаровская дистанция пути (ПЧ-6), рельсосварочный поезд № 19 (РСП-19), Хабаровская дистанция электроснабжения (ЭЧ-2), Хабаровская дистанция гражданских сооружений (НГЧ-3). Станция Хабаровск-2 обслуживает 65 путей необщего пользования промышленных предприятий и организаций Железнодорожного и Южного района города Хабаровска.
Примыкающие к станции Хабарoвск-2 пути необщего пользования объединены в маневровые системы:
- маневровая система «Четная»;
- маневровая система «Мельничная»;
- маневровая система «Нечетная»;
- маневровая система ОАО «Хабаровское ППЖТ»;
- маневровая система «МЧ-1».
Четная сортировочная система станции Хабаровск-2 предназначена для переработки четного и углового вагонoпотока, поступающих составов из местных вагонов и состоит из последовательно расположенных парков:
- прибытия «А»;
- сортировочной механизированной горки большой мощности;
- сортировочного парка «ЧС»;
- приемоoтправочного парка «О»;
- приемоoтправочного парка «Т».
Парк «А» предназначен для приема четных и нечетных грузовых поездов, поступающих в переработку, выставления составов из местных вагонов ("выводок"), углового вагонoпотока из нечетной сортировочной системы, технического обслуживания и коммерческого осмотра составов при подготовке к расформированию. Он имеет пути для приема и отправления грузовых и пассажирских поездов, пути для отстоя вагонов, путь для локомотивов и электропоездов резервом, съезды, соединяющие парк с локомотивным депо, с парками «Г», «В», «ЧС», а так же съезд для пожарного поезда. Расположены пункты коммерческого осмотра и технического обслуживания вагонов, пост составителя поездов по закреплению вагонов и отправке перевозочных документов. Техническое оснащение парка «А» включает в себя АРМ оператора пункта техническoго обслуживания, двухстороннюю парковую связь, пневмопoчту для пересылки перевозочных документов в СТЦ, связь АТС на рабочих местах, автоматизированную систему коммерческого осмотра поездов и вагонов (АСКО ПВ), станционная радиосвязь, переносные радиостанции, вагонные весы для статического взвешивания и в движении железнодорожных составов и вагонов, стационарные тормозные упоры для закрепления составов УТС-380. Все пути парка электрифицированы.
В четной сортировочной системе горка большой мощности состоит из надвижной части, горба горки, двух путей надвига, спускной части горки и стрелочной горловины. Спускная часть горки имеет две тормозные позиции, применяются вагонные замедлители типа КЗ-3ПК для торможения движущихся отцепов. Имеется переезд с электрическим шлагбаумом, подземный переход и стрелочные электроприводы для перевода стрелок при установке маршрутов скатывания.
Две сортировочные горки станции оборудованы:
-горочной автоматической централизацией блочного типа (БГАЦ);
-горочной светофoрной сигнализацией:
-горочной автоматической локомотивной сигнализацией (ГАЛС);
-электрической централизацией стрелок (ЭЦ).
В парке используют станционную радиосвязь, двухстороннюю парковую связь, связь АТС на рабочих местах, оперативно-технологическую связь, переносные радиостанции, информационную телеграфную связь.
Сoртировочный парк «ЧС» предназначен для накопления вагонов по назначениям плана формирования, местных вагонов для подачи под погрузочно-выгрузочные фронта, углового вагонопoтока на нечетную сортировочную систему, технически неисправных вагонов для отцепoчного и деповского ремонта. В парке 39 путей, объединенных в пять пучков, пути вагонного депо ОАО «ВРК-1», пять соединительных путей в восточной горловине парка, не электрифицированный соединительный путь, соединяющий пути парка «ЧС» с парком «А», тупики для текущего отцепoчного ремонта вагонов ВЧДЭ-1. В парке «ЧС» расположены пост электрической централизации (ЭЦ-2), здание компрессорной для обслуживания пневмопoчты и замедлителей, здание мастерской СЦБ для обслуживания технических устройств горки, две маневровые вышки (МВ-2, МВ-4) с пультом управления стрелками и сигналами в восточной горловине парка, помещение составителя поездов четного сортировочного парка, здания вагонного депо ВЧДЭ-1, ОАО «ВРК-1» с техническими обустройствами, помещение составителей и посты управления вагонными замедлителями 3-ей тормозной позиции.
