Нагорнов Николай Александрович 2016 (1199002), страница 17
Текст из файла (страница 17)
Экономический эффект от применения комплекса машин «duomatic 09-32», дсп, пб определяется по формуле:
Эt = ( Rt – Иt – Kt ) · ( 1 + E ) – t , (5.1)
где Rt – экономия средств от применения комплекса машин в течение года; Иt – затраты, связанные с обслуживанием машин; Kt – капитальные затраты, связанные с приобретением комплекса машин; E – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений; t – номер шага расчета.
Экономия средств от применения комплекса машин в течение года определяется по формуле:
Rt = ∆Итс + ∆Ивсп + ∆Ипс + ∆Ипо, (5.2)
где ∆Итс – экономия средств от снижения расходов на текущее содержание пути в год, определяемая по формуле:
∆Итс = Змп · Rc · 12, (5.3)
где Змп – среднемесячная заработная плата монтеров пути 3 разряда на текущем содержании пути, равная 51063,04 руб.; Rc – количество монтеров пути, на которое уменьшается штат путевой части при переходе на машинизированное содержание пути, равное 25 чел.; 12 – количество месяцев в году;
∆Ивсп – экономия средств от снижения расходов на материалы верхнего строения пути.
Затраты на материалы верхнего строения пути составляют 6% от годовых эксплуатационных расходов дистанции пути, которые составляют 389198 тыс. руб. Динамическое взаимодействие пути и подвижного состава при применении комплекса машин уменьшается в среднем на 15%, на столько же процентов сократится выход негодных элементов верхнего строения пути.
Тогда экономия составит:
∆Итс = 51063,04 · 25 · 12 = 15318912 руб./год;
∆Ивсп = 389198,2 · 103 · 0,06 · 0,15 = 3502784 руб./год;
∆Ипс – экономия средств от снижения износа подвижного состава, из-за улучшения состояния пути от применения комплекса машин.
∆Ипс = ∆Ивсп = 3502784 руб./год.
∆Ипо – экономия затрат от уменьшения количества предупреждений и отказов пути, определяемая по формуле:
∆Ипо = 365 · ( Спг · nгр · t + Спп · nпас · t ), (5.4)
где Спг – укрупненная норма эксплуатационных расходов на 1 поездо-час простоя грузового поезда, равная 3404,05 руб.; Спп – укрупненная норма эксплуатационных расходов на 1 поездо-час простоя пассажирского поезда, равная 5889,01 руб.; nгр – количество грузовых поездов в сутки, равное 56 п.п./сут; nгр – количество пассажирских поездов в сутки, равное 16 п.п./сут; t – потеря времени от хода одного поезда по дистанции пути из-за наличия неграфиковых предупреждений и внезапных отказов, равная 0,2 часа (статистические данные); 365 – количество дней в году.
∆Ипо = 365 · ( 3404,05 · 56 · 0,2 + 5889,01 · 16 · 0,2 ) = 20794050 руб./год
Rt = 15318912 + 2 · 3502784 + 20794050 = 43118530 руб./год
Затраты, связанные с обслуживанием машин, определяются по формуле:
Иt = Зг + Игсм + Ир, (5.5)
где Зг – годовая заработная плата обслуживающего персонала машины; Игсм – расходы на топливо и горюче-смазочные материалы; Ир – расходы на ремонт и техническое обслуживание машины.
Годовая заработная плата обслуживающего персонала рассчитывается на основе часовых тарифных ставок, месячного фонда времени, установленных доплат за вредные условия труда, премией, доплат за выслугу лет, по формуле:
Зг = 12 · Змес, (5.6)
где 12 – количество месяцев в году; Змес – месячная заработная плата, определяется по формуле:
Змес = Зтар + Дв + Пвз + Ппер + Н, (5.7)
где Зтар – месячная тарифная ставка; Дв – доплата за вредные условия труда; Пвз – премия за выполнение задания; Ппер – премия за перевыполнение установленных норм выработки; Н – надбавка за выслугу лет.
Месячная тарифная ставка вычисляется по формуле:
Зтар = еч · Тмес , (5.8)
где еч – часовая тарифная ставка; Тмес – месячный фонд рабочего времени.
Доплата за вредные условия труда определяется по формуле:
Дв = еч · Тмес · Квр , (5.9)
где Квр – коэффициент, учитывающий доплату за вредные условия труда, равный 0,12.
Премия за выполнение задания определяется по формуле:
Пвз = еч · Тмес · Кпр , (5.10)
где Кпр – коэффициент, учитывающий премию за выполнение задания, равный 1,6.
Премия за перевыполнение установленных норм выработки определяется по формуле:
Ппер = еч · Тмес · Квысл , (5.11)
где Кпр – коэффициент, учитывающий премию за выслугу лет, равный 0,3.
