Пояснительная записка (1199457), страница 15
Текст из файла (страница 15)
При неисправности устройств сигнализации, централизации связи на станциях и перегонах поездной диспетчер контролирует правильность действий дежурных по станции при приеме, отправлении, пропуске поездов, прежде всего пассажирских. Поезда, особенно пассажирские, без остановки пропускают по главным путям.
Неукоснительно соблюдаются установленные Правилами технической эксплуатации и Инструкции по движению требования к подготовке поездных и маневровых маршрутов, исключающий прием поездов на занятый путь.
Для совершенствования и улучшения работы, повышения уровня безопасности внедряется автоматика. Новая техника, увеличивая перерабатывающую и пропускную способность и улучшая условия труда, одновременно дает и определенные гарантии безопасности движения.
Для предупреждения травм, как железнодорожников, так и лиц, находящихся на территории железнодорожных станций, грузового двора и соблюдаются нормы и правила охраны труда и личной безопасности.
На электрифицированных линиях проявляют особую бдительность. Самое незначительное прикосновение человека к контактному проводу или оборудованию вызывает поражение с тяжелыми последствиями.
Начальник вокзала станции Нижний Бестях обеспечивает содержание в исправном состоянии всех механизмов и машин, приспособлений и инвентаря, обеспечивает рабочих спецодеждой, средствами, средствами индивидуальной защиты; организовывает изучение всеми работниками, связанными с эксплуатацией машин и механизмов, правил инструкций по технике безопасности, обучение безопасным методам производства работы.
В рабочих помещениях, где установлены билетопечатающие машины, относительная влажность воздуха не превышает 80% при температуре 30°С,автоматы по продаже билетов установлены в помещении с сухими полами с дополнительной изоляцией.
Всеми обустройствами и подвижными составами, технологией и организацией пассажирских перевозок предусмотрено обеспечение безопасности условий и предотвращения травматизма пассажиров при нахождении на вокзалах, при посадке в поезд, проезде и высадке из поезда.
При посадке и отправлении поезда проводник следит, чтобы никто из пассажиров не оступился, не попал в зазор между посадочной площадкой вагона и высокой посадочной платформой, и самым строгим образом запрещает посадку и высадку на ходу поезда. За 3 минуты до отправления поезда все пассажиры входят в вагон, а провожающие покидают его.
Пассажирский поезд при отправлении может быть остановлен стоп-краном только в случае опасности для жизни людей или угрозе безопасности движения. Пассажирам запрещается открывать наружные тамбурные двери, тем более во время движения поезда. На стоянках поезда 5 минут и меньше запрещено выходить из поезда пассажирам, у которых нет высадки на данной станции.
При любой остановке на перегоне проводник не разрешает пассажирам выходить из вагона ввиду опасности попасть под встречный поезд. Человек, входящий в вагон на ходу, при внезапном начале движения поезда с места, также подвергается серьезной опасности.
Если в вагоне едут пассажиры с детьми, проводник предупреждает родителей, чтобы они не оставляли их без надзора, не разрешали им выходить в тамбур или затевать подвижные игры, которые на ходу поезда могут быть причиной травмы. При приемке вагона проводник убеждается, что все двери, оконные рамы и переходные площадки находятся в исправном состоянии. Вагон полностью обеспечивается лестницами-стремянками, для подъема пассажиров на верхние полки.
Если в пути следования по какой-либо причине было разбито оконное стекло, проводник принимает меры, чтобы пассажиры не получили порезов.
Если в пути следования с пассажиром произошел несчастный случай, и он получил травму, проводник оказывает ему первую медицинскую помощь и на ближайшей станции сообщает в медпункт для вызова медицинских работников.
Начальник поезда составляет первичный акт, в котором указывает причины травмы и условия, в которых она произошла. Акт вручается пассажиру, его копию начальник поезда сдает руководству резерва проводников.
Каждый пассажир, воспользовавшийся услугами железнодорожного транспорта, должен всегда помнить, что он находится в зоне повышенной опасности.
В последние годы большое значение приобрела борьба с неблагоприятными воздействиями состава на окружающую среду.
Для снижения опасности влияния колоссального пассажирского потока на загрязнение природной среды направлено ряд мер санитарно-технического порядка.