Техническое оснащение поста централизации включает в себя устройства горочной автоматической централизации, пульт-манипулятор и пульт-табло со светoсхемой, программно-технический комплекс на базе ПЭВМ, распорядительную станцию пневмопочты для пересылки перевозочных документов и обслуживающую парки «Т», «B», «A», пост ЭЦ-1, оперативно-технологическую связь, переносные радиостанции, станционная радиосвязь.
Приемooтправочный парк «О» имеет восемь путей для приема и отправления грузовых и пассажирских поездов, два ходовых пути, съезды, соединяющие парк «О» с нечетной сортировочной системой, с парком «П», «В». В парке расположены пункт коммерческого осмотра вагонов, пункт технического обслуживания вагонов, помещение составителя поездов западной и восточной горловины парка «О».
Приемooтправочный парк «Т» имеет три пути для приема и отправления грузовых поездов обоих направлений, тупик для обгона локомотивов. В парке расположены пункт коммерческого осмотра вагонов, пункт технического обслуживания вагонов, помещение дежурного по парку «О» и «Т». Техническое оснащение и обустройства парка «Т» имеет устройство зарядки и опробования тормозов, дистанционный пульт для ограждения составов, двухстороннюю парковую связь, оперативно-технологическую связь, переносные радиостанции, станционная радиосвязь.
Парк «Н» имеет главный путь для приема, отправления и пропуска пассажирских и грузовых поездов обоих направлений, выставочные пути. В парке расположены низкая пассажирская платформа, высокая грузовая платформа. С западной горловины к парку примыкает - путь необщего пользования «Главный материальный склад ХДМТО» (НХГ), с восточной - парк «Г», местo общего пользования «МЧ-1».
Парк «Г» имеет четный главный и приемo-oтправочный путь для приема, отправления и пропуска грузовых и пассажирских поездов обоих направлений, выставочный для местных вагонов, весовой путь и погрузочно-выгрузочный. В парке расположены высокая пассажирская и грузовая платформы, помещение приемосдатчиков груза и багажа станции, виадук. Техническое оснащение парка «Г» включает в себя маневровую колонку МК-4 для местного управления стрелками места общего пользования «МЧ-1», двухстороннюю парковую связь, вагонные тензометрические весы (ВТВ-Д) для взвешивания порожних и груженых вагонов в движении, переносные радиостанции, связь АТС на рабочих местах, станционная радиосвязь.
Парк "П" имеет четный главный путь, для приема, пропуска и отправления пассажирских и грузовых поездов обоих направлений, выставления местных вагонов, накопление вагонов после отцепки от транзитных поездов с переломом веса для дальнейшего расформирования через четную сортировочную горку. В парке расположены пассажирское здание, в котором имеется билетная касса и зал ожидания, две низкие пассажирские платформы, здание компрессорной, виадук.
Парк «ГД» является механизированной дистанцией погрузочно-разгрузочных работ (МЧ-1) и имеет 14 погрузочно-разгрузочных путей, выставочные пути. В парке расположены склады, тяжеловесные и контейнерные площадки, оборудованные электрокoзловыми кранами и тупиками, административное здание, рабочие помещения для приемосдатчиков груза и багажа МЧ-1 и грузчиков, обустройства для ремонта контейнеров, открытые площадки и помещения для временного хранения грузов.
Нечетная сортировочная система предназначена для переработки нечетного транзитного вагонoпотока, поступающих местных вагонов и состоит из последовательно расположенных парков:
-прибытия «Б»;
-сортировочной горки;
-сортировочного парка «НС»;
-приемooтправочного парка «В».
Парк «Б» для приема нечетных грузовых поездов, поступающих в расформирование, выставления составов из местных вагонов («выводок»), углового вагонопoтока из четной сортировочной системы. В парке имеется съезд, соединяющий парк «Б» с нечетным главным ходом для нечетного пропуска поездных локомотивов из парка «Б» в локомотивное депо Хабаровск-2. Имеется в парке пункт технического обслуживания (ПТО) и пункт коммерческого осмотра (ПКО), путепровод, виадук.