Текущие расходы на топливо и горюче-смазочные материалы при эксплуатации машин вычисляются по формуле:
Игсм = qе · Nе · Цтоп · Км · Кв · Ксм · nсм · tсм , (5.12)
где qе – удельный расход топлива, равный 0,229 кг/кВт·ч; Nе – мощность дизеля, равная 220 кВт; Цтоп – стоимость 1 кг дизельного топлива; Км – коэффициент использования дизеля по мощности, равный 0,7; КВ – коэффициент использования дизеля по времени, равный 0,8; Ксм – коэффициент учитывающий стоимость смазочных обтирочных материалов, равный 1,25; ncм – количество рабочих смен в году, равное 120 смен; tсм – продолжительность смены, равная 8,2 час.
Норма отчислений на капитальный и средний ремонт машин принята равной 8,9%, а норма расхода на текущие виды ремонта – 2% от стоимости машины.
Расходы на ремонт и техническое обслуживание машины определяем по формуле:
Ир = Цм · (γкр + γтр) , (5.13)
где Цм – цена машины; γкр – коэффициент, учитывающий стоимость капитального ремонта от цены машины; γтр – коэффициент, учитывающий стоимость текущего ремонта от цены машины.
В связи с тем, что имеются данные по стоимости машино-смен и количеству рабочих смен в году, расчет затрат, связанных с содержанием машин, произведен ниже:
Иt = ( 83886+49508+35429 ) · 120 = 20258760 руб./год.
Затраты на приобретение комплекса машин состоят из стоимости каждой машины в отдельности и составят:
Кt = 30607324+6229951+2501707= 39338982 руб.
Расчет экономического эффекта от применения комплекса машин «duomatic 09-32», дсп, пб приведен в таблице 5.5. Из которой видно, что в результате применения комплекса машин «duomatic 09-32», дсп, пб экономический эффект на десятый год эксплуатации составляет 99,4 млн. руб. без учета инфляции.
Таблица 5.5 – Экономический эффект от применения комплекса машин «duomatic 09-32», дсп, пб
| Годы | Затраты на содержание комплекса машин, руб. | Экономия от применения комплекса на текущем содержании пути в год, руб. | Прибыль, руб. | Капитальные вложения, руб. | Прибыль за вычетом капитальных вложений, руб. | Коэффициент приведения | Экономический эффект, руб. |
| 2016 | 39338982 | -39338982 | 1,0 | -39338982 | |||
| 2017 | 20258760 | 43118530 | 22859770 | 22859770 | 0,9091 | +138717656 | |
| 2018 | 20258760 | 43118530 | 22859770 | 22859770 | 0,8264 | ||
| 2019 | 20258760 | 43118530 | 22859770 | 22859770 | 0,7513 | ||
| 2020 | 20258760 | 43118530 | 22859770 | 22859770 | 0,6813 | ||
| 2021 | 20258760 | 43118530 | 22859770 | 22859770 | 0,6209 | ||
| 2022 | 20258760 | 43118530 | 22859770 | 22859770 | 0,5645 | ||
| 2023 | 20258760 | 43118530 | 22859770 | 22859770 | 0,5132 | ||
| 2024 | 20258760 | 43118530 | 22859770 | 22859770 | 0,4655 | ||
| 2025 | 20258760 | 43118530 | 22859770 | 22859770 | 0,3855 | ||
| 2026 | 20258760 | 43118530 | 22859770 | 22859770 | 0,3505 | ||
| 99,4 млн. |
6. ВОПРОСЫ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
6.1. Обеспечение безопасных условий труда при выправке пути
При производстве работ по выправке пути используются следующие инструменты и приспособления: электрошпалоподбойки, домкраты гидравлические, вилы щебеночные, когти для щебня, лом остроконечный, шаблон универсальный, гидравлические рихтовщики ГР-12Б или рычажные приборы, молоток костыльный, ключ торцевой.
Основные опасные и вредные производственные факторы, которые могут воздействовать на монтера пути:
-
движущийся подвижной состав, дрезины, путевые машины, подвижные части их оборудования, автомобильный транспорт и другие транспортные средства;
-
перемещаемые материалы верхнего строения пути, сборные конструкции и другие предметы;
-
недостаточная освещенность рабочей зоны в темное время суток и при работе в тоннелях;
-
пониженная или повышенная температура поверхностей оборудования, инвентаря, инструмента и металлических частей верхнего строения пути;
-
повышенные уровни шума и вибрации на рабочем месте и при работе с механизированным инструментом;
-
расположение рабочего места на значительной высоте относительно поверхности земли;
-
химические факторы при работах с новыми деревянными шпалами, пропитанными масляными антисептиками, и в зонах, обработанных пестицидами;
-
физические перегрузки при перемещении тяжестей вручную;
-
нервно-психические перегрузки при выполнении работ на железнодорожных путях, мостах и тоннелях во время движения поездов.
Меры защиты работников при выправке пути
Основные мероприятия по защите монтеров пути занятых на выправке пути от воздействия вредных производственных факторов представлены в таблице 6.1.