В понятие уровень безопасности при пассажирских перевозках входят обеспечение состояния санитарно-технической безвредности и эпидемиологической безопасности окружающей среды в вагонах дальнего следования. Поэтому материалы, используемые в вагоностроении и при ремонте вагонов для внутренней отделки, не выделяют в воздушную среду токсические вещества.
Они являются стойкими к механическим воздействиям, влиянию света, тепла, моющих и дезинфицирующих средств и удобными для очистки от загрязнения.
Источниками загрязнения воздуха являются выбросы от сжигаемого топлива в котельных пассажирских вагонов, при тепловозной тяге. Система электроотопления пассажирских вагонов позволяет улучшить экологическую обстановку в районах станций и узлов.
Охрана окружающей среды на железнодорожном транспорте обеспечивается путем осуществления комплексных мероприятий, которые предусматривают:
– сокращение потребления воды питьевого качества на производственные нужды;
– снижение сброса загрязненных сточных вод за счет повышения эффективности работы существующих локальных и узловых очистных сооружений;
– передача стоков железнодорожных предприятий в централизованные системы коммунальной канализации;
– перевода технологических процессов на менее водоемкие или исключающие потребление воды;
– внедрение системы повторного или оборотного водоснабжения;
– сокращение утечек и потерь воды;
– применение менее токсичных видов топлива;
– ликвидация источников загрязнения;
– внедрение газо-пылеулавливающих устройств;
– охрана лесов от пожаров, болезней и вредителей, опережающее лесовосстановление;
– внедрение безотходного производства.
В целях исключения бесконтрольного выброса мусора из пассажирских поездов, создания экологически производства в полосах отвода, на перегонах, технических и пассажирских станциях на железных дорогах определены санитарные зоны при подъездах к городам. Внедряется пакетный способ сбора бытовых отходов от поездов.
В соответствии с действующим законодательством ответственность за обеспечение пожарной безопасности станции Алдан несёт начальник станции.
Для обеспечения пожарной безопасности станции Алдан проводятся следующие мероприятия:
На территории, в производственных, административных, складских, вспомогательных зданиях и помещениях станции Нижний Бестях установлен противопожарный режим, определены и оборудованы места для курения, определены места и допустимое количество единовременного хранения запасных частей и материалов, установлен порядок проведения пожароопасных работ, порядок осмотра и закрытия помещений по окончании рабочего времени, проверки подвижного состава под погрузку горючих грузов и постоянно контролируется его соблюдение инженерно-техническими работниками (ИТР), рабочими, служащими и обслуживающим персоналом.
Организовано изучение и контроль за соблюдением правил пожарной безопасности и инструкций о мерах пожарной безопасности всеми работниками станции и обслуживающим персоналом, с использованием средств противопожарной пропаганды (плакаты, стенды, макеты, знаки безопасности)
На станции Нижний Бестях организована добровольная пожарная дружина (ДПД) и пожарно- техническая комиссия, их работа обеспечена в соответствии с действующими положениями, станция обеспечена средствами пожаротушения согласно установленным нормам.
Для ИТР, других работников станции и обслуживающего персонала проводится противопожарный инструктаж и занятия по пожарно-техническому минимуму.
Периодически проверяется боеготовность станционной пожарной охраны и ДПД, принимаются необходимые меры по улучшению их работы.
Периодически проверяется состояние пожарной безопасности станции Нижний Бестях, наличие и исправность технических средств противопожарной защиты и пожарной техники, принимаются срочные меры по устранению выявленных недостатков.
Организована разработка и внедрение мероприятий, направленных на:
-совершенствование противопожарного режима станции Нижний Бестях, снижение пожарной опасности технологических процессов; производственного оборудования и подвижного состава;
-обеспечение безопасности людей и защиту материальных ценностей при возникновении пожара на станции Нижний Бестях;
-назначены приказами начальника станции ответственные за пожарную безопасность отдельных помещений, а также назначены приказом по станции Нижний Бестях лица, ответственные за эксплуатацию и исправное техническое состояние систем отопления и вентиляции, противодымной защиты, электроустановок, противопожарного водоснабжения, средств связи и пожаротушения, установок пожарной автоматики и систем оповещения о пожаре;
-включены в функциональные обязанности должностных лиц, инженерно-технических работников и других специалистов станции Нижний Бестях разработка и внедрение мероприятий по вопросам пожарной безопасности, исходя из возложенных на них служебных и производственных задач;
-организовано своевременное выполнение мероприятий по обеспечению пожарной безопасности вагонного участка Нижний Бестях;
-разработан план действия работников вагонного участка Нижний Бестях при возникновении пожара на участке и в подразделениях и один раз в год проводятся практические занятия по отработке этих планов.
