Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

Поездная бригада обязана тщательно проверить наличие и исправность противопожарного оборудования и других средств защиты, установленных противопожарными нормами.

Средства связи железнодорожных станций (информационная, диспетчерская, громкоговорящая и др.) должны использоваться для передачи информации о пожаре (аварийной ситуации), содержаться в исправном состоянии и быть доступными для работы в любое время суток.

На складах жидкого топлива и в пунктах экипировки запрещается:

- курить, разводить костры, пользоваться факелами, керосиновыми, свечными, карбидными фонарями и другими источниками открытого огни;

- устанавливать при ремонте резервуаров или трубопроводов электрогазосварочные агрегаты (в том числе баллоны) ближе 20 м от места проведения огневых работ и выполнять огневые работы на расстоянии менее:

20 м от работающих насосных по перекачке нефти и нефтепродуктов, от резервуаров с нефтепродуктами, канализационных колодцев и стоков, гидравлических устройств и мест утечки нефтепродуктов;

40 м при проведении операции по наполнению (откачке) резервуаров нефтепродуктами;

50 м от открытых нефтеловушек и мест утечек газа и от эстакад, когда слива и налива нефтепродуктов не производится;

100 м от эстакад во время слива и налива нефтепродуктов;

- въезд на территорию склада жидкого топлива и пунктов экипировки автомобилей, тракторов и другого механизированного транспорта допускается только при наличии специальных искрогасителей и средств пожаротушения.

- эксплуатировать экипировочное оборудование с наличием течи (подтеканий) и с неисправной предохранительной аппаратурой;

- сливать нефтепродукты при грозовых разрядах;

- пользоваться металлическими предметами при открытии и закрытии крышек на цистернах и резервуарах, а также допускать установку крышек без прокладок, оставлять открытыми люки резервуаров, сливные колодцы и лотки;

- сливать загрязненное топливо и отработанное масло в канавы, кюветы и другие непредусмотренные для этой цели места;

- подогревать открытым огнем емкости с сырой нефтью при сливе из цистерны, а также отогревать промерзшие сливные клапаны и застывшие масла;

- выполнять ремонт насосных агрегатов и трубопроводов во время их работы;

- хранить промасленные обтирочные материалы в неустановленных местах;

- допускать посторонних лиц в насосные станции, смазко-раздаточные, в зоны резервуарного парка и пункты экипировки локомотивов;

- сдвигать цистерны с места слива, подкатывать и тормозить с применением металлических лап, ломов, башмаков и подобных приспособлений, способных высекать искры.

При осмотре заполненных и порожних цистерн или резервуаров для освещения можно использовать только аккумуляторные фонари во взрывобезопасном исполнении. Включать и выключать их допускается на расстоянии не менее 10 м от места осмотра.

5.5 Первичные средства пожаротушения.

К первичным средствам пожаротушения относят ручные и передвижные огнетушители, вёдра, бочки с водой, лопаты, ящики с песком, кошмы, ломы, топоры и др. Их применяют для ликвидации небольших загораний до привлечения в действие стационарных и полустационарных средств пожаротушения или до прибытия пожарной команды. Каждое помещение, отделение, цех, подвижной состав должны быть обеспечены такими средствами в соответствии с [24] железнодорожного транспорта. Окраска первичных средств пожаротушения и их размещение производятся согласно требованиям [24].

Огнетушители классифицируются по разным признакам:

1. По величине массы и способу доставки к месту возгорания огнетушители делятся на переносные (массой до 20 кг) и передвижные (массой не менее 20, но не более 400 кг)

2. По виду применяемого огнетушащего вещества огнетушители подразделяют:

-водные(ОВ)

-пенные

-порошковые (ОП)

-газовые

- комбинированные

1. По принципу вытеснения огнетушащего вещества огнетушители подразделяют:
   - закачные
   - с баллоном сжатого или сжиженного газа

- с газогенерирующим элементом

- с термическим элементом

- с эжектором

1. По значению рабочего давления огнетушители подразделяют на огнетушители низкого давления (рабочее давление ниже или равно 2,5 МПа при температуре окружающей среды (20 ± 2) ° С и огнетушители высокого давления (рабочее давление выше 2,5 МПа при температуре окружающей среды (20 ± 2) ° С.