Таблица 6.1 – Мероприятия по устранению вредного и (или) опасного производственного фактора
| № п/п | Наименование вредного производственного фактора (источник) | Мероприятия направленные на устранение вредного и (или) опасного производственного фактора |
| 1 | 2 | 3 |
| 1 | Биологический производственный фактор (загрязненная балластная призма, кровососущие насекомые, клещи) | Контроль за соблюдением правил личной гигиены (тщательное мытье рук с применением моющих средств после выполнения работ). |
| Использование СИЗ, в частности, для защиты органов дыхания и рук работников. | ||
| Приобретение термосов, контейнеров, специальных костюмов, противоэнцефалитных накомарников и др. | ||
| Осуществление периодических медицинских осмотров и медицинских обследований по показаниям, обусловленным риском воздействия патогенных микроорганизмов. | ||
| 2 | Шум (подвижной состав) | Ограничение времени нахождения работников в зоне с повышенным уровнем шума (защита «временем»). |
| Проведение периодических медицинских осмотров и углубленных медицинских обследований по показаниям, осуществление санаторно-курортного лечения, ежеквартальное проведение школы здоровья с приглашением узких специалистов | ||
| 3 | Шум (механизированные инструменты и оборудование) | Приобретение шумоизолирующих кожухов на оборудование |
| Ограничение времени нахождения в рабочей зоне (защита «временем»). | ||
| Применение наружных ушных протекторов и специальных звукоизолирующих шлемов. | ||
| 4 | Локальная вибрация (инструменты ударного, ударно-вращательного и вращательного типов) | Применение виброизолирующих накладок на рукоятках инструментов. |
| Допуск к работе только исправных и отрегулированных инструментов с виброзащитой. | ||
| Проведение планового профилактического ремонта инструментов (согласно технической документации). | ||
| Восстановление виброизолирующих накладок на ручках инструментов. | ||
| Проведение паспортизации ручных инструментов с расчетом безопасного времени работы на них. | ||
| Правильная организация работы: чередование работы с инструментами членов бригады. | ||
| Проведение медицинских мер профилактики неблагоприятного воздействия локальной вибрации: медосмотры 1 раз в год; медосмотры 1 раз в 3 года в центре профпатологии. |
Продолжение табл. 6.1
| 1 | 2 | 3 |
| 5 | Микроклимат (пониженная или повышенная температура поверхностей оборудования, инвентаря, инструмента и металлических частей верхнего строения пути; пониженная или повышенная температура, влажность и подвижность воздуха рабочей зоны) | Разработка оптимального режима труда и отдыха (защита «временем»). |
| Проведение лечебно-профилактических мероприятий. | ||
| Применение СИЗ (утепленных и термостойких костюмов и комбинезонов, перчаток и рукавиц, теплой обуви и др.). | ||
| Повышение устойчивости организма к высоким температурам путем использования фармакологических средств (прием дибазола, аскорбиновой кислоты, глюкозы) и вдыхания кислорода (по согласованию с врачом). | ||
| 6 | Тяжесть трудового процесса (отсутствие средств механизации и автоматизации трудового процесса, тяжелые инструменты и оборудование, работа в наклонной или в неудобной позе) | Приобретение машин и механизмов, а также средств малой механизации и инструмента, обеспечивающих общее снижение доли ручного труда (манипуляторы, передвижные тележки, пневмо-, электрогайковерты, пневмомолоты, гидропрессы и т. д.). |
| Механизация работ при перемещении грузов. | ||
| Для снижения мышечного напряжения при работе с ручными инструментами более 60% времени смены следует проводить систематическую (2 раза в год) проверку используемых инструментов, т.к. в процессе эксплуатации их технические характеристики существенно изменяются. | ||
| 7 | Тяжесть трудового процесса (несовершенство технологических процессов) | Изменение технологических процессов, направленных на уменьшение количества ручных операций. |
| Организация предварительных и периодических медицинских осмотров. | ||
| Реализация превентивных мер по развитию профессиональных заболеваний (работникам из группы риска рекомендуются профилактические упражнения в межсменный период: принимать позу лежа с подкладываем достаточно высокого валика под голени (30 – 60 минут перед сном)). | ||
| Рациональная организация режима труда и отдыха с установлением регламентированных перерывов (введение карт нормирования труда). | ||
| Организация во время перерывов физкультурных пауз, самомассажа рук, шеи, поясницы и ног, производственной гимнастики. | ||
| 8 | Напряженность трудового процесса (существование высокого риска для жизни и здоровья самих работников и других людей) | Своевременное выявление возникающих в ходе трудового процесса опасностей. |
Работники должны обеспечиваться соответствующей спецодеждой, спецобувью и другими средствами индивидуальной защиты в соответствии с Типовыми нормами бесплатной выдачи сертифицированных специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам железнодорожного транспорта Российской Федерации, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, а также на работах, выполняемых в особых температурных условиях или связанных с загрязнением, утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 16.06.2009 г. №1248р.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
