Пояснительная записка (1199457), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

В день отправления:

Предварительно:

Определяем число билетных касс :

, (4.8)

Вдень отправления:

Предварительно:

Среднее время ожидания в очереди определяется по формуле:

, (4.9)

В день отправления:

мин

Предварительно:

мин

Из условия, что W  T , получаем

, (4.10)

В день отправления:

Предварительно:

Среднее число пассажиров на вокзале, ожидающих приобретение билетов определяется по формуле:

, (4.11)

пасс.

Средняя длина очереди в одну кассу определяется по формуле:

, (4.12)

пасс.

Согласно расчетам, для своевременного обслуживания пассажиров на вокзале Нижний Бестях нам потребуется 2 билетных кассы, среднее время ожидания пассажиров в очереди составляет 8мин, средняя длина очереди в одну кассу будет состоять из четырех человек

1. Расчет стоимости билета до станции Нижний Бестях

Общая стоимость железнодорожных билетов (окончательная стоимость проезда) складывается из нескольких составляющих:

• билет + плацкарта. Билет - стоимость пути, проследованного в поезде. Плацкарта - стоимость места, занимаемого пассажиром. Укзываются в самой первой строчке железнодорожного билета;

• обязательная страховка. Указом Президента РФ включается в стоимость билета во внутрироссийском сообщении. Ее размер - 2 рубля 30 копеек;

• добровольная страховка. Чаще всего продается билетными кассирами без ведома пассажира. От добровольной страховки можно отказаться;

• стоимость постельного белья. В купейных и СВ вагонах стоимость постельного белья включена в стоимость билета, в плацкартных вагонах от белья можно отказаться на этапе покупке билета;

Общий пассажирский тариф построен с учетом снижения стоимости проезда одного пассажира на 1 км при увеличении расстояния поездки. Для поездов дальнего следования за основу взят тариф на проезд в жестком вагоне с местами для сидения в зависимости от расстояния поездки. Плата за проезд исчисляется по маршруту следования пассажирского поезда в соответствии с Указателем пассажирских сообщений и Тарифным руководством № 4. На участке Томмот- Нижний Бестях стоимость проезда в пассажирском поезде, будет приниматься на основе договора № 128 от 2 июля 2015 года «Железных Дорог Якутии» со строительной компанией «Трансстрой» . Расчет стоимости проезда приведен в табл. 4.7.

Таблица 4.7.

Стоимость проезда в поездах 323/324 от станции Нерюнгри Пассажирска до станции Нижний Бестях

Окончание таблицы 4.7

В целях привлечения дополнительного потока пассажиров на железнодорожный транспорт и предоставления возможности для льготного проезда детей в летний период компания «Железные дороги Якутии» присоединилась к акции ОАО «РЖД» по продлению на период с 01 июня до 31 августа 2016 года оформления билетов с 50-% скидкой для детей от 10 до 17 лет.

В целях расширения сферы клиентского обслуживания, обеспечения возможности пользования железнодорожным транспортом для граждан-получателей социальных услуг, организовано оформление в билетных кассах АО «АК «ЖДЯ» льготных проездных документов, в собственные вагоны и в вагоны Федеральной пассажирской компании, для пенсионеров — жителей Крайнего Севера, инвалидов и ветеранов, а также бесплатных проездных документов по требованиям для воинских пассажиров министерства обороны.

Для предприятий теперь есть возможность приобретения проездных документов в вагоны АО «АК «ЖДЯ» по безналичному виду расчета.

В ближайшее время будет доступна услуга по оформлению в кассах станций Алдан и Томмот бесплатных проездных документов в вагоны перевозчиков ЖДЯ и ФПК для пассажиров – сотрудников Министерства внутренних дел. Также сейчас ведется работа по организации продажи проездных документов в вагоны ЖДЯ через корпоративный WEB-портал ОАО «РЖД».