2. По возможности и способу восстановления технического ресурса огнетушители подразделяют:

- перезаряжаемые и ремонтируемые

- неперезаряжаемые.

1. По назначению, в зависимости от вида заряженного ОТВ, огнетушители подразделяют:

- для тушения загорания твердых горючих веществ (класс пожара А);
- для тушения загорания жидких горючих веществ (класс пожара В);
- для тушения загорания газообразных горючих веществ (класс пожара С);
- для тушения загорания металлов и металлосодержащих веществ (класс пожара Д);
- для тушения загорания электроустановок, находящихся под напряжением (класс пожара Е).
Огнетушители могут быть предназначены для тушения нескольких классов пожара.

Произведем расчет количества и типа огнетушителей:

- Бокс для складирования инвентаря и горюче смазочных материалов. Площадь бокса составляет 3500м² , категория помещения «Б».

Из приложения ППР [26] известно, что на предельно защищаемую площадь 200м² , категории помещения «Б» необходим 1 переносной порошковый огнетушитель (10л/9кг), следовательно, на площадь 3500м² потребуется 18 переносных огнетушителей или 7 передвижных комбинированных огнетушителя (пена, порошок) вместимостью 100л.

- Гараж для стоянки и ремонта рельсового транспорта, авто и путевых машин. Площадь = 5000м², категория помещения «Б». Необходимо 25 переносных порошковых огнетушителя (10л/9кг) или 10 передвижных комбинированных огнетушителей (пена, порошок) вместимостью 100л.

- Склад для хранения и комплектации старых материалов.Площадь = 3400м², категория помещения «В». Необходимо 17 переносных огнетушителей (10л/9кг) или 7 передвижных комбинированных огнетушителей (пена, порошок) вместимостью 100л.

- Отапливаемый цех для клеммных и закладных болтов. Площадь = 2000м², категория помещения «Д». Потребуется 2 переносных порошковых огнетушителей (10л/9кг).

- Административно-бытовой корпус. Площадь = 3000м², необходимо 8 переносных порошковых огнетушителей (10л/9кг).

5.6 Первая помощь при ожогах

Ожог – это повреждение тканей кожного покрова человека, возникающее под воздействием высокой температуры. Он относится к самым распространенным в мире травматическим поражениям.

Первая помощь при любых ожогах, прежде всего, заключается в устранении причины — повреждающего фактора. Следующими действиями будет наложение асептической повязки для профилактики инфицирования, предупреждение шока, транспортировка в лечебное учреждение. Все действия необходимо выполнять с осторожностью, не допуская повреждений кожных покровов:

•тушениезагоревшейся одежды;

• эвакуация пострадавшего из зоны высокой температуры;

• тлеющую и чрезмерно нагретую одежду необходимо снять;

• нельзя отрывать прилипшую к области ожога одежду, ее нужно отрезать вокруг травмы, наложив асептическую повязку прямо поверх оставшегося лоскута одежды;

• если на улице холодное время года, то снимать одежду с пострадавшего опасно, это приведет к развитию шока и ухудшению состояния.

Что нельзя делать:

1. Трогать ожог руками;

2. Прокалывать волдырь;

3. Промывать ожоговую травму;

4. Отрывать прилипшую одежду;

5. Смазывать ожог маслом, жиром, вазелином (приведет к инфицированию, затрудняет первичную хирургическую обработку травмы).

При ожогах 2, 3 и 4 степени быстро наступает шок. Пострадавшего нужно уложить, укрыть, т.к. при нарушении терморегуляции его будет знобить. Необходимо дать больному обильное питье, чтобы восполнить потери объема циркулирующей крови. Чтобы снять боли применяют наркотические анальгетики (промедол, морфин, омнопон). Советуют дать больному кофе или чай с вином, немного водки.

