Пояснительная записка (1199457), страница 16

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 16)

Предельная защищаемая площадь одним пожарным щитом-400 м²,следовательно принимаем категория пожара А,1 щит ЩП-А.

Наименование первичных средств пожаротушения, немеханизированного инструмента и инвентаря ЩП-А

Лом -1; Багор-1;Ведро-2;Лопата штыковая-1;Лопата совковая-1;Емкость для хранения воды объемом: 0,2 м3-1;Ящик с песком-1.

Для помещений и наружных технологических установок категории А, Б и В по взрывопожарной и пожарной опасности запас песка в ящиках должен быть не менее 0,5 м³ на каждые 500 м² защищаемой площади.

Объем объекта пожара определяется из выражения:

(9.2)

где - площадь объекта, м²;

h - высота объекта, м.

м³

Параметры и количество огнетушителей определяют исходя из специфики обращающихся пожароопасных материалов, дисперсности частиц и возможной площади пожара.

Выбираем пенные и водные огнетушители вместимостью 10 л. в соответствии с категорией помещения вокзала и ЭЦ станции Нижний Бестях.

Потребное количество огнетушителей для производственных помещений определяют по формуле:

(9.3)

где - нормируемое количество огнетушителей на площадь=2 шт./ ;

S - площадь производственного помещения, .

Для обеспечения пожарной безопасности помещения вокзала и ЭЦ станции Нижний Бестях в соответствии с категорией помещений выбираем воздушно-пенный огнетушитель ОВП объемом10 л в количестве 60 штук.

Заключение

Основной целью дипломного проекта являлась организация пассажирского движения по участку Нерюнгри Пассажирская - Нижний Бестях.

В ходе выполнения дипломного проекта была рассмотрена технико – эксплуатационная характеристика участка, социально – климатические особенности республики, а также технология пропуска поездов по участку.

На основании исходных данных составлена таблица корреспонденции пассажиропотоков на участке Нерюнгри Пассажирская-Нижний Бестях, определена композиция поезда , построена диаграмма пассажиропотоков. Составлены различные варианты движения пассажирских поездов до станции Нижний и выбрано наиболее удобное для пассажиров, так же для своевременного обслуживания пассажиров на вокзале посчитано потребное количество билетных касс и рассчитана стоимость проезда до Нижнего Бестяха.

Рассчитаны станционные интервалы для движения поездов на участка с полуавтоматической блокировкой Нерюнгри Пассажирская - Денисовский и на участке с электрожезловой системой Денисовский – Нижний Бестях. Построены три графика движения поездов и два графика оборота пассажирских составов. Первый график движения поездов Нерюнгри Пассажирская - Нижний Бестях с учетом нахождения вагонного депо на станции Томмот и продлением существующей нитки графика пассажирского поезда до Нижнего Бестяха. В данном варианте были выявлены недостатки, такие, как неудобное прибытие пассажирского поезда на станцию Нижний Бестях и нахождение вагонного депо на станции Томмот . Второй график был построен с измененным расписанием пассажирского поезда 324 и с учетом переноса вагонного депо на станцию Нижний Бестях. В третьем варианте графика были увеличены объемы грузовых перевозок, для того, чтобы посмотреть как с перспективной прокладкой пассажирского поезда пройдут грузовые поезда.

Рассчитана себестоимость перевозок, при различном количестве составов в обороте, определена экономическая выгода, которая составила

Также в дипломном проекте были рассмотрены вопросы организации безопасности при осуществлении пассажирских перевозок на направлении Нерюнгри – Нижний Бестях и произведен расчет противопожарного водоснабжения и первичных средств пожаротушения станции Нижний Бестях.

Список использованных источников

1. Каликина, Т.Н. Организация пассажирских перевозок: методические указания / Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2017. - 50 с.

2. Широков, А.П. Технология эксплуатационной работы на участках железных дорог: учеб. пособие / А.П. Широков, В.В. Широкова. – Хабаровск: ДВГУПС, 2011. – 114 с.

3. Сотников, И.Б. Эксплуатация железных дорог: учеб. пособие / И.Б. Сотников. – Москва: 1990. – 232с.

4. http://yakutsk.bezformata.ru/listnews/vstanet-zadacha-otkritiya-passazhirskogo/53530631/

5. https://www.sakha.gov.ru/uploads/ckfinder/userfiles/files/Схема-2020.pdf;

6. http://lokomo.ru/info/vagonnoe-depo.html.

7. Червотенко, Е.Э. Технико – экономическое обоснование проектных решений при строительстве и переустройстве раздельных пунктов: учебное пособие /Е.Э. Червотенко, Л.А. Михеева – Хабаровск: ДВГУПС, 2009. – 107 с.

8. Смехова, Н.Г. Себестоимость перевозок на железнодорожном транспорте :учебник /Н.Г. Смехова, А.И.Купорова.-Москва: 2003. -644с.

9. Терешина, Н.П. Экономика железнодорожного транспорта: учебное пособие / Н.П. Терёшина, В.Г. Галабурда, М.Ф. Трихунков, Б.М. Лапидуса. –Москва: 2006.-530с.

10.Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации(утв. приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. N 286) М.: Транспорт, 2011-74 с.

11.Тесленко, И.М. Вопросы безопасности жизнедеятельности в дипломном проектировании / И. М. Тесленко, К. В. Пупатенко. – Хабаровск: ДВГУПС, 2009.

12.СНиП 2.04.09-85. Строительные нормы и правила. Пожарная автоматика зданий и сооружений. Дата введения 1985-07-01 М.: Техническая литература, 2009-45 с.

13.СТО РЖД 1.15.007-2009 «Система управления пожарной безопасностью в ОАО «РЖД». Декларирование пожарной безопасности». Утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 12.01.2010 г. № 16р М.: Транспорт, 2007- 64 с.

14.Несветова, Е.А. Требования и правила оформления выпускных квалификационных работ и курсовых проектов: методич.пособие / Е.А. Несветова, К.В. Китанина. –Хабаровск: ДВГУПС, 2014. -50с.

1

Характеристики

Список файлов ВКР