5 Построение принципиальной схемы обращения пассажирских поездов

5.1 Подготовка пассажирских составов в рейс

Подготовка пассажирских вагонов в рейс, происходит на станции формирования в вагонном депо на станции Томмот. С перспективным вводом пассажирского поезда до ст. Нижний Бестях и дальнейшего развития дороги до Якутска, весной 2018года, согласно приказу №208 от 28 января 2017 года «Железных Дорог Якутии» вагонное депо будет переноситься со станции Томмот, на станцию Нижний Бестях, на данный момент на станции Нижний Бестях идет строительство вагонного депо.

Подготовка состава в рейс предусматривает четыре группы операций:

- операции, производимые с составом до его переформирования: удаление из вагона мусора и котельного шлака проводниками и сдача ими вагонов; очистка ходовых частей от грязи, льда и снега; наружный и внутренний осмотры вагонов, осмотр автотормозов и электропроводки; запись необходимого ремонта в специальную книгу и выдача наряда на его выполнение; санитарный осмотр и выдача наряда на дезинфекцию; сдача использованного белья прибывшими проводниками; снабжение вагонов топливом и водой; пропуск состава через вагономоечный комплекс;

- переформирование состава: отцепка почтовых и багажных вагонов, вагонов, требующих отцепочного ремонта, а также дезинфекции, вагонов в резерв, в связи с изменением схемы поезда; прицепка вагонов из резерва;

- подготовка состава в рейс: внутренний ремонт, начинающийся после получения наряда; наружный ремонт, производимый после переформирования состава; опробование тормозов от воздухопроводных колонок; ремонт электроосвещения; подзарядка аккумуляторов, выполняемая с момента поступления состава на техническую станцию и до подачи его под посадку; внутренняя уборка вагонов; снабжение вагонов съемным инвентарем и постельными принадлежностями;

- прием состава комиссией, в которую входят дежурный помощник начальника участка, представитель санитарно–контрольного пункта, старшие мастера цехов, начальник поезда, поездной электромонтер.

5.2 Виды ремонтов пассажирских вагонов и периодичность их прохождения

Вагонное депо предназначены для выполнения планового деповского и капитального ремонта вагонов, ремонта и комплектации вагонных узлов и деталей. На базе вагонных депо организуется и обеспечивается подготовка вагонов к перевозкам, а также техническое обслуживание грузовых и пассажирских вагонов в границах установленных участков. Вагонное депо имеют в своем составе производственные участки и отделения по ремонту и (или) техническому обслуживанию вагонов.

Пассажирские вагоны проходят:

-техническое обслуживание ТО-1 — перед каждым отправлением в рейс и в поездах в пути следования, ТО-2 — перед началом, летних и зимних перевозок в пунктах формирования пассажирских поездов и ТО-3 — единую техническую ревизию основных узлов — через 6 мес после постройки, планового ремонта или предыдущей ревизии;

-текущий ремонт с отщеплением вагонов от состава в пунктах формирования и оборота поездов или в пути следования с подачей их на специализированные ремонтные пути или в вагонное депо;

-ДР — плановый ремонт вагонов с заменой или модернизацией отдельных узлов и деталей;

-капитальный ремонт КР-1 для восстановления исправности и ресурса вагонов путем замены или ремонта изношенных и поврежденных узлов и деталей, а также их модернизации и КР-2, при выполнении которого дополнительно снимается часть обшивки кузова для замены теплоизоляции и электропроводки;

-капитально-восстановительный ремонт (КВР) с использованием восстановленных существующих конструкций кузовов и тележек, обновлением внутреннего оборудования и созданием современного интерьера.

Виды технического обслуживания и ремонта вагонов и их периодичность устанавливают в зависимости от пробега, км, или предельно допустимых сроков эксплуатации между ремонтами.

Пассажирские вагоны проходят КР-1 через 5 лет, КР-2 — через 20 лет, КВР — не ранее чем через 20 лет; ДР — через 2 года или по достижении 300 тыс. км пробега, ТО-3 — не позднее чем через 6 мес. или по достижении 150 тыс. км пробега.

5.3 Расчет показателей организации дальнего пассажирского движения

Расчет показателей дальнего движения производится на основании схемы обращения пассажирских поездов и аналитически.

Характеристики

Список файлов ВКР