Чтобы определить площадь ожога, чаще всего используют правило ладони:

1 ладонь пострадавшего = 1% тела,

ожог дыхательных путей принимается равным за 30% ожога 1-ой степени. При обширных ожогах больного заворачивают в чистую простыню, обеспечивают неподвижность поврежденной области (иммобилизацию), транспортируют в лечебное учреждение.

Во время обеспечения иммобилизации нужно следить за тем, чтобы в области повреждения кожа была максимальна натянута (например, если обожжена внутренняя поверхность локтя, фиксируют руку в разогнутом положении, если наружная — в согнутом). При транспортировке нужно соблюдать большую осторожность. В лечебном учреждении пострадавшему произведут первичную обработку ожога, устранят шок, введут противостолбнячную сыворотку, назначат местное и общее лечение.

Заключение

Дипломная работа выполнена по материалам, полученным в ПЧ-6 ОАО «РЖД».

Целью работы являлось изучение техническoго сoстояния учaстка от станции Хабаровск-2 до станции Хака и назначение мероприятий необходимых для устранения отклонений от норм эксплуaтaции её участков.

Для достижения поставленной цели решены следующие задачи:

– исследовано состояние верхнего строения пути и земляного полотна;

– назначено и запроeктировaнo прoведениe капитального ремонта пути на участке км 8597 до станции Хака (8609км)

– запроeктирована укладка плетей бесстыкового пути;

При выполнении рабoты исследуемые вoпросы изучены в нoрмативной литературе и трудах спeциалистов по соответствующей темaтике.

В результате выполнения диплoмной работы пoлучено следующее:

– на основе выполненных расчётов в диплoмном проектировании, выполнен анализ, который позволил сделать следующие выводы: для всех напряжений в кромке подошвы рельса, на смятие в прокладках при железобетонных шпалах, сжатия в балласте под шпалой в подрельсовой зоне, сжатия на основной площадке земляного полотна в подрельсовой зоне (s_к, s_ш, s_б, s_h ) полученные значения нaпряжения при скорости грузового поезда 80 км/ч и статических нагрузок на колесо Рст = 25т, не превышают предельно допускаемых знaчений. При увеличении oсевых нагрузoк напряжения во всех элементах увеличивается по линейнoй зависимoсти;

– принята конструкция верхнего строения пути (тип рельсов Р 65, шпалы железобетонные, скрепления ЖБР-65Ш) полностью соответствующая услoвиям эксплуатации;

– в соответствии с Пoложением о системе ведения путевого хозяйства ОАО «РЖД» на перегоне Хабаровск-2 - Хака на участке с КМ 8597 - КМ 8609 (12 км) нaзначен капитальный ремонт пути;

– разбив весь учaстокoпределил длину фрoнта работ равную 1,6 км для прoведения основных работ капитального ремoнта пути в "окно" на закрытoм перегoне продолжительностью 12 часов 07 минут;

– Пoстроен график рабoт по дням в oкно

– запроектирован технoлогический прoцесс кaпитального ремонта пути.

– рассмотрены вoпросы пoжарной безoпасности на базе ПМС;

В итоге, в ходе дипломного проектирования, пoставленные задачи решены и цели дoстигнуты.

Список литературы

1. Методика классификации железнодорожных линий ОАО «РЖД».Утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 31.12.2015 г. № 3188р.

2. Севостьянова Л.Л., Змеев К.В. Расчеты верхнего строения пути на прочность и устойчивость. – Хабаровск: Изд. ДВГУПС. 2003. – 67 с.

3. Бабич Е. Г.Железнодорожный путь. Расчеты на прочность и устойчивость. Методическое пособие по выполнению практических работ. –Хабаровск: ДВГУПС, 2011.-52 с.

4. Баранова Л. А.Механизированные и машинизированные комплексы для ремонта и содержания железнодорожного пути.Учебное пособие. –Хабаровск: ДВГУПС, 2006.-159 с.

5. Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути, от29 декабря 2012 г. №2788р.