Электробезопасность вагонного участка Нижний Бестях обеспечивается комплексной защитой объектов. Включает защиту от первичных воздействий ударов молнии и от электромагнитного импульса. В основе защитных мероприятий лежит защитное заземление, состоящее в отводе тока, поступающего на корпус, по заземляющей части с целью снижения напряжения прикосновения до безопасной величины.
9.1 Расчет противопожарного водоснабжения и первичных средств пожаротушения станции Нижний Бестях
Здания вокзала и ЭЦ станции Алдан одноэтажные, имеют общую площадь 300 кв. м. стены кирпичные толщиной 510 мм. Здание разделено на помещения противопожарными стенами. Перегородки кирпичные толщиной 125 мм. Покрытие совмещенное из сборных железобетонных плит по железобетонным фермам (R60). Утеплитель из несгораемого материала. Кровля- из 3 слоев рубероида по битумной мастике.
Дверные проемы в наружных и противопожарных стенах имеют размеры 3х3 м, в перегородках 1.4х2.2 м. полы асфальтированные. Дверные проемы в перегородках имеют размеры 1.2х2.1 м.
Вентиляция в складских помещениях естественная. Силовое электрооборудование работает под напряжением 380 В, а осветительное - 220 В.
Здание оборудовано внутренним противопожарным водопроводом, на котором установлены внутренние пожарные краны. Одновременно можно использовать 2 пожарных крана с общим расходом воды 5 л/с. Пожарная нагрузка в помещениях ЭЦ составляет 100-150 кг/ м2.
Система пожаротушения должна обеспечить оптимальные условия по расходу, интенсивности подачи средств пожаротушения и времени тушения.
Выбор типа установок огнетушащих составов, способов тушения производим в соответствии со СНИП 2.04.09- 85. Здания и помещения оборудуются средствами пожаротушения и сигнализации о пожаре в соответствии со СНИП 2.08.01- 89 и норм пожарной безопасности НПБ 110-96.
При использовании в качестве средства тушения воды противопожарный водопровод обеспечивает потребление воды передвижными средствами пожаротушения и стационарными средствами.
Элементы системы противопожарного водоснабжения рассчитываются из условия одновременной подачи воды для тушения пожаров внутри зданий от внутренних пожарных кранов, наружного тушения пожара от пожарных гидрантов и при необходимости работы стационарных установок (водяные завесы, водоорошение).
Для внутреннего пожаротушения в здании имеется противопожарный водопровод обеспечивающий расход воды 10 л/с, что отвечает требованиям СНИП 2.04.09- 85.
Наружное пожаротушение предусматривается от гидрантов городской водопроводной сети с расходом 20 л /с, что также отвечает требованиям СНИП 2.04.09- 85.
Проверка внутренних пожарных кранов и наличие требуемого расхода воды на пожаротушение производится периодически по графику
Внутренние пожарные краны размещаются на лестничных площадках, обеспечиваются свободным доступом и необходимым инвентарем. Для обеспечения подъезда пожарных автомобилей к пожарным гидрантам городского водопровода обеспечен свободный доступ.
Требуемое количество пожарных кранов в здании:2; на этаже:2.
Противопожарное водоснабжение обеспечивает подачу воду к месту пожара в любое время года с необходимым напором.
Запас воды для целей пожаротушения здания вокзала и ЭЦ определяется по формуле:
(9.1)
где q- удельный расход воды на внутреннее и наружное пожаротушение-10л/с. n - количество одновременных пожаров=2.
tn- расчетная продолжительность пожара, ч. Принимаем равной 3 часам
Необходимое количество пожарных щитов и их тип определяются в зависимости от категории помещений, зданий (сооружений) и наружных технологических установок по взрывопожарной и пожарной опасности, предельной защищаемой площади одним пожарным щитом и класса пожара.
Степень огнестойкости здания вокзала и ЭЦ –II.
Наименование функционального назначения помещений и категория помещений или наружных технологических установок по взрывопожарной и пожарной опасности В (твердые горючие вещества и материалы).
Пожарные щиты комплектуются первичными средствами пожаротушения, немеханизированным пожарным инструментом и инвентарем.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