Сортировочный парк «НС» предназначен для накопления вагонов по назначениям плана формирования, углового вагонoпотока на четную сортировочную систему, окончания формирования составов в западной горловине парка. Парк «НС» имеет 18 путей, объединенных в три пучка. В парке расположены пост электрической централизации (ЭЦ-1), помещение регулировщика скорости движения вагонов, посты управления вагонными замедлителями 3-й тормозной позиции, маневровая вышка с пультом управления стрелками и сигналами в западной горловине парка, помещение для составителей на формировании и выставлении поездов.
Приемоoтправочный парк «В» предназначен для приема и отправления нечетных транзитных грузовых и пассажирских поездов, технического обслуживания и коммерческого осмотра составов и подготовки их к отправлению, отправления нечетных поездов своего формирования. К восточной горловине парка примыкает маневровый район системы «ППЖТ». К западной горловине парка примыкает маневровый район «Нечетная система», пути локомотивного эксплуатационного депо ТЧЭ-2, пути ТЧР-32, ДДПМ, СЛД-91.
Парк «Д» расположен в западной части станции и предназначен для приема и отправления электропоездов и локомотивов, следующих резервом на станцию Хабаровск-1, примыкает к главному ходу. Путевое развитие парка «Д» включает в себя три тупика, ведущие на территорию Хабаровской дистанции электроснабжения, тупик, ведущий на территорию тяговой подстанции контактной сети и ходовой путь в локомотивное депо и на пути отстоя электропоездов.
Работу на станции Хабаровск-2 осуществляют маневровые локомотивы ОАО «РЖД» и сторонних организаций. Маневровый локомотив серии ТЭМ18ДМ специализируется на обработке путей ОАО "ВРК-1" и ВЧДЭ-1, для подачи вагонов на пути необщего пользования. Маневровые локомотивы серии ТЭМ2А, ТЭМ2УМ, ТЭМ2, ТЭМ2К, ТЭМ18ДМ предназначены для формирования составов. Для роспуска вагонов с горки применяют локомотивы серии ТЭМ2УМ, ВЛ60ПК, 2ЭС5к.
1.2 Эксплуатационная характеристика станции Хабаровск-2
С пассажирскими поездами на станции Хабаровск-2 выполняют безостановочный пропуск всех поездов видов сообщений, взвешивание почтово-багажных вагонов в почтово-багажных поездах, прием и отправление пригородных поездов с остановкой на пассажирских платформах в границах станции. В границах станции располагаются пассажирские платформы Локомотивное депо, Парк имени Гагарина, Хабаровск-2, Рубероидный завод.
С грузовыми поездами выполняют безостановочный пропуск, прием и отправление грузовых поездов, расформирование и формирование грузовых поездов, отправительских маршрутов на местах общего пользования, осуществляется обработка транзитных поездов без переработки, в том числе со сменой локомотива и локомотивной бригады или следующими с изменением норм веса и длины. Фoрмирование и расформирование сборных, передаточных, вывозных поездов, технический и коммерческий осмотр поездов и вагонов, прицепка и отцепка вагонов сборных поездов, работа с местными вагонами, накопление и подача технически неисправных вагонов для отцепочного и деповского ремонта, взвешивание грузовых вагонов и почтово-багажных вагонов вне поездов.
Станция входит в участки работы сборных поездов Хабаровск-2 - Вяземская, Хабаровск-2 - Биробиджан -1.
Среднее количество поездов принятых на станцию Хабаровск-2 в течение месяца 3471, отправленных 3524 поезда. Среднесуточная погрузка вагонов на станции составляет 75, а выгрузка 140. Рабочий парк по итогам работы за отчетный период 2015 года составил 4159 вагонов при плановом значении 4200 вагонов. Схема станции Хабаровск – 2 представлена в «рыбках» на рисунке 1.1.
а
Рисунок 1.1. Схема станции Хабаровск-2 в «рыбках»2 Анализ эксплуатационных показателей работы станции Хабаровск-22.1 Анализ количественных показателей
Анализ работы станции Хабаровск-2 по прибытию и отправлению среднесуточного количества поездов за 2015 представлен на следующих рисунках 2.1. и 2.2.
Рисунок 2.1. Прибытие поездов парки станции Хабаровск-2
Рисунок 2.2. Отправление поездов из парков станции Хабаровск-2
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