6. ИОТ РЖД -4100612-ЦДРП-035-2012. Инструкция по охране труда для монтера пути ОАО «РЖД». Утв. 29.12.2012 г. №2769р.

7. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. Утв. 29.12.2012 г. №2790р.

8. Технические условия на работы по реконструкции (модернизации), ремонту и планово-предупредительной выправке пути. Утв. распоряжением ОАО «РЖД» №75р от 18.01.2013 г.

9. Приказ МПС РФ от 12.11.01 №41 « О нормах допускаемых скоростей движения подвижного состава по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм ».

10. Яковлева Т.Г. Железнодорожный путь. – М.: Транспорт. 2001г.

11. Расчеты и проектирование железнодорожного пути. Учебное пособие для студентов вузов ж.д.трансп./В.В.Виноградов, А.М.Никонов, Т.Г.Яковлева и др. – М.: Маршрут,2003.-66с.: ил.

12. Методика оценки воздействия подвижного состава на путь по условиям обеспечения его надежности. №ЦПТ-52/14. Утв. 16.06.2000 г.

13. ЦПТ-44/17Временное руководство по определению возвышения наружного рельсаи допускаемых скоростей движения в кривых. Утв. 22.08.2009 г.

14. Стандарт ДВГУПС СТ 02-16-12. Требования к содержанию и оформлению выпускных квалификационных работ. Утв. 21.09.2012 г.

15. Севостьянова Л.Л. Бесстыковой путь в условиях Дальневосточного региона. Учебное пособие. –Хабаровск: ДВГУПС, 1997.-101с.

16. Стоянович Г.М., Прокудин И.В., Черников А.К. Расчет устойчивости и прочности железнодорожного полотна при вибродинамическом воздействии подвижного состава. Методическое пособие. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 1999.-92 с.

17. Телегин С.А. ''Планирование ремонтов пути'', методические указания на выполнение курсового и дипломного проектирования; Хабаровск, ДВГУПС – 1999 г. – 36 с.

18. Телегин С.А., Пупатенко В.В., Севостьянова Л.Л. Проектирование технологических процессов капитального ремонта. Метод. пособ. – Хабаровск: Двгупс. 1998. – 73 с.

19. Технологические процессы ремонта звеньевого пути. – М.: Транспорт, 1974.-463 с.

20. Больбат Л.А., Пупатенко В.В. Механизированные и машинизированные путеремонтные комплексы. Методическое пособие. –Хабаровск: Изд-во ДВГУПС,2012. – 56с.

21. Безопасность жизнедеятельности. Примеры решения задач: Учебное пособие. – В 2-х частях. – Ч.2 / Под ред. Б.А. Мамота. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2002. – 84 с.

22. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации. Приложение №7 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Утверждена приказом Минтранса России №162 от 04.06.2012 г.

23. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. – 29.12.2012 г №2790р.

24. Федеральный закон от 22.07.2008 N 123-ФЗ (ред. от 03.07.2016) "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности"

25. Распоряжение ОАО «РЖД» от 17.12.10 №26 24Р (ред. от30.04.2015)

26. ППР-2012 «Правила противопожарного режима в Российской Федерации», постановление правительства Российской Федерации от 25 апреля 2012г № 390.

27. http://top10a.ru

28. Правила устройства электроустановок. - Утверждены приказом Минэнерго России от 08.07.2002 №204

29. ОАО «Российские железные дороги» распоряжение от 4 февраля 2014г №255р об утверждении правил по охране труда, экологической, промышленной и пожарной безопасности при техническом обслуживании и ремонте объектов инфраструктуры путевого комплекса ОАО "РЖД".

Приложение А

Приложение Б

Приложение В

Продолжение приложения В

Продолжение приложения В

Приложение Г

Продолжение приложения Г

Продолжение приложения Г

Приложение Д

Продолжение приложения Д

Продолжение приложения Д

Продолжение приложения Д

Продолжение приложения Д

Приложение Е

Продолжение приложения Е

Продолжение приложения Е

Продолжение приложения Е

Характеристики

Список файлов ВКР